Subaru Community

Hi Joke,

Hab grad im anderen Thread (aus dem dein Zitat stammt) geantwortet.

Nachteile (objektiv) sind:

- Fahrwerks-Abstimmung nicht alltagstauglich!
- Sitze sind zu eng und nicht langstreckentauglich!
- Heck-Spoiler ist instabil -> wirkt billig!
- Bremsanlage nachweislich schlechter als die STI Anlage!
- Nur 5 Gaenge!
- Interieur wirkt von der Haptik her billig!
- Innengeraeusch ist lauter!
- Haltbarkeit ist mir nicht ausreichend genug bewiesen... hab mal kurz bei mobile/Autoscout reingekuckt... keiner mit Laufleistung ueber 40tkm... bei den Scoobies sieht es schon etwas anders aus...

Deswegen wird in den meisten Tests ganz klar gesagt, das der Scooby das bessere Every-day Car ist. Der EVO ist ein Sportgeraet... und braucht einen kundigen, leidensfaehigen Fahrer...!

CU


=<Jan>= <center>"The boost is strong in me... and in my friends!"</center>

Der EVO ist einfach konsequenter umgesetzt und daher wirklich nur was für Leute, die denn Wagen als reines Sportgerät einsetzen wollen. Und da ist er leider um Welten besser als der STI. Allerdings erfordert der EVO eine wirklich kundige Hand am Volant. Habe mittlerweile eine Probefahrt mit dem EVO VII gemacht und muß sagen, das wenn man nicht drauf vorbereitet ist, das das Heck so schnell kommt, einen ganz schönen Abflug machen kann. Zum Driften ist der EVO aber super *gg*
@jan
Jeder Subaru mit Gewindefahrwerk ist genauso wenig alltagstauglich wie der EVO.
Stimmt schon, das die Bremsanlage schlechter ist als die STI, aber wirklich schlecht ist die auch nicht, viele GT-Fahrer wären froh, so eine Bremse zu haben
Und ob 5 Gänge wirklich ein Nahteil ist, muß jeder selber entscheiden. Ich persönlich hätte gerne ein 6-Gang-Getriebe, für Schaltfaule, wie etwa unser vonderalb , ist ein 5-Gang-Getriebe besser. Und einen Nachteil bei der Beschleunigung und Verbrauch hat der EVO jedenfals nicht.
Naja, und bei dem was mache Fahrer in Ihren Impreza packen, ist ein EVO auch nicht wirklich teuer

Auch wenn ich nun wie ein absoluter EVO-Fan klinge, ich würde meinen GT NIE gegen einen EVO eintauschen. Auch wenn er in sehr vielen Sachen besser ist, mein GT sieht viel besser aus

Gruß
Bastian

Hi Seb,

Wir vergleichen hier aber den EVO mit dem STI... und da reden wir zunaechst mal nicht von Gewindefahrwerken... Serie ist angesagt. Allein darauf zielt mein Beitrag.

Klar ist der EVO ein Sahnestueck... aber der STI ist das bessere Gesamtpaket. Und der GT ist eh konkurrenzlos... zumal es ihn auch als Kombi gibt... Und dass GT-Fahrer wohl gern die Bremse vom EVO haetten: Stimmt... aber fuer schlappe 43.000 Euro krieg' ich 'nen Ueber-GT (P1 oder 22B,grad noch in den Anzeigen gesehen...), wenn ich das will... der GT spielt in einer anderen Liga als der EVO!

CU


=<Jan>= <center>"The boost is strong in me... and in my friends!"</center>

Hi Jan,
okay ich geb mich geschlagen und als GT-Fahrer siehst du eh viele Sachen genauso wie ich.
Wollte auch nur zum Ausdruck bringen, was eigentlich schon fast alle wissen,
der EVO ist ein absolutes Sportgerät und der STI eher ein Alltagsauto, wobei die Abstimmung des Laders nicht ganz passend für den Alltag ist.
Gruß
Bastian

