Subaru Community

okay, ich weiss, die Frage ist skurril. Ich stelle sie dennoch und richte mich dabei besonders an die Besitzer eines 08er WRX STI:

Ich hatte bis letzte Woche einen 911 (996) Carrera 4 Cabrio. War ein Zweitwagen, habe ihn verkauft, weil ich fast nie damit gefahren bin (Job, keine Zeit).
Im Oktober 07 habe ich einen Impreza 2.0R (altes Modell) gekauft, welchen ich seither fahre.

Jetzt habe ich mir den WRX STI angeschaut und denke ernsthaft darüber nach, einen zu kaufen. Geplant war das eigentlich nicht, mit dem jetzigen Wagen bin ich sehr zufrieden - nur fehlt ihm halt der "Kick" :heuler:
Den 2.0R würde ich in Zahlung geben, allerdings mit sehr heftigem Wertverlust (über 35% ).

Okay, jeder findet sein Auto super, kritische Stimmen sind selten. Daher hätte ich gerne eine "ehrliche" Meinung der STI Besitzer, was GEGEN das Auto spricht.
Erfahrungen, die man über Monate mit einem Auto macht, kann man weder bei einer Probefahrt einholen und vom freundlichen Verkäufer erfährt man sie auch nicht.

Ich hoffe, Ihr könnt mir etwas weiterhelfen.....

so, zuerst mal herzlichen Dank für die vielen Antworten, das war bei meiner heutigen Probefahrt ausgesprochen hilfreich! Ich will meine Erfahrungen dabei kurz wiedergeben, allerdings bitte ich zu beachten, dass das aus der Sicht eines etwas verwöhnten (Ex-)Porschefahrers geschieht. Natürlich lege ich hier dennoch andere Masstäbe an, ein 911er ist schon vom Konzept her grundsätzlich nicht mit dem WRX STI vergleichbar.
Es soll sich bitte niemand auf den Schlips getreten fühlen, ist wirklich nicht meine Absicht!

Zuerst mal - alle bereits genannten "Mängel" kann ich (leider) bestätigen. Ohne da gross im Detail drauf einzugehen haben mich besonders der Motorsound (bzw. dessen Absenz) und die nun wirklich miese Stereoanlage gestört. Nicht mal ein USB-Anschluss, das ist schon sehr sehr schwach Die Navi-Bedienung fand ich nicht sehr schlüssig, da habe ich schon besseres gesehen
* Sitze (non-Recaro) sind zwar gut, aber mir fehlt eine einstellbare Lordosenstütze (oder habe ich die nur nicht gefunden?)
* Die Position der Handbremse ist saublöd, die drückt mir dauernd an den Oberschenkel.
* Das Getriebe liefert zwar einen sauber definierten Druckpunkt am Schalthebel, aber wieso muss ich den Gang dann mit annähernd derselben Kraft bis zum Anschlag reindrücken? Druckpunkt und "flutsch" wäre zu erwarten bei einem Auto mit sportlicher Auslegung.
* Die Innenaustattung wirkt billig. Punkt. Da macht mein Impreza 2.0R einen hochwertigeren Eindruck. Das kann man jetzt entweder als dickes Plus für den 2.0R oder als superdickes Minus für den STI werten - immerhin kostet der STI ja das doppelte!
* Kein Öldruck, keine Öltemperatur, kein Ladedruck - das soll ein Sportwagen sein? Man hätte das wenigstens auf das Navi-Display legen können, stattdessen finden sich dort sinnlose Spielereien
* Nick- und Neigebewegungen der Karosserie. Die haben zwar keinen Einfluss auf die sehr gute Strassenlage und die noch beeindruckendere Traktion, sind aber ebenso unnötig wie störend
* Arm ablegen bei geöffnetem Fenster ist unbequem, Tür ist wegen dem nicht ganz versenkten Fenster "scharfkantig" und der obere Rand auch noch zerklüftet. Was für Idioten designen so etwas? Ich werde das nie kapieren

So, davon abgesehen geht die Kiste gut, allerdings nur mit Drehzahl und wirklich überzeugend nur mit der S# Einstellung. Da ich eher ein "V8-Typ" bin, empfinde ich das Drehorgel-Spiel als eher lästig. Wenn wenigstens der Motor passend dazu tröten würde....
Alles in allem bin ich etwas enttäuscht. Zwar konnte ich die Kiste wirklich heftig um die Kurven werfen (und das bei meiner ersten Fahrt, das spricht schon sehr für die Fahrwerksqualitäten des Autos. Respekt!), aber es geht alles nur mit Drehzahl und dem damit verbundenen Spritverbrauch. Bei niedrigen Drehzahlen wirkt der Motor müde und unwillig, ganz besonders auf der "I"-Einstellung. Allerdings war ich auf meiner "Teststrecke" sehr sicher schneller als früher mit meinem 911er. Wenn man dem STI die Sporen gibt, geht er wie der Teufel!

