Subaru Community

Hmm, ab Platz, keine Garantie...
Da würde ich mich fragen, wieso?
Vielleicht hast Du Glück und er ist wirklich in einem top Zustand. Aber was, wenn nicht?

Mit der Versicherung wirst Du hier sicher mehr bezahlen müssen. Ich nehme an, Du bist unter 25?
Wenn ja, zählst Du altershalber zu einer Risikogruppe.

Zu den Reparaturkosten kann ich leider nichts sagen, da ich noch keinen Turbo hatte mit so vielen Kilometern drauf.

Viel Glück bei der Suche!

Gruss
Patrik

Zunächst: irgendwie kann man euch Schweizer als "Subaru-land" ja beneiden. Es gibt einfach viele mehr herrliche Exemplare als in D.

Und noch mal zunächst: Du bist (noch) in der Lehre ... . Damit kann Dich fast jedes Auto dieser 2,0-Klasse ruinieren, wenn etwas dazwischenkommt. Ich denke hierbei natürlich zuerst an einen notwendigen neuen Motor, wenn der Bisherige seinen Geist einfürallemal aufgibt.
Dies kann Dir bei Deinem Sauger passieren und auch bei einem Turbo. Der Unterschied ist halt, Deinen kennst Du und er wird Dir ein Gefühl vermitteln. Den Turbo kennst Du nicht und kannst deshalb auch kein "Gefühl" im Sinne von
"selbst fühlen" haben. Beide können noch "ewig" ...oder auch nicht.

Achten musst Du beim 2001 WRX (wie bei allen Imprezas über die Jahre hinweg) auf die hinteren Rad-Ausschnitte. Gibt es da Blasen oder Schlimmeres?
Greif mal rund in die Falzkante und ertaste, ob sich da kiloschwerer Sand/Schlamm angesammelt hat. Wenn ja, hat der Vorbesitzer nicht wirklich gepflegt und der Händler hat sich nur ums Äußere fürs Auge gekümmert.
Ansonsten bemühe mal die Such-funktion hier unter dem Suchwort "Todesgriff" ( Hintere Radhäuser).

Aber wenn alles in Ordnung ist, dann ist es ein tolles Auto "mit Alles" (Sitzheizung/Standheizung/So-Dach).
Ich bin sicher, etliche Schweizer Freunde werden sich noch äußern, womöglich das Auto kennen und den Händler ("ohne Gewährleistung").

@daddy:
Mein gc8 fühl ich auch schon eine Weile...
Trotzdem hat er sich nicht im Vorfeld dazu geäussert, dass sich die KW-Pleuellager mit 150tkm weigerten ihren Dienst zu tun...
Das blöde daran ist, dass dieser kleine Streik eine Reparatur im 5-stelligen Bereich nach sich zog...
Und er hat mir vorher wirklich nichts gesagt

Hallo,
wenn das Auto seit 2003 in zweiter Hand ist ,sollte es ja kein Problem sein zu erfragen was an Verschleißteilen erneuert worden ist ! Das Fahrzeug nähert sich jetzt mit einigen Bauteilen dem Ende des Lebenszyklus ! Kupplung (!!!), Stoßdämpfer,Kühler, Klimakühler,Fahrewerksgummis, Gelenke,Lambdasonden,LMM, usw.
Auch z.B. Turbolader oder Bremssättel die keine reinen Verschleißteile sind ,haben wenn es schlecht läuft nicht das ewige Leben . Ist alles nicht unbezahlbar ,aber wenn Du selber nicht schrauben kannst und mußt alles machen lassen, wird es sehr schnell zu teuer, gerade in der Ausbildung !
Die Aussage hat hinten keinen Rost,würde ich so nicht glauben ! Er hat Rost aber wie viel, jede Wette ?!
Die Frage ist eher, ob Du früh genug das Auto inspizieren kannst, bevor "der nicht vorhandene Rost " unter einer schwarzen Schicht Unterbodenschutz verschwindet ?

Nimm Dir jemand Fachkundigen mit der weiß wo man nach Rost bei dem Fahrzeug suchen muß, das ist das Kriterium schlecht hin ! Bitte auch den vorderen Querträger unter dem Kühler nicht vergessen !

