Legacy 2.5 156 PS auf LPG EZ 03/2002 / Kilometerstand 245 000

LegacyFan

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1

Samstag, 2. Mai 2015, 18:19

Hallo an alle Legacy und Subaru Fans,

Ich durfte die Tage sehr schöne Erfahrungen mit Subaru machen. Mein Name ist Michael, komme aus der Gegend um München und fahre momentan bevorzugt Schweden. Diese werden mir einfach viel zu kostenintensiv und sind auch von der Anschaffung viel zu Kostenintensiv.
Nun habe ich bereits zwei Subarus gefahren und finde diese toll vom Verhalten und von den Fahreigenschaften insgesamt.

Habe nun von Privat meinen Favoriten: silberner Subaru Legacy 2.5 AWD EZ 03 / 2002 mit 245 000 Kilometer. Prins Abgasanlage schon seit geraumer Zeit eingebaut, Lasten wurden gezogen - aber eher das Holz von Obi als schwere Lasten. Dafür hat der gute Mann noch weitere Fahrzeuge auf dem Hof. Es ist mir alles glaubhaft übermittelt worden, ein sehr toller, freundlicher Mensch. Vor allem aber eins war er: Ehrlich.

Aber der Subaru hat auch einige Schönheitsmängel wie am Radlauf einen kleinen Unfallschaden mit Rostansatz und etwas laienhafter Ausbesserung (sollt man sich genau anschauen, eventuell beseitigen) und die Stoßstange ist sehr mitgenommen.
Technisch ist ab und zu die MKL an, ich vermute hier auf (der Mann meinte es auch) Ventile einstellen - bei der Probefahrt war aber alles soweit okay. (Keine MKL) Allrad funktioniert! Er fährt sich ruhig, war jetzt nur auf Feldwegen und einer Dorfstraße unterwegs.
Die Automatik schaltet weich, minimalster Ruck - bei Kickdown Kraft ohne Ende aber ein etwas stärker Ruck. Kenne das aber schlimmer von anderen Automaten, mir schien es eher Feature als Bug zu sein. Grade das schalten ansich ist, wenn warm, sehr angenehm und nicht merkbar. Er fährt auch ohne weiteres Los wenn man von der Bremse geht, am Berg mag er aber nicht ziehen. Da bleibt er stehen, ohne nach hinten zu rollen.

Nach langer Standzeit war ich der erste, der den Wagen seit Anfang April startete: Er war recht laut, grotesk laut eigentlich. Beruhigte sich aber schnell, der Mann meinte es sind die Spannrollen vom Zahnriemen die aber nicht erneuert werden müssen sondern den Krach verursachen. Was ist an dieser Aussage dran?
Nach dem Beruhigen hörte man keine Nebengeräusche, die Drehzahl war in jedem Stadium sehr ruhig.

Sonst hat er noch einen (laut Besitzer) standardmäßigen Wassereinbruch in den Scheinwerfern hinten.

Viele Grüße und Vielen Dank für euren Rat,

Michael

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TME

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2

Samstag, 2. Mai 2015, 18:52

Hi, viel spass mit deinem leggi, das modell ist eines der schönsten find ich. Ich hoffe er hält noch ne weile durch

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LegacyFan

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3

Samstag, 2. Mai 2015, 18:55

Noch ist er (leider) nicht gekauft.
Ich wollt mir noch ein wenig Rat sammeln im Forum.
Mir gefällt er einfach nur überdurchschnittlich gut.

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kawakawa

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4

Samstag, 2. Mai 2015, 19:21

Hallo,

ob der Mann ehrlich war, wirst Du leider erst im Nachhinein erfahren.

Bei zwei meiner beiden Fahrzeugkäufen hielt ich die Verkäufer auch für ehrlich. Ich unterhielt mich auch mit ihnen über eine Stunde. Trotzdem leider in beiden Fällen würde ich die Verkäufer im Nachhinein nicht als Ehrlich bezeichnen. Die Fahrzeuge hatten derbe versteckte Mängel, die den Verkäufern nicht unbekannt gewesen sein können.

Ein Fahrzeut mit LPG oder mit einer LPG-Anlage, die mal zurückgebaut wurde (also ein Fahrzeug, das jemals auf LPG betrieben wurde) würde ich niemals kaufen. Man muss mit LPG fahren können. D.h. keine Vollgasorgien, keine Fahrten mit hoher Geschwindigkeit auf der AB, etc. Die meisten Fahrer, die auf LPG fahren, halten sich nicht daran, weil sie es nicht wissen oder weil sie es nicht wissen wollen. Das führt zu erheblichem Verschleiß des Motors. Manche Besitzer von LPG-Fahrzeugen machen nicht mal die erforderliche zusätzlich Wartung, die bei LPG notwendig ist (z.B. Ventileinstellung), weil sie zu teuer ist.

Darum wäre ein Fahrzug das mit LPG gefahren wurde, für mich immer ein absolutes Ausschlusskriterium.

Es gibt schon genug Gebrauchte die nur mit Benzin gefahren wurden und deren Motor verschlissen ist durch die Fahrweise der Vorbesitzer. Ein Fahrzeug mit LPG hat dieses Risiko auch - nur ist es durch den LPG-Einsatz viel höher als beim Benziner.

Wenn ich LPG unbedingt haben wollte, würde ich eher ein Fahrzeug kaufen, das auf Bezin lief und wenig Kilometer hat. Dann den Umbau auf LPG selbst beauftragen. Dann wäre ich der erste der mit LPG das Fahrzeug fährt und wüsste was ich tue. Natürlich ist das teurer. Aber wenn man den Wagen länger fahren will, ist dieses die sicherere Alternative.