Jungs ihr vergesst bei dem ganzen Für und Wider, das so ein Fahrzeug nach Pflege und Unterhalt schreit.
Erstens bekomme ich einen EVO nicht bei jedem Mitsubishi-Händler. Da gibt es lt. RallyArt nur für ausgesuchte Händler. Da müßte ich verdammt weit fahren, um meinen EVO mal zur Inspektion oder Reparatur zu bringen.
Da ja nun gesetzlich eine Mindestgarantiezeit von 2 Jahren nun auch RallyArt einhalten muß, ist die ursprüngliche 6-Monatsgarantie durch gesetzlichen Druck verlängert worden. Aber immer noch keine 3 Jahre wie bei Subaru, auch wenn die "nur" durch den Importeur zugesagt ist.
Und da ich das Gerät täglich brauche, Sommer wie Winter, um damit zur Arbeit zu kommen, kann ich kein Fahrzeug gebrauchen, mit dem ich kämpfen muß um ihn auf der Straße zu halten und der Sitz und der Geräuschpegel mich innerhalb kürzester Zeit fertig machen.
Unbestritten mag der EVO das bessere Sportgerät sein und es sei ihm auch vergönnt. Aber für den Alltag bevorzuge ich meinen WRX und der ist auch mit einem Gewindefahrwerk, das ich in Zugstufe innerhalb 2 Minuten von hart auf weich stellen kann, absolut Alltagstauglich. Und jede Subaruwerkstatt kann dieses Fahrzeug warten und reparieren. Das Fahrzeug ist sogar so gut, das man damit bei nationalen Slalomveranstaltungen gewinnen kann.
Aber das sind meine ganz persönlichen Gründe, warum ich einen "lahmen, unsportlichen" WRX einem EVO vorziehe. Ich kann mir nämlich nicht zwei Fahrzeug leisten (einen für meinen Job und einen für den Sport).

Andreas

Hi,
also ich finde, irgendetwas fehlt dem Evo noch. Als ich den Wagen das erste Mal sah und die technischen Daten erfuhr, habe ich mich sofort in das Auto verguckt. Es hätte nicht viel gefehlt und ich hätte mir so einen gekauft. Aber als ich dann den Sti zur Probe fuhr, hatte ich den Evo schon wieder vergessen. Es ist wie Zauberei. Du setzt Dich rein, machst die Tür zu und bist zuhause. Von welchem anderen Fabrikat geht wohl eine solche Magie aus? Der gute alte Impreza ist einfach das Auto mit der größeren Persönlichkeit und strahlt eine Freundlichkeit aus, die seinem Besitzer und/oder Fahrer sofort in ihren Bann zieht. Andererseits ist das gute Stück jederzeit in der Lage seinen ihm angestammten Platz auf der Straße zu verteidigen und auch mal die Zähne zu zeigen. Dann kommt der Moment in dem ein Impreza-Fahrer eins wird mit der Technik, die er mit Verstand und Geschicklichkeit über den Asphalt bewegt.
Dieses Flair bringt der Evo einfach nicht so rüber. Das ist für mich der Nachteil. 300 PS hin, 300 PS her.

Ich liebe meinen Impreza. Und ihr?

Mac

Also bin da nicht in allen Punkten der gleichen Meinung wie ihr.
Ich finde den EVO VI einfach nur geil. Bin zuerst den EVO gefahren und danach den STi - ich war enttäuscht (vom STi).
Design ist ja Geschmackssache, aber meiner Meinung nach sieht der EVO viel agressiver und sportlicher aus - ist er ja auch.

Alltagstauglichkeit: Ich wüsste nicht wieso das Teil nicht Alltagstauglich sein sollte. Ich bin viel mit einem EVO unterwegs, als Beifahrer natürlich, und kann mich da nicht beklagen. Sogar mit KW Stufe 3 und "modifizierter" Auspuffanlage ist das Fahren nicht unangenehm.

Der einzige Wehrmutstropfen ist der Preis!

Naja, ich fahre jetzt noch ein paar Jahre meinen Scooby, aber dann muss ein EVO her!

Ist halt meine Meinung, an oberter Stelle steht für mich Design und Performance. Und in diesen Kategorien hat für mich ganz klar der EVO die Nase vor.

In dem Sinne.

Gruss Patrick

kann mich ScoobyDoo nur anschliessen. Das Design des Evo ist meiner Meinung nach unschlagbar... Was mich aber ein bisschen erschreckt hat, gestern fahre ich bei einer garage vorbei. vorne dran ein EVO VI, Front auf beifahrerseite relativ fest eingedrückt, felge komplett zerbrochen. Die Fahrerseite sah relativ unbeschädigt aus, jedoch dass komplette auto war voll verzogen! das dach war krass eingedrückt (wie wenn jemand das auto zusammenfalten wollte... ) die Frontschutzscheibe zerbrochen.....
Dem eigentlichen Crashpunkt an, war es keine sehr heftige kollision, der schaden jedoch gewaltig!!!
Ist der EVO so instabil???

