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shiz0

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21

Montag, 11. Dezember 2017, 16:16

Prinzipiell kann das jeder (gute) Mechaniker machen, auch freie Werkstätten.
Es schadet aber natürlich nicht, wenn erfahrung mit (Subaru) Boxern vorhanden ist. Im Zweifelsfall villeicht doch eher zu Subaru?

Der Motorschaden tritt dadurch auf, dass sich das Ventil normalerweise durch Kontakt mit dem Zylinderkopf kühlt. Ist das Spiel zu groß und schließt es dadurch nicht mehr richtig,
besteht auch nicht mehr genug Kontakt um es richtig zu kühlen und es schmilzt im Extremfall einfach weg.
Deswegen hilft, wenn das Spiel schon drüber ist, auch auf Benzin fahren nur bedingt. Nämlich nur insofern, dass sich das Spiel nicht noch verschlechtert. Aber besser wird es dadurch halt auch nicht mehr.

daddy

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22

Montag, 11. Dezember 2017, 16:45

P....
Der Motorschaden tritt dadurch auf, dass sich das Ventil normalerweise durch Kontakt mit dem Zylinderkopf kühlt. Ist das Spiel zu groß und schließt es dadurch nicht mehr richtig,
besteht auch nicht mehr genug Kontakt um es richtig zu kühlen und es schmilzt im Extremfall einfach weg.
Deswegen hilft, wenn das Spiel schon drüber ist, auch auf Benzin fahren nur bedingt. Nämlich nur insofern, dass sich das Spiel nicht noch verschlechtert. Aber besser wird es dadurch halt auch nicht mehr.


Bevor es hier -wieder einmal- Irritationen gibt: Ventil-Spiel verschwindet wenn sich das Ventil -natürlich insbesondere bei nicht-gasfesten Ventilsitzen (Ventilsitz-Ringe) und Ventilen- durch den Kontakt Ventil-Ventilsitz-Ring
in diesen "einhämmert". Endergebnis ohne Ventilspiel ist dann: Unruhiger Motorlauf insbesondere im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen durch Kompressionsverluste. Aus diesem Grunde muss das Ventilspiel wieder von "0" auf z.B. 0,25 mm eingestellt werden. Dieses zitierte "Drüber" ist deshalb als -für den normalen Laien- als "Drunter" zu verstehen. :zwinker:

shiz0

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23

Montag, 11. Dezember 2017, 19:43


Bevor es hier -wieder einmal- Irritationen gibt: Ventil-Spiel verschwindet wenn sich das Ventil -natürlich insbesondere bei nicht-gasfesten Ventilsitzen (Ventilsitz-Ringe) und Ventilen- durch den Kontakt Ventil-Ventilsitz-Ring
in diesen "einhämmert". Endergebnis ohne Ventilspiel ist dann: Unruhiger Motorlauf insbesondere im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen durch Kompressionsverluste. Aus diesem Grunde muss das Ventilspiel wieder von "0" auf z.B. 0,25 mm eingestellt werden. Dieses zitierte "Drüber" ist deshalb als -für den normalen Laien- als "Drunter" zu verstehen. :zwinker:

Korrekt. Denkfehler meinerseits. :pinch:
Danke! :thumbsup:

24

Dienstag, 25. September 2018, 10:02

Hallo,
ich habe das Gefühl, dass sich das Ventilspiel bei meinem Legacy 2.0i von 2005 sehr schnell verstellt. Kann es sein, dass der Motor schon irgend einen Schaden dort hat, der das Verstellen beschleunigt?

Zitat

Bei den SOHC-Motoren (Motoren "2,0i" und "2,5i") sind keine gasfesten Ventile verbaut. Da bei diesen Motoren der Motor zum Ventile einstellen nicht ausgebaut werden muss (daher ist die Ventilspielkorrektur kostengünstiger zu erledigen), hat man von Seiten des Herstellers darauf verzichtet gasfeste Ventile zu verbauen (deshalb ist für das Überprüfen & ggf. Einstellen des Ventilspiels eine kürzere Laufleistung vorgeschrieben [als bei den DOHC-Motoren mit gasfesten Ventilsitzen]).


