Subaru schreibt auch in den Kundendienst Unterlagen, auch für die LPG-Anlage, Ventile einstellen bei 105 000 km. Habe mir auch die Rechnungen zeigen lassen. Es muss einfach so sein, dass der Subarumotor für Gas ungeeignet ist, anders ist es nicht zu erklären.
Oh Mann. ALLE, ja wirklich ALLE Motoren die mit Gas betrieben werden müssen früher oder später ihr Ventilspiel korrigieren.
Egal welche Marke. !! Egal welcher Motor !!
Gasfest bedeutet nicht das man sich niemals wieder um das Ventilspiel kümmern muss.
Gasfest bedeutet das sich das Unvermeintliche nur hinauszögert.
Nicht gasfeste Motoren mit weichen Ventilsitzringen müssen oft auf Ventilspiel überprüft werden (spätestens nach 30.000 km). Und ggf. müssen die Ventilsitzringe schon sehr früh (unter 100.000 km) ausgetauscht werden.
Bei gasfesten Motoren muß eine Überprüfung spätestens nach 100.000 km erfolgen und die Ventilsitzringe halten vermutlich bis zu 400.000 km. Eben so lange wie bei normalen Benzinmotoren.
Ausnahmen wird es immer geben.
Außerdem, warum hat ein Benzin Direkteinspritzer keine Probleme mit Ventilen, die werden auch nicht durch Benzin gekühlt.
Offenbar hast du keine Ahnung was der Unterschied zwischen einem Direkteinspritzer und einem Saugrohreinspritzer ist.
Abgesehen davon das es momentan nicht möglich ist Direkteinspritzer problemlos auf Gas zu fahren (da verrecken nicht nur die Ventilsitzringe sondern auch gleich die Benzineinspritzdüsen) werden auch bei Direkteinspritzern die Auslaßventile nicht gekühlt. Es wird nur das BENZIN direkt in den Brennraum eingespritzt. Dort verdampft es, bildet eine zündfähiges Gemisch und verbrennt genauso wie das Gemisch bei Motoren welche ihr Benzin-Luft-Gemisch durch den Ansaugtrakt einziehen. Ventile und Ventilsitzringe werden genauso verschleißen wie bei Nicht-Direkteinspritzern.
Und Subarumotoren, die ausschließlich mit Benzin betrieben werden, wie eben die Direkteinspritzer, haben absolut keine Probleme mit den Ventilen !!
Komisch mein kleiner Chevrolet läuft auch mit Gas, aber ohne das die Ventile zu heiß oder eng werden, sie werden alle 10000km geprüft, (alter Kipphebelmotor mit normalen Einstellschrauben). und der wird wegen seinen nur 73 PS hart ran genommen. Jeden Tag 90 km.
Tja, und komisch ist es das dieser Motor alle 10.000 km auf Ventilspiel überprüft und korrigiert wird. Nur deswegen läuft er noch !!
Aber ein Subaru muß laufen ohne das er gewartet und gepflegt werden soll? Warum läßt du deinen Subaru nicht alle 10.000 km auf Ventilspiel überprüfen?
Das Problem der heutigen modernen Motoren sind ihr Ventiltrieb mit Stösseln und verstellbaren Nockenwellen und Kettenantrieb. Das macht im Gasbetrieb unbedingt notwendige Wartungen am Ventiltrieb teuer und damit den Gasbetrieb unrentabel.
Alte Motoren mit Kipphebeln und Stellschrauben sind da geeigneter weil man zwar relativ häufig das Ventilspiel einstellen lassen muss, gasfeste Ventilsitzringe benötigt, aber die Kosten dafür sich im Rahmen halten und Gas rentabel bleibt.
Da aber die aktuelle (Euro-5) und zukünftige (Euro-6) Abgasnorm mit Kipphebeln nicht mehr zu schaffen ist wird es ein großes Problem werden Gasmodelle rentabel zu betreiben da der Wartungsaufwand einfach zu teuer ist.