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Welche Legacy Turbo LHD gab es?

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Julian0o

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  • »Julian0o« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 12. Januar 2014, 11:13

Welche Legacy Turbo LHD gab es?

Hallo,

bin jetzt schon 2 Stunden am rumgucken und werde nicht so recht fündig. So wie ich das sehe gab es die älteren Legacy nur in Japan mit Turbo.
Der Hintergrund. Ich suche einen ersatz für meinen Mazda 626 Kombi von 2001. Das Platzangebot sollte in etwa gleich sein. Somit fällt ein Impreza Wagon eigentlich schonmal raus.
Budget wären so bis 5000€. Und ein Turbo wäre super. RHD kommt für mich für den Alltag nicht in Frage.

Also einfache Frage: Gab es Legacys als Kombi bis ca. 2004 mit Turbo in Deutschland/EU?

Danke euch!

habi12623

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2

Sonntag, 12. Januar 2014, 11:25

Wenns unbedingt ein Turbo sein soll, bleibt eigentlich nur noch die allererste Generation von Legacys. Die gab es hier in Deutschland, sowie in der Schweiz, als Linkslenker. Allerdings sind die Exemplare mindestens schon 20 Jahre alt, also als Alltagsauto denke ich nicht sonderlich geeignet, da mit Sicherheit das ein oder andere Problem auftreten wird.

Andy_Sta

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3

Sonntag, 12. Januar 2014, 12:59

Bei der Vorgabe Turbo + Kombi bleibt eigentlich nur der Forester übrig. Gabs je nach Baujahr mit Schaltgetriebe oder Automatik, Leistung zwischen 170 und 230 PS, da ist für jeden was dabei ;)

MfG

Julian0o

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4

Sonntag, 12. Januar 2014, 14:37

Forester ist nix für mich, hat meine Tante :)

Naja dann werd ich wohl noch was warten und dann mal nach nem neueren Legacy gucken. Was ist mit den 6 Zylinder Legacys? Ziemlich Sprithungrig oder?

Andy_Sta

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5

Sonntag, 12. Januar 2014, 14:46

das ist Gasfußabhängig, genau wie beim Turbo ;) bei Fragen bitte PN...

Baumschubser

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6

Sonntag, 12. Januar 2014, 15:14

Zitat von »Julian0o«

Was ist mit den 6 Zylinder Legacys? Ziemlich Sprithungrig oder?

Naja, der zuerst angesprochene Legacy Turbo fährt auch nicht nur mit Luft und Liebe!

Was hatte denn dein Mazda 626 Kombi (1997-2002) für eine Motorisierung? Maximal gab es doch den 2,0l Sauger mit 136PS / 179Nm.
Dann wäre doch auch der 2,0l im Modell Legacy (BL/BP) ab MY 2004 für dich passend oder halt der 2,5l mit 165 PS / 226 Nm. Weil Du hier gleich nach dem Legacy Turbo bzw. jetzt nach dem 6-Ender Legacy fragst.
Der Legacy ab 2004 ist vom Design auch deutlich näher am Mazda 626 (wie Du ihn hattest) als der Vorgänger-Legacy (Typ BE/BH) bis MY 2003.

Wenn LHD-Legacy mit Turbo, dann US-Modelle! Da gab es den Legacy 2,5GT


Gruß
Stephan

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (12. Januar 2014, 15:23)

rEVOlution

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7

Sonntag, 12. Januar 2014, 16:45

Zitat von »habi12623«

Wenns unbedingt ein Turbo sein soll, bleibt eigentlich nur noch die allererste Generation von Legacys. Die gab es hier in Deutschland, sowie in der Schweiz, als Linkslenker. Allerdings sind die Exemplare mindestens schon 20 Jahre alt, also als Alltagsauto denke ich nicht sonderlich geeignet, da mit Sicherheit das ein oder andere Problem auftreten wird.


Mein Legacy Turbo Kombi Jahrgang 1994 hat 484`000 km auf dem Buckel, der ist absolut Alltagstauglich.
Heute hab ich einen Bekannten getroffen dessen Legacy hat 440`000 km gelaufen und bei Ricardo.ch war
gerade einer drin mit 540`000 km.

Deine Aussage ist nicht nachvollziehbar. :hmmm:
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Lukas_WRX

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8

Sonntag, 12. Januar 2014, 17:41

Bei uns in der Schweiz waren die alten Legacy Turbos relativ häufig zu sehen. Ein paar schöne Exemplare gibt es noch:
klick mich

Gruss
Lukas

habi12623

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9

Sonntag, 12. Januar 2014, 17:45

Zitat von »rEVOlution«


Deine Aussage ist nicht nachvollziehbar. :hmmm:


Dann sprich doch mal ein wenig ueber Defekte in den letzten Jahren, Rostbeseitigung und den Spritverbrauch.

Lukas_WRX

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11

Sonntag, 12. Januar 2014, 19:34

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Julian0o

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12

Sonntag, 12. Januar 2014, 19:50

Ich danke euch für die ganzen Antworten (auch wenn ich die Clubinternen nicht sehen kann ^^).

Der alte Legacy ist mir optisch dann doch etwas zu altbacken. Mein 626 hat 116PS und reicht auch eigentlich. Nur mich durstets nach mehr Power :) Aber dann werd ich das wohl erstmal mit unserem neuen GC8 GT kompensieren müssen :P
Ich glaub spaaren auf einen Legacy MY04+ ist zur Zeit die sinnvollste alternative. Gefällt mir auch optisch am besten ;)

rEVOlution

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13

Sonntag, 12. Januar 2014, 22:53

Zitat

Dann sprich doch mal ein wenig ueber Defekte in den letzten Jahren, Rostbeseitigung und den Spritverbrauch.


- Rost hat er. (Normal bei einem 20 jährigen Auto, aber die neuen Forester rosten schneller)
- Spritverbrauch bei artgerechter Bewegung ist 9,9 - 12 Liter (Da sind die neuen Subaru nicht besser)
- Defekte waren bis jetzt 3x Kupplung, 1x Alternator, 1 Bezinpumpe, 1x Wasserpumpe für LLK.

Also nichts besonderes bei so einer Laufleistung.
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