Subaru Community

Mich hats jetzt wohl auch mit den Gasinjektoren getroffen.
Über das Thema Gasinjektoren gibt es ja nun viele, viele Themen und das man im Endeffekt mit nem neuen Frontkit wohl am besten dran ist.

Ich bin aber zufälligerweise über folgenden Link gestoßen: http://www.opel-voting.de/movano-vivaro/…ltec-necam.html

Und da bei mir im Subaru eine Teleflex Necam mit gleichen Injektoren verbaut ist, werde ich wohl den Umbau auf die Stefanelli Injektoren wagen.

Ich werde zwar erstmal die Injektoren mit 2 - Taktöl bzw. Diesel reinigen um noch paar Kilometer zu kommen, aber irgwann werde ich wohl trotzdem umbauen müssen.

Und 200 € Material sind ja wohl besser, als 600 - 1200 € (inkl. Tüv bla blub). Zumal der Spaß recht schnell erledigt sein sollte.

Werde mal mit dem Subaru Mann quatschen, dass wir mal die Software checken können, falls es dann soweit ist.

Meine Frage: Hat vielleicht schon doch noch jemand den Umbau gewagt?
Und was mich in der Beschreibung stutzig macht, ist das Gewinde der Gaseinlasdüsen, also die Nippel das Gewinde direkt in der Ansaugbrücke. Is das bei der Teleflex wirklich M10 ? Kann ich gar nicht glauben.
Aber wenns so ist, dann ist es eben so.

Falls es klappt, geb ich gern Auskünfte über zukünftige Umbauten. Falls nicht, schick ich dir Injektoren zurück und hab nen minimalen Materialverlust und bin schlauer

Mfg

Das hatte ich soweit schon fast alle durchgearbeitet, aber habs doch noch was neues rausgelesen. Das Gewinde in der ANsaugbrücke ist tatsächlich M10x1.
Man glaubts ja gar nicht ... Naja wird auch

Ich weiss, dass das frontkit warschl die bessere Variante ist, aber wie schon einige vor mir bermerkt haben -> Es kostet ne Stange mehr Geld. Vor allem mit Eintragung.

Deswegen teste ich das einfach mal aus, obs doch geht. Vor allem weils mich interessiert

Bei meinem alten Impreza Bj 96 würde bei 134 tkm auch ne Zavoli verbaut. Der fährt jetzt mit 240 tkm immernoch fröhlich draussen rum

Von daher kann ich die Anlagen empfehlen.

Die Injektoren sind nun verbaut und tun erstma ihren Dienst.

Anfängliche Probleme gab es und gibt es immernoch:

- Verdampferdruck muss nachgestellt werden, damit sie überhaupt laufen
- Mein freundlicher Subarumann konnte mir leider in Sachen Software und Gasanalage einstellen nicht helfen, er kam mit der Software nicht ins Interface, warum auch immer
- Schläuche und Verbinder sind recht unglücklich verlegt, da man doch viele Reduzierungen bzw. Vergrößerungen braucht, wegen dem Gasfilter mit 4 Ausgängen 8 mm

Werde mir so einen Gasfilter mit Drucksensor mit 1 Eingang und 1 Ausgang besorgen (beides 16 mm) und nur noch ein Übergangsstück, dann sieht das Ganze dann auch nicht so verboten aus

Hat jemand noch so ein Gasfilter zufällig rumfliegen und günstig abzugeben?
Und hat jemand die Software plus Kabel und Dongle, und bisschen Elan und mal ne Feineinstellung vorzunehmen?

Ansonsten muss ich wohl jede Subaru Werkstatt abklappern und hoffen dass es irgendwo doch klappt. Und vor allem hoffen, dass sich keiner an den Injektoren stört

Ich weiß was du meinst, so was ähnliches hab ich auch schonmal gelesen.

Aber meiner Meinung nach ist das käse, denn du musst eigtl jede Gasanlage irgwie anpassen können und Parameter verändern können.
Da geht's schon los mit der einschalttemperatur, welche man anpassen können sollte. Oder auch die leerlaufdrehzahl.

Muss doch irgjemand diese Software rumfliegen haben, gibt's doch gar nicht.

Mehr kann man da echt nicht dran drehen? Das ist ja echt traurig.
Wenn ich da an meine alte Zavoli Anlage denke, da konnte man ja alles einstellen was man wollte...

Aber ich hab mir mal Zeit genommen und mich mal intensiv mit dem Verdampfer beschäftigt.
Ist ja auch wieder ne Eigenkreation mit den 2 Einstellschrauben... Aber nach langem probieren läuft das Maschinchen jetzt

Man kann die Anlage wirklich über den Druck einstellen, damit sie ordentlich läuft, hätte ich so nicht gedacht, aber läuft.
Kein vergleich zu den alten Düsen, wos einen im Leerlauf fast ausm Auto gewackelt hat.

Ich werd mir aber trotzdem mal nen ordentliches Manometer besorgen und am Verdampfer bzw. Schläuche mal ranhängen um den Druck mal zu überwachen bzw. nachzuregeln.

Ich bin da einfach mehr der pragmatische Typ: Wieso die ganze Anlage rausschmeißen, wenns die 2 Injektoren von Stefanelli auch tun?
Schon der Preisunterschied ist ne Sache für sich: 200 € zu 1000 €.

Also rein rechtlich fangen wir am besten gar nicht an. Inwieweit das legal ist, kann sich jeder denken.
Aber mal ehrlich: Wenns ordentlich verbaut ist und läuft, wer schaut da so genau auf die Injektoren? Es gibt so viele unterschiedliche Anlagen mit unterschiedlichen Injektoren, Leitungen etc.
Ich glaube kaum, dass da selbst jemand der von Gasanlagen Ahnung hat, einen Unterschied feststellen würde, wenn ers nicht weis.
Zumal im Fahrzeugschein nur Tank, Verdampfer, Steuergerät und Verteiler eingetragen sind.
Wenn man natürlich danach sucht, dann findet man das.

Wenn man aber sowieso nen Tüv Mann hat, dem das relativ egal ist...
Da sind jetzt eigentlich nur noch Langzeiterfahrungen interessant oder ob doch irgendwelche Fehler auftauchen.

Wäre interessant zu wissen auf der einen Seite... Auf der anderen: ich brauchs nicht mehr.
Allein durch die ordentliche Einstellung des Gasdrucks laufen die Injektoren einwandfrei.
Bisher knappe 1000 km mit den Teilen gefahren und es gibt keine Probleme... In diesem Sinne: weiterfahren beobachten ;D