Subaru Community

Hallo Michael
Ich habe letzten Freitag am 30.01.2026 meinen Forester SF mit einem Lift-Kit von SubieLiftOz bei uns in der Schweiz zugelassen.
Geprüft und eingetragen.
Das 2" (50mm) -Kit war von Gesetzes wegen das Höchste, welches ich einbauen konnte. Das Material ist von sehr guter Qualität und innerhalb einer Woche wurde das Kit aus Australien in die Schweiz geliefert.
Der Kontakt mit dem Lieferanten war sehr gut und immer sehr schnell per Mail. Ein Zertifikat für unser Amt wurde mitgeliefert. Absolut professionell.
Einzig musste ich die Teile noch eindeutig kennzeichnen. Was ich mit unlösbaren gelaserten Aufkleber realisiert habe.
Der Einbau war relativ einfach. nur die Montage der Koppelstangen vom Stabilisator verlangte etwas Kraftaufwand.
Wichtig ist, dass Du auch hinten den Sturz nachkorrigieren kannst. Beim SF musste ich das mit zusätzlichen Sturzschrauben machen.
Das Fahrverhalten hat sich nicht verändert.
Ob diese Höherlegung wirklich Sinn gemacht hat, werde ich nach meiner Westalpen-Tour im Juni 2026 sehen.

Viel Spass beim Umbau. Es muss nicht immer alles Sinn machen, was man im Leben macht .......

Liebe Grüsse, Markus

Ich fahre auf meinem SH die Yokohama Geolandar A/T G015 225/60R17 99H auf 17 Zoll Alus. Die Reifengröße stammt vom Nachfolgemodell und lässt sich problemlos eintragen, bzw. ist oft schon ein Freigabe dabei. Macht an dem Fahrzeug ein sehr stimmiges Bild. Dank Schneeflocke fahre ich sie auch im Winter hier im Allgäu. Vor allem durch die Stollen im (Tief)Schnee wirklich gut. VG Jörg

Hoi Michael

Hier siehst Du alles.

https://subieliftoz.com.au/products/suba…=41544001355936

Ich habe noch ca. CHF 160.00 für den Versand und Zoll drauflegen müssen, Das war aber für die Schweiz.

Mir wurde auch gesagt, dass es ohne schweizer Beiblatt von einem schweizer Importeur nicht möglich sein werde, die Teile eintragen zu lassen.
Da aber im australischen Zertifikat bis auf den Schweissdraht alles deklariert ist, erachtete unser Amt den Lieferanten als vertrauenswürdig und liessen es
nach einer Abklärung mit dem Strassenverkehrsamt in Bern zu.

Wie es in Deutschland gehandhabt wir, kann ich nicht sagen.

LG

Definiere besser; preiswerter oder funktionaler?
Du kannst dir auch ein Gewindefahrwerk einbauen und bei der Konfiguration mitteilen, dass es nicht um Tiefer- sondern Höherlegung geht; dann hast du einerseits mehr Federweg und läufst nicht in den Hängepopo. Was das in DE und tüvig kostet, keine Ahnung, aber in CH mit FAKT/DTC für MFK bist du bei etwa 1500.

TÜV kannste abhaken, kenn auch kein höherlegendes Gewindefahrwerk.
Wie du schon sagtest, ohne sauberes Teilegutachten, keine Eintragung möglich.

Vorab; ich bin in keiner Weise mit BC-Racing assoziiert und meine Erfahrung mit ihren Produkten habe ich als regulärer, zahlender Kunde gemacht. Ich finde ihre Produktpalette lediglich sehr spannend, da ihre Produkte Modular aufgebaut sind, objektiv ein PLM und kein AEC Konzept verfolgen und so einen sehr grossen Grad an Customizing zulassen.
Eventuell geht dies bei anderen Herstellern auch so, jedoch ist dort nirgends die Produktpalette so klar und eindeutig.
Ich stelle dir jetzt mal auf das preiswerte BR-Basismodell ab - das kostet in DE wohl um 1300€, andere EU-Vertriebspartner starten um 1100€ - jedoch musst du eine Einzelabnahme machen, so wie das ausschaut. - Als Schweizer kenne ich mich mit dem Prozedere nicht aus und gehe daher an dieser Stelle nicht weiter darauf ein.