der EVO7 ist in meinen augen niemals so schön wie der 6-er EVO! der STi ist böse gesagt hässlicher als die EVO's (GT ist aber viel schöner )!
und wenn dann der 8-er EVO draussen ist (nur noch 240PS) und das facelifting beim STi eingeführt ist sieht der vergleich der neuen gegner wieder anders aus!

grüsse aus zug
sascha

Der einzige Nachteil den der EVO gegenüber dem STi hat ist nur der Preis.
Welcher "normale"Autofahrer fährt mit seinem Auto schon am Limit?Also wird ein 08/15 Autolenker nie an die Grenzen eines EVO`s kommen.
Und übertreiben müssen wir hier auch nicht;"Beim Evo muss ich aufpassen dass er auf der Strasse bleibt"ich denke wenn man den Evo so auf der Strasse halten müsste,wäre er auf dem kleinen Hockenheimkurs kaum um 4 sekunden schneller als der STi!
Ich bin auch Subaru(GT)-Fan aber deswegen kann ich doch trotzdem (nicht ganz)Neidlos zugeben dass der Evo besser ist als der Impreza!

Ehrlich gesagt,hätte ich die Kohle für einen EVO 6 gehabt,wäre dass heute mein Baby!

Gruss Philipp

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Dem eigentlichen Crashpunkt an, war es keine sehr heftige kollision, der schaden jedoch gewaltig!!!
Ist der EVO so instabil???
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Was glaubst du denn, wie ein GT danach ausgesehen hätte. Der GT ist selber unheimlich instabil. Der WRX ist laut Subaru 200% steifer als der GT, deswegen hat er ja auch einige Pfunde zugelegt.

Aber irgendwie seid ihr hier ein wenig abgedriftet, die Sprache war vom EVO VII nicht VI. Der VI-er sah meines erachtens auch viel besser aus, der VII-er ist zu weichgespült, nicht mehr so agressiv wie der alte.
Gruß
Bastian

@ Esterer:

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>ich denke, wenn man den Evo so auf der Strasse halten müsste, wäre er auf dem kleinen Hockenheimkurs kaum um 4 sekunden schneller als der STi!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

In aller Regel verpflichten die Tester aber fuer solche Geschichten als oberste Lenkraddreher sogenannte Koenner... die sind wahrscheinlich auch mit einem Cinquecento schneller auf dem Hockenheimkurs als Otto Normalfahrer mit nem EVO/ GT... wer mit 90 PS nicht schnell ist, der ist auch mit 900 PS nicht schnell!

Und der grundsaetzliche Tenor aus fast allen Testberichten einschliesslich dem EVO-VII Test von TOPGEAR (den Mitglieder auf der HP downloaden koennen) ist nun mal, dass der EVO ein Sportgeraet ist, dem die Alltagstauglichkeit abgeht - deswegen entscheidet sich z.B. Tiff Needell (Oberster Lenkraddreher von TOP GEAR, und sicher kein Laie) fuer den STI!

Aber mit den Autos ist es wie mit fast allem im Leben: "Chaque'un a son gout..."

CU


=<Jan>= <center>"The boost is strong in me... and in my friends!"</center>

@Philipp
Die Testfahrer wissen schon, wie sie mit diesen Sportgeräten umgehen müssen.
Es ist eigentlich wie in jedem Sport, die Profis sind immer besser als die "normalen" Menschen. Und das gilt auch hier. Du kannst drauf wetten, das PatGT und vonderalb mit einem Serien-GT / -WRX schneller wären, als unsereins mit einem deutlich stärkeren GT/WRX, obwohl sie in diesem Sinne ja auch keine Profis (Sorry, Jungs ) sind.
Kannst ja mal den EVO VII fahren, aber wenn du es drauf anlegst, dann versichere dich vorher, das dir nicht die Straße ausgeht. Sicher ist der EVO nicht gefährlich zu fahren, aber wenn man es drauf anlegt, kommt der schon ziemlich schnell mit dem Heck.

Auch wenn der EVO VI sehr gut aussieht, ich finde den GT schöner, deswegen habe ich ihn mir damals ja auch gekauft. Auch wenn er nicht ganz so brachial ist wie der EVO VI, der Subi ist genau mein Auto
Gruß
Bastian

Ich rede ja auch nicht von den Profis und den Testfahrern,sondern von den Ottonormalverbraucher!
Und die werden sehr wahrscheinlich nie an die Grenzen von so einem Auto stossen!
Also bitte mehr Objektivität!
Ich bin auch Subaru-Fan kann aber eingestehen dass es bessere Autos in diesem Segment gibt!(Evo!)

