was möchtest du genau wissen?
Nehme an dass du einen Handschalter hast, beim AT wäre es etwas anders.
Wenn das Öl am Motorflansch raussifft, dann wird es, genau wie du vermutet hast, der grosse Simmering von der Kurbelwelle sein. Den kann man einfach tauschen indem man das Getriebe abbaut. Dann kommt man perfekt an den Simmering. Aber das Grundproblem ist damit nicht behoben.
JETZT KOMMTS ABER: meistens beim Diesel, wenn er hier Öl rausdrückt dann ist das Problem dass die hinteren Kurbelwellenlager ausgeschlagen sind, und es nur mehr eine Frage der Zeit ist bis es zum "famosen" Kurbelwellenbruch kommt..... wer einen feinfühligen linken Fuss hat der merkt auch am Kupplungpedal dass die Kupplung erst "weiter drinnen" löst.
Reparieren kann man dies indem man neue Kurbelwellenlager verbaut; schauen muss man auch ob die Kurbelwelle noch nicht angefressen ist, ansonsten ist auch diese zu tauschen.
Kostenpunkt kaum unter 2,5/3000€
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)