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Zitat
darf ich fragen woher du die Dämpfer beziehst? - doch nicht original und neu!?
Die von Sedan mussten es eigentlich tun.Zitat
raus und die vom leone rein! smile (hoffe die passen wirklich)
Keine Ahnung, ich hatte den Motor ausgebaut und das Getriebe drin gelassen.Zitat
wir haben dann schlussendlcih die Welle vom Tacho abgesteckt, zurück in den motorraum gezogen und dann das getriebe auf den boden gelegt. - Normalerweise ist die blöde Welle ja nur ins getriebe reingesteckt oder?
Das brauch wegen des Achsantriebes auch GL5 Hypoidöl.Zitat
Getriebeöl wurde dann auch gleich gewechselt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »XT-Turbo« (28. Januar 2010, 00:34)
Bei mir war es genau so.Zitat
Fazit: es liegt also an der Aussentemperatur (und somit auch/ vielleicht an der Öltemperatur), ob der Motor nagelt oder nicht. das hydrostößel an sich kann eigentlich nicht kaputt sein, sonst würde er immer nageln.
Sehr merkwürdig.Zitat
Ich hab mir das dann angesehen und musste feststellen, dass tatsächlich der Stoßdämpfer auf der linken hinteren Seite um einige cm kürzer ist
Zitat
Original von XT-Turbo
Die Tatsache belegt zumindestens, dass es unterschiedliche Luftdämper für die L-Serie gibt.
Die Behauptung, dass Luftdämper auf allen Fahrzeugen identisch sind, stimmt so also nicht.
was mir auch aufgefallen ist: wenn ich vor dem tausch ne längere strecke gefahren bin und hab den XT anschließend abgestellt, war ausm motorblock ein richtiges blubbern zu hören. hörte sich an, als ob da drinnen das wasser kocht (und ich fahre meinen XT IMMER schön warm und kalt und lasse ihn vor dem ausmachen immer 30sek auf standgas laufen, damit der turbo "runterkommt")
tja, seit dem tausch ist mir das auch nichtmehr aufgefallen! (kein blubbern mehr)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spatz 85« (3. August 2010, 13:19)
Zitat
Nunja, scheinbar hat mein lackierer letztes Jahr die hinteren Radläufe nicht 100% sauber "gemacht", leider kommen die ersten rostbläschen durch
Die aus der Limosine passen.Zitat
Ich habe letztes Jahr im laufe des Neuaufbaus hier einen User kennengelernt, der für mich einen Satz Federn mit Stoßdämpfer von einem 1800er hat, die im XT passen (müßten).
Da wird der Balg bei dem Linken halt ein wenig weiter unten undicht sein, als beim Rechten.Zitat
wobei er aber komischerweise auf der linken seite weiter einsinkt als auf der rechten seite - hab bis heute nicht rausgefunden, warum das so ist...
Ich denke eher nicht, dass das der Hauptgrund war.Zitat
jedenfalls denke ich, dass durch dieses ungleiche "einsinken" der vordere rechte Stoßdämpfer kaputt gegangen ist bzw dadurch auch der Luftbalg das Zeitliche gesegnet hat.