Gruss Philipp

@Philipp
Doch auch Ottonormalverbraucher werden an die Grenzen des EVO VII stossen,
einmal ein wenig zu schnell in die Kurve, stark einlenken und schon setzt das Heck zum überholen an. Möchte nicht wissen, die es erst bei Regen aussieht.
Und das, wo unsere Autonormalverbraucher durch ESP/ASR etc. der Meinung sind, auch die gröbsten Fahrfehler würden ja vom Auto ausgemerzt. Nur schade, das der EVO nichts von alledem hat
Gruß
Bastian

Teurer ?

Habe mir gerade ein paar Offerten für den EVO 7 zukommen lassen.
Liefertermin Jan/Feb 2003 / schwarz oder silber / netto CHF 62'500.--!

Wenn ich mich nicht irre, deutliche günstiger wie der EVO 6 ?!

Dann ist er noch ca. CHF 6'000.-- teurer als der STI PRODRIVE.

Mal sehen, meine Freundin sperrt sich noch - wegen Spoiler und hässlich und soweiter..... aber ich gebe nicht auf, sie hat ja auch meinen GT akzeptiert, solange sie fahren kann.

Was meint Ihr? EVO 7 oder STI MY03 ?

Gruss
Roger

Hallo Roger,

Dann überlege mal, was Du für 6000 CHF noch einbauen kannst

Der Evo 7 erreicht die 100 Km/h Marke schneller, weil er "nur" fünf Gänge hat. Der STI muss in den 3. Schalten was Zeit kostet. Von der Leistung her, ob 265 PS oder 280 PS sehe ich kein Unterschied. Es ist ganz klar, dass der STI mit oben montiertem LLK in jedem Prüfstand schlechter abschneidet.

Da ist noch ein nicht objektiver Testbericht . Was für den Evo spricht ist rot hervorgehoben. Warum wohl der 50 Liter Tank nicht markiert ist?
http://www.mitsubishi-motors.de/evo7_ind…vo_v_testb.html

Aber....
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DMV Grenzlandrennen-4-Stunden - Nürburgring - 27.07.2002 - Nürburgring
Am 27.07.2002 bestritt Frank Stippler gemeinsam mit Jonathan Price das DMV-Grenzlandrennen im Rahmen des Veedol-Langstreckenpokals auf dem Nürburgring. Er pilotierte einen Mitsubishi Carisma GT EVO 7. Das Qualifying begann mit einem zweiten Startplatz in seiner Klasse, und dem elften in der Gesamtwertung, verheissungsvoll. Das Rennen verlief anfangs noch besser als das Qualifying. Stippler und Price fuhren auf dem zehnten Gesamtrang, und führten damit ihre Klasse an. In der achten Runde stellte sich jedoch ein Pleuellagerschaden im Motor ein, und das Fahrzeug musste abgestellt werden.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Es ist auch nicht alles Gold was glänzt.
In die Subaru Qualität habe ich mehr Vertrauen.

Gruss Driver

geändert von: driver on 13/11/2002 08:16:31

wieso schwarz oder silber???

habe die schon in gelb und blau auf der strasse gesehen...wobei ich sagen muss, dass der blaue ziemlich gut aussieht mit anderen felgen!!!

Ich glaube solange du denn EVO nicht geschäftlich brauchst d.h. dass du jeden Tag x kilometer fährst, dann würde ich persönlich sicher den evo nehmen, denn der evo hat nur einen 50l grossen tank und durstig ist er allermal!!!

ich glaube über komfort muss man nicht diskutieren wenn man subaru oder evo fährt....da geht jeder kompromisse ein!! oder nicht? und sind wir mal ehrlich....die leistung ist für jeden für uns ein sehr wichtiger punkt, solange die Sicherheit gewahrt bleibt...und das kann man doch bei beiden fahrzeugen behaupten!!

also, habt spass an euren fahrzeugen und wer sich einen evo leisten kann.. viel spass dabei!!!!

gruss robi



geändert von: robi on 13/11/2002 08:18:36

@Roger

Die gleichen Überlegungen habe ich mir auch gemacht. Ich kann Dir nur empfehlen, eine Probefahrt mit dem EVO VII zu machen. Die Power, das Fahrwerk, die direkte Lenkung sind perfekt. Der Innenraum ist aber sehr trist. Ausserdem muss für mich ein Fahrzeug auch langstreckentauglich sein. Wenn ich mit dem Original-Sitz nach 10 Minuten schon Rückenschmerzen bekomme, ist er das nicht. Und dann nur der 50 l Tank? Nach der Probefahrt mit dem EVO VII ist für mich klar, dass ich beim Impreza bleibe.
Gruss
Lukas