Subaru Community

Man beachte noch die höhere Reichweite des Diesels

Ahhh, und was ist mit dem wesentlich höheren CO²-Ausstoss des Diesels? Und dem Feinstaub (naja, mit Filter etwas besser)? und CO? und NOx? Schon gegengerechnet?
Und nicht die erhöhten Wartungskosten für die Gasanlage vergessen...
Grüße
Chris

Zitat

Original von Kerber
Ab der 5-6KW sind ja dann die Subarudiesel beim Händler und dann geht das gerechne erst richtig los.
Wenn der Diesel 8l braucht,gewinnt Autogas. :prophet:
Bei 7l Diesel wird´s dann aber knapp für´s Gas

nimmt man das nachfolgende Datenblatt als Maßstab, gibt es nur EINEN GEWINNER: den neuen Boxer - Dieselmotor !

http://www.subaru.pl/datasheet/08myoutback_diesel.pdf

5,8 Liter im Drittelmix sind die dort angegebenen Verbrauchswerte

5,8 Liter zu 1,30 EUR macht 7,54 EUR Tankkosten auf 100 km

11 Liter Autogas zu 0,69 EUR macht 7,59 EUR Tankkosten auf 100 km

. . . die Benzin- Startphase sowie Umrüstkosten von EUR 2.800,- dabei noch gar nicht berücksichtigt

. . . jetzt muss bloß noch der VK- Preis für die Dieselmodelle passen und dann heißt es wohl . . .

. . . Autogas Adieu :heuler:

Und: bei den aktuellen Benzinern mit LPG muß zur 105.000 km-Inspektion der Motor raus... :crazy:

Zitat

Original von RX-555

. . . jetzt muss bloß noch der VK- Preis für die Dieselmodelle passen und dann heißt es wohl . . .

. . . Autogas Adieu :heuler:

Naja: abzüglich natürlich der höheren KFZ-Steuer für Diesel. Und ggfs. höheren Wartungskosten wegen womöglich kleineren Wartungsintervallen. Und natürlich wird der Diesel auch teuerer als ein Benziner sein. Wie hoch mag die Versicherungseinstufung wohl sein? Und was ist mit den deutlich schwankenden und unwägbaren Preisen für Diesel? Entschieden ist noch lange nix.

Und soviel ich mittlerweile weiß, muss nicht bei allen Modellen der Motor raus - da mag ich aber irren.

Grüße,
Claus.

schau mal hier:

Amortisationsrechner

Diesel erscheint mir teurer auch wenn ich 1000 Taler on the Top beim Gas lege für extra Ventil Geschichten
Der Diesel ist einfach zu teuer

Also bei den 2.0R Modellen muß der Motor bei 105.000 KM wohl nur dann raus, wenn das Ventilspiel eingestellt werden muß. Prüfen läßt es sich angeblich im eingebauten Zustand.

Übrigens ist das auch im reinen Benzinbetrieb vorgeschrieben! Also nicht nur wegen LPG, gelle!

Grund für die aufwendige Ventilspieleinstellung ist die DOHC Ausführung des neuen 2.0R - da ist einfach nicht ausreichend Platz. Vielleicht sollten die Subaru-Werkstätten den Gummimann aus den Fantastic 4 Film ausleihen???


Ich denke, das wird auch eine äußerst knappe Geschichte zwischen LPG und Diesel, wobei ich durchaus noch Vorteile für LPG sehe - zumindest bis 2018. Meint denn wirklich jemand, der Diesel wird wieder großartig billiger? Das ist doch ein abgekartetes Spielchen und ich habe mir vor einigen Jahren schon vorgestellt, dass es mal so ausgehen wird. Bei dem hohen Zulassungsanteil von Dieselfahrzeugen war das doch zu erwarten.

Für mich persönlich ist LPG der Favorit, da ich immer noch einen Benziner bevorzuge (Geschmacksfrage). Aber was mich zum nachdenken angeregt hat: auch diverse Taxifahrzeuge werden nicht mehr als Diesel, sondern als LPG Benziner neu angeschafft! Die rechnen sich das mit Sicherheit etliche Male durch.

Das einzige, was wirklich für den Diesel spricht: die höhere Reichweite pro Tankfüllung.

Zitat

Für mich persönlich ist LPG der Favorit, da ich immer noch einen Benziner bevorzuge (Geschmacksfrage).