Ist es denn möglich bei diesem Motor nachträglich gasfeste Ventile einzubauen?
Das Einstellen der Ventile muss ich mir mal selbst beibringen, kann ja nicht so schwer sein bei meinem Motor oder?

Viele Grüße,
Florian
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racerat

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25

Dienstag, 25. September 2018, 10:18


Ist es denn möglich bei diesem Motor nachträglich gasfeste Ventile einzubauen?
Das Einstellen der Ventile muss ich mir mal selbst beibringen, kann ja nicht so schwer sein bei meinem Motor oder?


Ja, das kann man, man muss halt einen Motorenbauer in seiner Umgebung haben. Jemand der Zylinderwände hohnt, Zylinderköpfe prüft und schleift, Ventilsitze bearbeitet usw. der kann das.
Übrigens ist das Problem nicht das Ventil selber, als vielmehr der Sitz im Kopf, welcher im Falle des Eingriffes durch einen Temperaturstabileren ersetzt wird (nix mit härter oder verstärkt und bla bla bla......).
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26

Dienstag, 25. September 2018, 10:19

Ne, hat nichts mit einem Schaden zu tun.
30tkm sollte er eigentlich durchhalten und dann einstellen.
Falls du die 30tkm nicht schaffst, probiere mal einen ruhigeren Fahrstil.

27

Dienstag, 25. September 2018, 10:55


Ja, das kann man, man muss halt einen Motorenbauer in seiner Umgebung haben. Jemand der Zylinderwände hohnt, Zylinderköpfe prüft und schleift, Ventilsitze bearbeitet usw. der kann das.
Übrigens ist das Problem nicht das Ventil selber, als vielmehr der Sitz im Kopf, welcher im Falle des Eingriffes durch einen Temperaturstabileren ersetzt wird (nix mit härter oder verstärkt und bla bla bla......).


Vermutlich ist das aber eher sehr teuer oder? Wie kann ich die Teilenummer für die temperaturstabileren Ventilsitze rausfinden?
Und vermutlich lohnt der Aufwand bei einem Motor mit 170tkm nicht mehr wirklich.

Ne, hat nichts mit einem Schaden zu tun.
30tkm sollte er eigentlich durchhalten und dann einstellen.
Falls du die 30tkm nicht schaffst, probiere mal einen ruhigeren Fahrstil.


Ich fahre jetzt seit knapp 10000tkm wieder mit Gas und habe das Gefühl, dass er nun auch im Benzinbetrieb wieder schnell an Leistung verliert. Kann aber natürlich auch was anderes sein.

Viele Grüße
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28

Dienstag, 25. September 2018, 14:33


Vermutlich ist das aber eher sehr teuer oder? Wie kann ich die Teilenummer für die temperaturstabileren Ventilsitze rausfinden?
Und vermutlich lohnt der Aufwand bei einem Motor mit 170tkm nicht mehr wirklich.

Das sind keine Teile welche man sich über die Teilenummer selber besorgen kann. Der Motorenbauer hat das notwendige Material.
Ob sich ein derartiger Eingriff lohnt muss jeder für sich selbst entscheiden. Es müssen auf jeden Fall beide Köpfe raus, neue Kopfdichtungen usw.... und der Rest der Arbeit. Mit ein "paarhundert Euro" lässt sich das nicht machen.
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shiz0

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29

Dienstag, 25. September 2018, 14:50

Ich hatte mal bei einer Firma angefragt welche das explizit anbietet, Köpfe "Gasfest" zu machen.
Mir wurden 1200€ plusminus für zwei Subi Köpfe genannt.
Aus- und Einbau kommt, wenn mans nicht selbst macht, natürlich noch drauf plus Kopfdichtungen und je nach dem auch Zahnriemen und Wasserpumpe, falls man die gleich mit macht.
Das summiert sich schon ganz schön...

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30

Dienstag, 25. September 2018, 16:36


Das Einstellen der Ventile muss ich mir mal selbst beibringen, kann ja nicht so schwer sein bei meinem Motor oder?

Viele Grüße,
Florian

Hast Du den SOHC Motor mit Stellschrauben an den Ventilen? Da ist das Ventilspiel einstellen wirklich einfach.
1. Luftfilterkasten und Batterie ausbauen,
2. Zündkerzen ausbauen,
3. Ventildeckel abnehmen, Motor durchdrehen und jeweils die Ventile mit einer Fühlerleere (Spion) einstellen. Nach dem (dezenten) Festziehen der Kontermutter wieder Spiel prüfen und ggf. korrigieren.