Was mache ich jetzt? Im Moment steht es 51:49 für "nicht kaufen". Es ist offensichtlich, dass der Kaufpreis fast völlig in Motor und Fahrwerk investiert sind, der Rest des Autos wurde offenbar mehr schlecht als recht drum herum gebaut. Das kann man gut finden, muss man aber nicht. Natürlich ist mir klar, dass man da selbst nachbessern kann, aber ich kaufe doch keinen Neuwagen, um ihn danach aufmotzen zu müssen. Falscher Ansatz für mich.
Allerdings gibt es keine echten Alternativen. Allenfalls ein Evo X MR mit dem schicken DSG wäre denkbar, aber der kostet so viel mehr, dass es wieder keine Option ist. Mit dem Flottenrabatt meines Arbeitgebers kommt mich der WRX STI auf runde CHF 50k. Billiger wird es nicht mehr. Werde mal das Wochenende drüber hinwegsinnieren und am Montag entscheiden. Nicht mal für eine Farbe konnte ich mich entscheiden, es stehen blau (Favorit), weiss, schwarz und dunkelgrau zur Wahl.

Am Rande noch - bei der Fahrt durch Zürich fiel mir auf, dass das Auto viel Aufmerksamkeit erregt und Blicke auf sich zieht. Leider hauptsächlich von Leuten, denen ich nur dann nahe kommen will, wenn ein Gefängnis-Gitter dazwischen ist. Die Schweizer und besonders Zürcher Kollegen wissen, welche Klientel ich damit meine......

Nochmal vielen Dank an Euch für die hilfreichen Kommentare im Thread! Ich lasse Euch wissen, wie die Sache ausgeht.....

Zitat

Original von Shadow
Wenn Du vom neuen STI als Gesamtkonzept nicht wirklich überzeugt bist, weil es Deinen Erwartungen nicht ganz entspricht, wieso einen kaufen? Damit er Dir nach einer Weile verleidet und Du wieder einen grossen Abschreiber in Kauf nehmen musst?

Wieso hattest Du Dich damals für den 2.0R entschieden? Der ist ja nun wirklich sehr schwach auf der Brust und kein Vergleich zum Carrera oder STI. Welche Erwartungen stellst Du genau auf ein Auto?

den 2.0R habe ich gekauft, weil ich ein praktisches "Stadtauto" haben wollte. Ein 911 ist nicht wirklich praktisch
Ich bin aber auch nicht der Typ, der sich zwei "PS-Protze" in die Garage stellt und für Langstrecken oder zum rumbolzen war ja der Porsche da.

Mit dem Verkauf desselben hat sich die Situation aber komplett geändert. Jetzt ist mir der 2.0R tatsächlich zu lahm. Also war die "logische Konsequenz", den STI anzuschauen, was ich ja nun getan habe. In dieser Fahrzeugklasse gibt es eben nur den STI und den Evo.

Mit diesem Thread und meinem Fahrbericht wollte ich nicht den STI mies machen (auch wenn das offenbar, trotz meinem Hinweis oben, von einigen so verstanden wird). Es wird aber auch andere Leute geben, die über den Kauf eines STI nachdenken und da kann es doch nicht schaden, wenn in einem Subaru-Forum auch über die Nachteile (die zum Grossteil ohnehin subjektiv sind), geredet wird? Blinde Fanboys kann keiner brauchen, sorry

Natürlich ist der STI nicht optimal für mich, aber jedes Auto ist ein Kompromiss. Im Moment weiss ich einfach noch nicht, ob ich die Dinge, die mir negativ aufgefallen sind, als akzeptabel genug erachte oder nicht. Ich bin halt auch keine 25 mehr und suche einen gewissen Komfort bei einem Auto, weswegen auch der Vorgänger oder ein Evo IX nicht in Frage kommt. Sowieso will ich einen Neuwagen.

@Tamas
einen Ferrari würde ich niemals kaufen! Die letzen beiden, die ich (leihweise) gefahren bin, waren ein 512BBi (sehr hübsch, sehr cool und ein Relikt aus der automobilen Steinzeit. Nett für Sammler...) und ein 360 Modena (blöde Karre mit peinlicher Optik, unmöglichem Innenraum und absurden Betriebskosten). Es hat schon einen Grund, dass ich einen Porsche gekauft habe. Ich will fahren mit dem Ding, nicht posen und das Geld in der Werkstatt liegen lassen. Grossen Lärm muss ich auch nicht mehr haben (aboer Motorsound muss sein!), hatte am Porsche eine modifizierte Klappenanlage (Klappen immer offen) und wer das mal gehört hat, weiss, was "laut" bedeutet Nur kannst Du so eben nicht mal mehr Nachts um drei ins Quartier fahren, ohne das irgendwo die Lichter angehen.....