Wobei da auch der Preis von Anfang 2007 bis jetzt aum gute 8-9ct gestiegen ist. Ich finde hier (Friedberg/Ludwigshafen) keine LPG Tankstelle mehr unter 69,9/70,9 und ich denke, wenn der Zustrom an LPG Fahrzeugen weiter so groß ist, wird nach der Steuerbefreiung auch kräftig zugelangt. Das ist halt hier immer das Problem bei unserem Staat, Planungssicherheit gibt es nicht wirklich.

Gruß
Christian

Zitat

Original von lopinus
Und: bei den aktuellen Benzinern mit LPG muß zur 105.000 km-Inspektion der Motor raus... :crazy:

Völlig falsch, es gibt nur einige wenige ältere Impreza und Forester 2.0er-Modelle, ohne gehärtete Ventilsitze, bei denen der Motor wirklich raus muss zum Nachstellen der Ventile. Bei allen 2.0ern, die original von Subaru umgerüstet wurden, wurden härtere Ventilsitze verbaut, weswegen die Ventile nicht nachgestellt werden müssen. Beim 2,5er muss der Motor zum Nachtellen sowieso nicht raus...
Und das alles hat nichts mit der beim Service für alle Subarus (egal, ob mit oder ohne LPG) vorgeschrieben Ventilspiel-Kontrolle bei 105 TKM zu tun, wie Flo4legacy schon richtig bemerkte...
Schade, dass noch immer solche absolut falschen Gerüchte hier kursieren :heuler:
Grüße
Chris

Zitat

Original von cweber
Ich finde hier (Friedberg/Ludwigshafen) keine LPG Tankstelle mehr unter 69,9/70,9 und ich denke, wenn der Zustrom an LPG Fahrzeugen weiter so groß ist, wird nach der Steuerbefreiung auch kräftig zugelangt. Das ist halt hier immer das Problem bei unserem Staat, Planungssicherheit gibt es nicht wirklich.

Guter Ansatzpunkt.

Wenn die sogenannte "Steuerbegünstigung" (schön schwammiger Begriff) seitens des Gesetzgebers überhaupt bis 31.12.2018 eingehalten wird. Der Bundestagsbeschluß (Energiesteuergesetz) stammt zwar erst aus August 2006, aber eben unter der aktuellen CDU/SPD Koalition abgesegnet. Und die streiten ja momentan mehr, als sie zusammen arbeiten.

Von daher bin ich eher skeptisch, was eine Begünstigung bis Ende 2018 anbelangt ( siehe auch Förderung von Biodiesel . . . alles Schnee von gestern . . . )

Deshalb bleib' ich dabei: Wenn der neue Subaru Diesel "nur" maximal EUR 2.000,- teurer als sein Benzinbruder ist, dann spricht für mich vieles für DIESEL und damit gegen GAS.

Auch wegen der Garantie bzw. Gewährleistung:

da die Gasanlage nach wie vor eine "Händler- Nachrüstung" in jeder beliebigen Subaru Werkstatt ist und nicht jeder Händler gleich gut arbeitet, bleibt immer ein gewisses Restrisiko und möglicher Werkstattärger somit nicht ausgeschlossen. Der Diesel Motor hingegen ist "made in Japan" und damit "Original ab Werk".

Es bleibt also weiter spannend, was die Entscheidungsfindung pro/contra DIESEL/Gas betrifft.

die Langzeiterfahrung mit Subaru Diesel ist kleiner als bei LPG
ich finde das Risiko beim Diesel höher
Wenn dir bei 150 Tkm die Dieselmaschine abraucht kannst du das Schild "Original ab Werk" gleich dem Schrotthändler gratis mitgeben ...

Jetzt brecht mal keinen Glaubenskrieg Diesel kontra Gas vom Zaun.

Keine von uns weiß was die Zukunft bringt. Die Spritpreise werden steigen, das steht dest. Wer wie wo was aber weiß keiner. Alles nur Spekulationen.

Gas hat Vor- und Nachteile. Diesel ebenso. Benzin sowieso.

Mit dem Diesel hat man bei Subaru nun eine weitere Möglichkeit sich das passende Auto für seine eigenen persönlichen Bedürfnisse rauszusuchen.

Der Diesel steht doch nicht zur Konkurrenz im eigenen Hause. Er ist eine Ergänzung in der Modellvielfalt. Z.B. für diejenigen die mit Gas nichts anfangen können/wollen aber dafür dem Diesel den Vorang geben.

Danke, Andreas, dass du uns mal wieder auf den Teppich bringst =)