31

Dienstag, 25. September 2018, 17:44

Ja, ich habe den SOHC Motor. Haben diese immer die Stellschrauben an den Ventilen?
Ich brauche dann jeweils eine neue Ventildeckeldichtung richtig?
Viele Grüße
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32

Dienstag, 25. September 2018, 21:46

Nein, die Dichtung kann bleiben wenn sie dicht ist und ja, der SOHC hat Stellschrauben an den Ventilen.
Servicemanual Seiten 252/253

vonderAlb

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33

Mittwoch, 26. September 2018, 10:02

Ne Ventildeckeldichtung kostet nicht die Welt (ca. 15,- €) und sollte bei der Ventilspielkontrolle/-korrektur erneuert werden. Dann hat man die nächsten 30.000 km garantiert keinen Ölverlust durch undichte "alte" Ventildeckeldichtung.
Andreas

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34

Sonntag, 21. April 2019, 18:58

2002 Legacy 2,5 mit Gasanlage

Hallo und frohe Ostern,
eine Frage an die Gasspezies. Ich habe einen 2,5 Lagacy aus Dezember 2002 mit einer Vialle LPFI Gasanlage. Gelaufen ca. 270.000 Diese ist auch bereits seit ca 2012 verbaut. Hat mein Auto Hydrostößel? Wenn nicht müssen ja die Ventile eingestellt werden. Das Überprüfen geht ohne Probleme? Ich habe zwar unmengen an Rechnungen von dem Auto, habe aber noch nix gefunden ob die Ventile mal eingestellt wurden.

Bei luftgekühlten VW Motoren habe ich das schon ca. tausendmal gemacht, würde ich denn auch wahrscheinlich bei einem Subaru hinkriegen. Vor der Schrauberei habe ich keine Angst, sonst hätte ich mir auch solch ein Auto nicht geholt. Eine komplette Hobbywerkstatt habe ich zur Verfügung.

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35

Sonntag, 21. April 2019, 20:27

Nee dürfte keine Hydros haben. Auf deiner Motorhaube müsste ein Aufkleber sein mit Einstellwerten (war bei meinen Gt so)

Müsste denk ich ganz einfach mit schrauben einzustellen gehen, also richtig easy. Motor muss somit nicht raus.

Streuner 65

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36

Sonntag, 21. April 2019, 22:30

Danke für die schnelle Antwort.
Ich habe jetzt mal meine Unterlagen gesichtet. Dort ist vermerkt das aufgrund des Gasbetriebs die Ventile aus 0,20 bzw. 0,30 eingestellt worden sind. Ist das richtig so? Ich meine mich zwar erinnern zu können das mal irgndwann irgendwo mitbekommen zu haben das Ventile bei umgebauten Autos tatsächlich etwas lockerer eingestellt werden. Wenn die sich denn einstellen lassen.

Ich denke ich werde mal als erste Tat an meinem Auto die Ventile überprüfen und einstellen. Ist anscheinend laut Werkstatthandbuch, das was man hier runterladen kann, kein Hexenwerk zu sein.

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37

Dienstag, 23. April 2019, 08:08

Ventile einstellen ist am 2,5er mit SOHC wirklich einfach. Die Ventile korrekt einstellen, nicht zu viel Spiel. Das sorgt nur für höhere Belastung der Mechanik.
Aus dem Kopf:, rechts Luftfilter und Ansaugdämpfer ausbauen, links muß die Batterie raus, dann kommt man recht gut ran. Die Einstellwerte sollten innen an der Motorhaube stehen.

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38

Sonntag, 8. September 2019, 23:00

Also mein 2002er 2,5l Lagacy läuft anscheinend seit 2009 mit einer Viale Anlage. Beim durchstöbern meiner Unterlagen habe ich einen Vermerk gesehen das nach Rücksprache mit Subaru die Ventile auf 0,25 einlass und 0,30 Auslass eingestellt wurden. Er ruckelte wohl anfangs etwas, direkt nach Einbauder Gasanlage. Was davon zu halten ist weiß ich nicht, werde mich aber weiter danach richten