Auch das schönte Fahrzeug nützt einem nichts, wenn es nach dem Kauf immer wieder in der Werkstatt steht.

Ausserdem finde ich die Laufleistung schon sehr hoch in Anbetracht des 2,5 Liter Motors und des LPG-Betriebs. Ich würde mir dabei die Gedanken machen, ob der Verkäufer nicht doch genau weiß, warum er den Wagen jetzt abstoßen muss.

Gruss
kawakawa

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kawakawa« (2. Mai 2015, 19:26)

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Kartoffelbrei

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5

Samstag, 2. Mai 2015, 20:01

Zitat von »kawakawa«

Ein Fahrzeut mit LPG oder mit einer LPG-Anlage, die mal zurückgebaut wurde (also ein Fahrzeug, das jemals auf LPG betrieben wurde) würde ich niemals kaufen. Man muss mit LPG fahren können. D.h. keine Vollgasorgien, keine Fahrten mit hoher Geschwindigkeit auf der AB, etc. Die meisten Fahrer, die auf LPG fahren, halten sich nicht daran, weil sie es nicht wissen oder weil sie es nicht wissen wollen. Das führt zu erheblichem Verschleiß des Motors. Manche Besitzer von LPG-Fahrzeugen machen nicht mal die erforderliche zusätzlich Wartung, die bei LPG notwendig ist (z.B. Ventileinstellung), weil sie zu teuer ist.

Darum wäre ein Fahrzug das mit LPG gefahren wurde, für mich immer ein absolutes Ausschlusskriterium.

Das ist völliger Quatsch! Ein LPG Fahrzeug wird genauso behandelt wie ein Benzin betriebenes. Ventile einstellen beim 2,5er ist ein Klacks. Mehr Wartung braucht eine LPG Anlage nicht. Dauervollgas auf der AB ist für viele Deutsche normal, man sollte sich aber darüber im Klaren sein, daß das auch nur in D möglich ist, im Rest der Welt nicht. Mein Forry bekommt auf der AB ständig Vollgas, seit 250Tkm auf LPG, wenn an der Karre alles so top wär wie der Motor, wär ich froh.

Also, wenn die Basis und der Preis stimmt, warum nicht.

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LegacyFan

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6

Samstag, 2. Mai 2015, 20:02

Vielen Dank kawakawa!
Dass ist eine sehr ausführliche Antwort, ich habe in der Tat zwei verschiedene Fahrzeuge (Legacy Limo / Kombi) - eins mit und eins ohne LPG probe gefahren und selbst auch einen LPG Umbau in Auftrag mal gegeben für ein Auto.

Der mit Benzin kostet das gleiche (nennen wir zahlen: 1750 Euro) wie der mit LPG hat aber 175 000 km runter. Dafür aber bisschen älter (2001 Ende anstatt Anfang 2002) und eine nicht ganz so gute Austattung sowie Schaltgetriebe.
Der Verkaufsgrund ist, hat er mir auch direkt zeigen können, ein Hyundai Geländewagen. Kein neuer, auch eher etwas älter. Glaub 2003/2004. Wegen der Bodenfreiheit stößt er den Legacy ab.

Ventile nachstellen hat er noch nicht gemacht leider...
Die zwei Vorbesitzer (einen kenne ich ja persönlich) waren ältere Herren, der jetzige fährt nur Kurzstrecke - maximal 25-30 km, und ist eher vorsichtig beim fahren. (ich habe ihn mal fahren lassen um seinen Fahrstil zu sehen)

Hier mal was zum gucken:
https://www.dropbox.com/s/nn6kuaz7ligb40…30_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/nilel0ehpx0cxf…38_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/r59knbzua1hx2y…50_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/iywc761iyomkkt…03_HDR.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/ru61no7es0zdjx…07_HDR.jpg?dl=0

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kawakawa

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7

Samstag, 2. Mai 2015, 21:28

@Kartoffelbrei:

Habe hier schon öfter im Forum darüber gelesen, dass man mit LPG nicht so fahren sollte, wie auf Benzin. Daher meine Meinung dazu.

@LegacyFan: schreibt gerade, dass die Ventile bei dem fraglichen Fahrzeug noch nicht eingestellt wurden. Bist Du immer noch der Meinung "wenn die Basis und der Preis stimmt, warum nicht"?

Ich sehe das vermutlich etwas kritischer als Du. Möglicherweise war ich öfter als Du (das weiß ich abe rnicht) in der Situation bei Gebrauchten die Reparaturen zahlen zu dürfen, die der Vorbesitzer versäumte und den Wartungsstau zu beheben. Da wird man nun mal sehr vorsichtiger. Ich denke das ist nichts negatives.

@LegacyFan: Wenn der Ausstattungsunterschied des Benziners nicht ein K.O. Kriterium ist, würde ich persönlich zu dem weniger gelaufenem Benziner tendieren. Vorausgesetzt der Rostzustand ist nicht schlimmer. Das halbe Jahr frühere Zulassungsdatum würde bei dem Gesamtalter nicht mehr ins Gewicht fallen.

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LegacyFan

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8

Sonntag, 3. Mai 2015, 10:53

Vielen Dank, kawakawa - ich bin hier ganz auf deiner Seite mit den Käufen. Ob ehrlich wird sich eh erst später rausstellen.
Hatte schon drei mal einen Fehlkauf wo ich im Nachhinein viel nachbezahlt habe um den Rep. Stau zu lösen...

Gut, bei dem Preis ist sowas sicher immer der Fall, muss aber nicht.

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Zitat von »kawakawa«

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