@Grazian:
Ich kann da @wolf 67 nur zustimmen. Ich stand vor ~5 Jahren vor der Entscheidung "Runterrocken oder Erhalten" und habe mich für letzteres entschieden aber auch nur weil vor ~35tkm erst...
- der Motor nebst Köpfen, Ölpumpe, Turbo & Kupplung sowie Lenkgetriebe komplett neu war
- kurz vorher ein neues KW3 montiert wurde und
- das hintere Differential komplett überholt (inkl. neuer Suretrac-Sperre) wurde.

Seitdem wurden folgende Dinge erneuert um dem Verschleiß entgegen zu wirken:
- Auspuffanlage ab KAT durch neuwertige aus Cub ersetzt
- alle Radlager inkl. Dichtungen, Ankerbleche hinten, Domlager rundum etc.
- Klimakondensator inkl. sämtlicher Dichtungen im System
- Zahnriemen inkl. WaPu, Spanner, aller Rollen, Zahnriemenabdeckung, Rippenriemen etc.
- sämtliche Kühlerschläuche, Einspritzdüsen, Zündspulen, NW-Sensoren, Benzindruckregler, LMM & Kabelbaum-Motor
- Fahrwerks-GR mit komplett neuen Streben hinten, Lager in Achsgehäuse, Hauptlager vorn etc.
- Brems GR inkl. sämtlicher Dichtungen in den Sätteln...
- Benzinpumpeneinheit wegen defektem Füllstandssensor
- neue OZ Ultraleggera in 8x18 inkl. Reifen in 225/40ZR18

Wenn Du so ein Auto vernünftig und auf gutem Level erhalten willst, musst Du im Jahr mal 1.500€ einplanen, so läuft es bei mir. Ich mache immer über Winter Stück weiter und habe jetzt den Verschleiß der Jahre wieder auf einem guten Level, wo auch ich als Perfektionist gut mit leben kann. Zudem wird der Bug immer seltener, hat ggf. auch Potenzial zum Klassiker und die Preise sollten perspektivisch oben bleiben.

Gruß Richy

Zitat von »Grazian«

......Nur wenn das Auto in den nächsten 2 Jahren schon einen Motorschaden haben sollte, hätte ich ein Problem.. xD aber das könnte natürlich auch bei meinem non-turbo passieren

Wir machen Dir die Entscheidung aber auch wirklich schwer. Das ist für Außenstehende wegen ihrer Nicht-Betroffenheit aber auch ganz normal. Da musst Du durch ...und ganz allein Deine Entscheidung treffen.

@Grazian: Ersetzt müssen die üblichen Verschleiß-Teile bei dieser Fahrleistung und "den Jahren" schon sein:
Ich denke da an Abgas-Anlage, Bremsen, Kupplung, Stoßdämpfer pp.
Wenn hingegen DAVON noch NIE etwas ersetzt worden ist, dann wird DAS mit großer Wahrscheinlichkeit auf einen Neu-Eigentümer zukommen. Üblicherweise "horten" die Fahrer solcher Fahrzeuge ihre
Rechnungen oder führen andere Belege im Eigen-Interesse. Der Händler wird einem Interessenten den letzten Halter nicht verschweigen. Es ist deshalb gut und richtig, wenn Du Kontakt aufnimmst.

Vielleicht hab ich was überlesen, aber ich würde mich da gar nicht mit verrückt machen. Wenn die Kiste nach ausgiebiger Begutachtung in Ordnung ist, schlag zu. Egal was gemacht wurde und was kommen könnte.....
Kann immer mal was sein, vielleicht ist der aber auch super durchrestauriert. Muss man halt gucken. Ist nen Gebrauchtwagen......
Wenn er dir hinterher doch die Haare vom Kopf frisst, musste ihn wieder abstoßen. Gibt schlimmerers.

Kann den Händler verstehen das er keine Daten vom Vorbesitzer rausgibt. Das wäre ja noch schöner. Wenn ich mein Auto irgendwo in Zahlung gebe, will ich doch auch nicht von potentiellen Kaufinteressenten vollgequatscht werden.
Der Wagen hat alle Service bei Subaru bekommen, ist doch super.

ICH PERSÖNLICH würde mir den Wagen angucken, durchchecken und bei Gefallen einfach kaufen. Wenn man Jeden möglichen Fall durchrechnen will, wird man ja affig.