Die EJ 205 hatten alle so eine hohe max. Drehzahl. Der Gt müsste bei ca.7250U/min in den Begrenzer gehen. Warum sollte Subaru wegen 6PS andere Motorteile verbauen, andere Hersteller machen 80PS Unterschied mit den gleichen Innereien.
Die alten Subis fühlen sich nun mal spritzig an und mit Tuning halt noch mehr.
@chronic2oo1 denk dich mal in die Jahre zurück wo unsere Autos verkauft wurden sind, da gab es auch noch Normal Benzin und es gab bestimmt nicht in jeden Land an jeder Tanke Super Plus bzw. war die Spritqualität vielleicht nicht so gut.
Mich würde eben interessieren warum er Zündung zurück nimmt ist der Motor wirklich an der Klopfgrenze oder ist das nur zur Sicherheit damit auf gar kein Fall was passiert, ich denke Subaru hatte den Anspruch das die Motoren 500Tkm halten bei guter Pflege oder wie erklärt man sich die hohen Laufleistungen zu recht hohen Preisen? Wenn ein Subi geschlachtet wird ist es meist wegen Rost oder Unfall.
@ Gab:
OK hattest bissel Recht, hab grad bei opposedforces nachgesehen.
Aber ob nun Shims oder Tassenstößel ist doch egal macht ja nichts bei der Leistung
Krümmer ist gleich, aber AGA scheint bissel anders zu sein.
Kann sein das der Blob eine Verstellbare Einlassnockenwelle hat.
Zusammengefasst es sind kleine Veränderungen die wenig Unterschied machen mit Ausnahme der Verstellbaren Nockenwellen.
Was hat Subaru sich dabei gedacht bei dem Bugeye 2 verschiedene Motoren zu verkaufen
Das könntest du auch jeden anderen Hersteller fragen bei VW sind es die verschiedenen Motorkennbuchstaben oft gleiche Leistung gleicher Hubraum trotzdem sind Unterschiede vorhanden. Ein Hersteller macht nun mal auch bei Motoren updates, sonst müsste er ewig warten bis ein neues Modell raus kommt. Das will weder der Verbraucher der dann vielleicht länger veraltete Technik neu kauft oder der Hersteller der hätte sparen können hätte er das günstigere Teil eher eingesetzt.