Jedenfalls für den SH hat das BR-Basiskit vorne 300/130er Dämpfer und 62-200 Federn, hinten hat es 210/125er Dämpfer und 62-220 Federn. Die Federraten gibt es sowohl als 7/5 als auf 6/4kg Ausführung in der Standardkonfiguration. - Je nach dem ob das Auto abgelastet wurde oder stets schwer oder ungleichmässig beladen ist, kann es sinnvoll sein, hier von der Standardkonfiguration abzuweichen. Wenn man es ganz genau bestimmen will, muss man sich auf ein gewünschtes Frequenzverhalten festlegen, Achsweise die Last messen und die ungefederte Masse isolieren und noch ein paar mehr Schritte. Alles kein Hexenwerk und rudimentäres Engineering, bleibt aber in der Regel aus, weil nicht danach gefragt wird und die Standardkonfiguration für den normalen User ausreicht. Wenn du da aber regelmässig zwei Keiler im Kofferraum hast und selber ein Fliegengewicht bist, weicht deine Lastverteilung vom Standard halt nunmal ab und das Heck darf etwas strammer sein. - Deine Nutzung kennst du am besten, daher lasse ich hier das spekulieren. - Sofern dich der Ansatz interessiert kann ich dir die Berechnung vornehmen.

Ich würde in deinem Fall jedoch als Dämpfer vorne die 360-150-MF24-20-M12 und hinten die 280-155-AR22-12.5-M12 nehmen und entsprechend vorne 62-280 und hinten 62-300 Federn. So hast du einerseits mehr Bodenfreiheit und ein gutes Stück mehr Federweg.

In der CH genügt hierzu auch eine Eignungserklärung (solange die tatsächliche Höherlegung 50mm nicht überschreitet und die restlichen Punkte der RL2a erfüllt sind) und nur die Uniball-Domlager bräuchten hier ein APS-Gutachten, was jedoch existiert. - Ich weiss, dass dir das zu Wissen in DE wenig hilft.
Auto-Zeitung schreibt in einem Artikel von 2025 jedoch, dass eine Einzelabnahme zwischen 50-500€ kostet.
Ich an deiner Stelle würde deinen Tüver mal anfragen was der dazu meint. Tieferlegen ist ja in DE durchaus möglich obschon kritischer, dann muss höherlegen in vernünftigem Rahmen doch auch möglich sein.

Oh das Wichtigste ging ja glatt vergessen.
Das Basiskit bietet mit der Standardkonfigurationeinen Vertellbereich von +10mm bis -70mm.
Mit den vorgeschlagenen Komponenten würde sich dies um +60, resp. +70mm verschieben.

Hoi Michael

Gib nicht auf und versuch es einmal bei eurem TÜV. Bei mir hat es in der Schweiz ja auch geklappt.
Eine Höherlegung von 5 cm erachte ich als das Maximum, da es sonst mit den Koppelstangen am Stabilisator wirklich Probleme gibt.
Ich denke, beim SH ist es nicht viel anders als beim SF.
Und bezahlbar bleibt es auch noch.
Mit den Sturzschrauben von Nolathane kannst Du die Einstellungen einfach nachkorrigieren.

Letztes Wochenende war ich mit meinem SF im Offroadpark Steinbourg in den Vogesen.
Erstaunlich, was alles möglich ist. Für diesen Ausflug habe ich die M/T-Reifen Sumaxx Terra montiert. Absolut geniale Reifen, wenn es rutschig und schlammig wird.
Wir konnten alle Sektionen fahren, welche die Bodenfreiheit zugelassen hat. Und das waren wirklich einige. Sogar die Land Cruiser - Fahrer haben gestaunt.

Mehr ist bei einem Familien-Kombi wirklich nicht nötig.

Leider habe ich keine Ahnung, wie man hier Fotos einstellen kann :-(

Viel Spass weiterhin.

LG, Markus