Subaru Community

Hallo Liebe Subaru-Freunde,

auf der AMI hatte ich die Gelegenheit, einmal die Marke Subaru näher kennenzulernen. Mein Hauptauto ist zwar noch nicht soweit, dass es getauscht werden kann, Aber als kleinen Einstieg haben meine Frau und ich uns auf Grund vieler Empfehlungen einen 97er Subaru Impreza GCF Stufenheck mit der 115PS Maschine angeschafft. Die Überführungsfahrt an sich war top, vielleicht sogar zu gut. Jetzt ist er mir als reines Auto für schlechtes Wetter und Schnee schon zu Schade. Der arme hatte wohl eine harte Vergangenheit, weder Kundendienst noch Pflege sind nachweisbar. Positiv ist der gepflegte Innenraum mit den Top-Sitzen. Da ich relativ neu im Subaru-Segment bin habe ich ein paar Fragen zu sinnvolle Erhaltungsmaßnahmen:

Motor:

Zahnriemenwechsel scheint recht einfach zu sein (schlimmer als Opel V6 kanns nicht werden) und wird auf jeden Fall gemacht (191tkm ohne Nachweis eines vorherigen Wechsels). Gerne könnt ihr mir hier ein paar Hilfestellungen da lassen.

Da ich die Boxer nicht gut kenne und auch nciht auf Verdacht den Ventildeckel abnehmen will: Wäre ein Einstellen der Ventile erforderlich oder hat der Motor Hydros? Bei dem Baujahr scheint das wohl etwas Glücksspiel zu sein. Kann man das von außen erkennen? Laufgeräusche klingen normal, hängt auch gut am Gas und startet gut.

Ölwechsel und Filterwechsel werden auch gemacht, hier wäre eine Ölempfehlung nett

Getriebe: Ist es sinnvoll und notwendig, Differential und Getriebeöl zu erneuern? (Handschalter). Gibt es sonst Schwachstellen, auf die ich Achten sollte?

Karosserie:

Festgestellt habe ich bislang eine Euro-Große Durchrostung am Schweller, die ich schweißen muss. Von innen sehe ich jetzt an den hinteren Domen Rostansätze, die aber mit Schleifen und Rostumwandler und anschließendem Versiegeln zu beheben sein sollten. Auch die hinteren Radläufe sind braun, aber nicht durch. Gibt es noch andere bekannte Stellen, die zu beachten sind? Ich mach das lieber gleich als später.

Innenraum:

Soweit guter Zustand, wird gereinigt und Radio eingebaut.


Ich weiß vielleicht, dass manche die Arbeit an einem Sauger-Impreza nicht nachvollziehen können. Aber alle meine Autos sind Familienmitglieder, und werden erst dann eingeschläfert, wenn nichts mehr sinnvoll hilft. Gerne könnt ihr mir noch weitere Schwachstellen und Anregungen geben, nehme Rat gerne an.

Freundliche Grüße

Tobi

Danke für die Antwort, ich ziehe meine Frage nach dem Öl dann zurück. Habe hier eine heimische Ölproduktionsfirma, die entsprechend gutes Öl liefern kann. Notfalls ein Castrol RS. Bilder kommen, momentan steht der so alleine und trostlos umringt von anderen Autos in meinem Hof, dass es hier zu Depressionen kommen könnte. Sobald der gute angemeldet ist gibt es lebensechte Aufnahmen. Geldverbrennen würde ich es nicht nennen. Blech, Lackiermaterial und Elektroden sind noch bezahlbar. Und Service braucht jedes Auto

Schlechte Nachrichten: todesgriff links macht knirsch... Grr

Naja, bin mit der Hand bis nach oben gegangen und hab nach außen gedrückt leicht war's gut, aber nach anwenden von etwas Kraft hat es schon geknirscht und meine Finger hatten wieder Freiraum...

Was mich gerade zum nachdenken bringt ist die Tatsache dass der Dom im Fall vom forester nicht mal rostig war. Nicht dass da Ärger droht. Wie stabilisier ich das am besten

Ich seh das entspannt, alleine mag ich immer kein Bier trinken. Komme aus steinwiesen, liegt in Bayern an der Grenze zu Thüringen.

Ja. Nachgegeben hat der radkasten nach außen. Zwischen radhaus und Seitenwand. Falls jemand Zeichnungen der schablonen hat, wäre hier ein potentieller Abnehmer. Schweißen ist nicht meine lieblingsarbeit, Aber was muss das muss. Weggeschmissen wird erst wenn ich kehren muss

Bilder wollte ich euch natürlich nicht vorenthalten. Sind aber qualitativ eher suboptimal.

Deswegen will ich den auch erhalten, ist einfach schön das Auto. Auch wenn er sich selbst anstrengen muss zum luftholen. Jemand aus meiner Umgebung Mut Erfahrung bei der radhausreparatur würde mir auch sehr helfen. Ein gerades blech oder nen schweller schweißen Krieg ich hin, aber das scheint doch bissel komplexer zu sein

So, jetzt stand der gute lange rum. Teile besorgen und Check ist jetzt gemacht. Wird noch ein bisschen Arbeit:

- Schweller links und rechts durch (oder eher staubähnlich)
- Entwässerungsöffnung Querträger aufgerostet
- Radlauf hinten rechts bröselt
- Dome hinten fertig
- Hitzeschutzbleche lose
- Antriebswellenmanschette getriebeseitig vorne links gerissen
- Zahnriemen fällig
- Ölwechsel (Motor/Diff/Getriebe)
- Kühler drückt leicht Wasser am Einfüllstutzen raus

Für normale Menschen reichen weniger Gründe, um nen Würfel draus zu bauen. Aber mir leider nicht. Also gehts los:

Das sind Schweller-Reparaturbleche von Polcar. Für Passen soweit ganz gut, hab heute den zweiten eingeschweit. Das Problem ist wirklich, jeden Rostpartikel rauszubekommen bevor man drüber schweißt. Ich hab die alten Schweller rausgeschnitten und nur ca. 10mm überlappen lassen. Die Überlappung hab ich dann Punktgeschweißt. Bilder kann ich machen, wenn Interesse vorhanden.

Wenn ichs morgen schaffe, lad ich die Bilder hoch. Komm gerade von der Nachtschicht, da hab ich jetzt keine Lust noch mal in die Grube zu klettern. Hab mir beim Hitzeschutzblech festschweissen auch noch ne schöne Schweißperle in die Hand gejagt, weil ja zwischen Nachtschicht, Schlafen und Auto fertig machen alles schnell gehen muss und trotzdem gut werden soll.

Tipp für alle, die sowas nachmachen wollen: Lederhandschuhe und Schweißhaube kosten zusammen maximal 25 Euro, euer Körper dankt es euch aber dafür.

Von welchen Stellen wollt ihr denn genau Bilder? Wenn ichs schon hochlad, dann das was ihr sehen wollt, ich seh eh alles.

Gruß Tobi

Dafür ist der Kühler wieder dicht und der Motor rasselt nicht mehr (Hitzeschutzbleche)...

Viel weiter bin ich leider auch Dank des sch*** Wetters nicht gekommen, aber hier mal Schweißbilder: