Subaru Community

Der Forester hat den gleichen "Unterbau" wie der Impreza.

Im Werkstatthandbuch des Impreza steht drin:

20.Kraftstofftank
A: AUSBAU
WARNUNG:
• Schilder mit der Aufschrift "NO FIRE (Rauchen
und offenes Feuer verboten!)" um den Arbeitsbereich
herum aufstellen.
• Sorgfältig darauf achten, daß kein Kraftstoff
auf den Fußboden verschüttet wird.
1) Fahrzeug auf Hebebühne stellen.
2) Kraftstoffdruck abbauen.
<Siehe FU-55, ABBAU DES KRAFTSTOFFDRUCKS,
ARBEITSGANG, Kraftstoff.>
3) Kraftstoff im Tank ablassen.
<Siehe FU-55, ABLASSEN VON KRAFTSTOFF,
ARBEITSGANG, Kraftstoff.>
4) Rücksitz ausbauen.
5) Steckverbinder (A) des Kraftstofftank-Kabelstrangs
vom Heck-Kabelstrang abziehen.
6) Die Tülle (B), die den Kraftstofftank-Kabelstrang
am Bodenblech fixiert, nach unten aus der Montageöffnung
in der Karosserie drücken.
7) Schrauben des hinteren Getriebequerträgers
herausdrehen.<Siehe RS-21, AUSBAU, Hinterachs-
Querträger.>
Schlauch (A) vom Zwei-Wege-Ventil und
Schlauch (B) vom Aktivkohlebehälter lösen.
9) Schlauchschelle lösen, Kraftstoffeinfüllschlauch
und Entlüftungsschlauch vom Kraftstoffeinfüllrohr
trennen.
10) Halteclips verschieben und Schnellkupplung
trennen.
<Siehe FU-72, AUSBAU, Kraftstofförder-, Rücklauf-
und Verdunstungsleitungen.>
11) Kraftstoffschläuche abklemmen.
12) Tank mit Getriebeheber abstützen, Schrauben
der Haltehaltebügel herausdrehen und Tank aus
dem Fahrzeug ausbauen.
WARNUNG:
Zur Durchführung dieser Arbeit ist eine zweite
Person erforderlich.

Sorry für die Formatierung. Hatte keine Lust das noch gerade zu rücken.

Nur zur Info:
Praktisch IMMER ist das Tankrohr im Eimer und nicht der Tank selbst!
Besorg dir den Schlauch für die Entlüftung als Meterware: 1 ganzer Meter müßte reichen.
Weil das Rahmendurchführungsröhrchen dann auch hin ist,
Das kann man dann vom Tank bis zum oberen Ende in einem Stück auch durch den Schlauch in einem Stück ersetzen.
Ich würd aber eh erst mal auf "Todesgriff" prüfen, vielleicht kannst du dir das alles sparen und mußt nach nem anderen Auto suchen....

Hast Du schon den Todesgriff probiert?
Du hockst Dich neben das Hinterrad, fährst mit der Hand im Federbeindom zwischen Federbein und Außenwand ganz nach oben und drückst nach außen, also zu dir her. Wenn da alles fest ist, super.
Leider ist die Wahrscheinlichkeit hoch, daß es da ganz gewaltig bröselt. Dann kannst Du Dir überlegen ob Du das reparieren willst und kannst.

Kommst Du so an die undichte Stelle ran? Dann würd ich mal über eine Reparatur mit Kaltmetall nachdenken. Das geht natürlich nur, wenn der Tank nicht durchgerostet ist. Die Haltbarkeit ist erstaunlich hoch, an einem Scorpio hatten wir den Tank mal an einem Stein beschädigt, was als provisorische Reparatur im Urlaub gedacht war, hat über 10 Jahre gehalten.

vor kurzem hab ich nen 2000er verschrottet, der Tank war noch gut, leider zu spät.....

@SiebenR:

Schick mir Deine Email-Adresse per PN oder so. Ich kann Dir dann ein PDF schicken, in dem alles um den Tank (auch benachbarte Themen) beschrieben sind.
Wie das Diff runter kommt, steht als Nachhang zu dem Punkt "RS-21", zu dem Du fragtest. Wie gesagt, ich kann Dir das alles schicken.

Der Punkt "8" ist der Smiley. Nomad hat das richtig erkannt.

@Kartoffelbrei:

Bei meinem 99er Impreza ging der Gammel von der Innenseite des hinteren Doms los. Konnte noch für ca. 200 EUR geschweißt werden. Damit wäre das Problem erledigt. Verstehe nicht, warum ihr das immer als Todesurteil für das Auto seht. Ist doch schweißbar.

Cool war der Tank bei meinem Opel Ascona vor paar Jahrzehnten. Das Ding hat sich von oben her eingezogen, als ob einer von oben auf den Tank schlagend eine Delle reingehauen hätte. Ergebnis war, dass nach ca. 15 getankten Litern, alles weitere wieder aus dem Tankrohr vor das Auto beim Tanken raussprudelte. War eine richtige Orgie den Fehler zu finden. Davor wurde quasi alles getauscht was irgendwie mit dem Tank zu tun hatte, bis letztlich der Tank selbst ausgebaut wurde und die riesige Delle gefunden wurde. Der Tank soll sich auf Grund fehlerhafter Entlüftung zusammengezogen haben, als ein Unterdruck sich darin bildete.

Zitat von »SiebenR«

Laut Betriebsanleitung sollen 60 Liter in den Tank passen.

60L ja, aber nur wenn er vorher furztrocken war.
Das maximum was ich bei meinem SF reingekriegt hab an der Tanke waren knapp über 50L und da bin ich schon echt ne Weile mit leuchtender Lampe rumgefahren.

EDIT: Ach so, geh mal hierhin und zieh dir alle dieser .zips runter. Wirst du irgendwann gewiss brauchen: http://ozfoz.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=115

Zitat von »freeman303«

@Kartoffelbrei:

Bei meinem 99er Impreza ging der Gammel von der Innenseite des hinteren Doms los. Konnte noch für ca. 200 EUR geschweißt werden. Damit wäre das Problem erledigt.

Aber nur für den anstehenden Tüv, wenn das dauerhaft ordentlich repariert worden wär, steht da erheblich mehr auf der Rechnung. An der Stelle liegen drei Bleche übereinander.

Ne, nen Peilstab...

Es gehen sogar knapp 65l rein wenn man ihn trocken fährt, dann schwappt er aber schon fast über.

Wenn hier einer Todesgriffe für 200 schweißt, dann hat er sie nicht alle oder er pfuscht grandios...

@retseroF:

Definiere "Todesgriff". Ein Loch bis durch drei Bleche war das nicht. Vielleicht also eine Vorstufe.

War ein 3/4 Tag Arbeit.

a) Ne Werkstatt, die für 6 Stunden Schweiß- und die Nacharbeiten 200 nimmt, gibt's nur bis Monatsende...
b) ein kleines Loch bedeutet, das das halbe Radhaus nur noch roter Keks ist,
das sieht man wenn man professionel vorgeht und das geht in 10 kalten Wintern nicht in 6 Stunden.

Subaru hat das recht geschickt gemacht, hält 15 Jahre, dann wird es aber so teuer, daß es sich nicht mehr lohnt.
Der SG ist übrigens noch schlimmer, weil etwas schlechter geschützt, da werden die viele nach 13 Jahren schon das erste Loch haben.

Reserve (mit Licht in der Tankuhr) reicht so ca.50km, wenn er dann ruckelt, startet er noch einmal und du kommst um die 50m....

Für die Todesgriff - Schweißer: Rebellenforum Todesgriff SF