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Wo sitzen der Motor und Kühlwasser Temperatursensor und das Rätsel des stotternden Motors und schlechte Gasannahme

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ckaruso

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21

Freitag, 24. März 2017, 16:33

MIST

Kommando zurück :cursing:
Der Forry meiner Frau stottert jetzt mit Ihren rückgebauten Teilen :confused: Genau so wie meiner. Fehler habe ich quasi jetzt auf den Wagen meiner Frau transplantiert.
Meiner stottert auch noch auch mit den anderen Teilen.

Jetzt bin ich ratlos und weiß nicht mehr weiter also kann es auch nicht am Automatikgetriebe liegen, wie ich noch vermutete.


Gewechselt wurde von meinem zu ihren und zurück: Zündspule,Zündkabel, Ansaugdruckrohrsensor und Leerlaufventil. Batterie im Oktober neu.
Lambdasonden regeln wie es sein soll,laut AU Gerät. Kat funktioniert auch nur CO zu hoch

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ckaruso« (24. März 2017, 16:40)

habi12623

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22

Freitag, 24. März 2017, 17:10

Das klingt so, als haette dein Forester die Teile deiner Frau verschmoddert. Hast du das Leerlaufregelventil mal mit Bremsenreiniger ausgespuelt? Meiner Erfahrung nach (beim Impreza GC) arbeiten die nach laengerer Laufzeit nicht mehr sauber. Eine Reinigung mit Bremsenreiniger hat bisher immer Besserung gebracht.

retseroF

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23

Freitag, 24. März 2017, 18:10

Verstehste jetzt das "hmmmm" ?

Habi hat schon recht, wenn der nicht sauber läuft kann das Probleme verursachen.
Die Umbauerei macht man sobald man nen konkreten Verdacht hat, unötiges Geschraube erzeugt auch mal zusätzliche Fehler, wie man sieht.

Wenn man keinen Konkreten hat, geht man systematisch vor, sonst wird das nix.

.

ckaruso

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24

Dienstag, 4. April 2017, 18:58

Fehler gefunden

Hallo,
nun ist der Fehler gefunden :)
Es ist die Sonde 1 von Bosch. Ich habe sie letztes Jahr neu erworben und sie war dann wohl von Anfang an defekt. Ich hatte sie damals mit dem neuen Katalysator gewechselt. Nur gut das ich die Rechnung noch habe. Die Sonde reklamiere ich beim Subaruhändler. Bin gespannt was da raus kommt.
Jedenfalls läuft der Forry wieder und das CO ist jetzt auch okay.

daddy

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25

Dienstag, 4. April 2017, 21:19

Zitat von »ckaruso«

Hallo,
nun ist der Fehler gefunden :)
Es ist die Sonde 1 von Bosch. Ich habe sie letztes Jahr neu erworben und sie war dann wohl von Anfang an defekt. Ich hatte sie damals mit dem neuen Katalysator gewechselt. Nur gut das ich die Rechnung noch habe. Die Sonde reklamiere ich beim Subaruhändler. Bin gespannt was da raus kommt.
Jedenfalls läuft der Forry wieder und das CO ist jetzt auch okay.



Das ist doch schon mal ein freudiges Mit- :klatsch: :klatsch: :klatsch: :klatsch: wert und ist für mich (wieder einmal) ein Beleg, dass "nix-unmöglich-ist", in diesem Fall nicht einmal ein Defekt eines solchen Neuteiles quasi von Anfang an.

ckaruso

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26

Dienstag, 4. April 2017, 22:04

Was mich am meisten abnervt das ich die Sonde 1 für 80€ im Zubehörhandel hätte kaufen können. Ich dachte, kauf mal Original, machste alles richtig. 219€ hat mich diese Sonde damals gekostet. Mein erstaunen war groß als damals ne Boschsonde rauskam.
Die Verzweiflung liess mich die alte kaputte Sonde einbauen und zu meinem Erstaunen lief der Forry rund und sauber . Die Alte Sonde war zwar auch defekt und setzte immer die MKL aber der Wagen läuft rund. Jedenfalls mit der neuen Sonde, leider Bosch , läufts wieder und der CO gehalt ist gut.
Da kauft man Original und dann das :thumbdown: Theater.

ckaruso

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27

Donnerstag, 13. April 2017, 08:22

Hallo,
noch einen Nachtrag zu meinem ruckeln.
Außer Sonde 1 hat auch die Zündspule einen weg gehabt nun läuft er wieder sanft vor sich dahin!

Knoten

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28

Donnerstag, 13. April 2017, 10:31

Hu.

Jetzt würde mich mal interessieren wie der Wagen läuft wenn wieder die Bosch-Sonde drin wäre.
Als ich mir heute morgen das alles durchlas, dachte ich auch an die Zündspule. Nu steht sie sogar im letzten Beitrag :)


Was mich noch interessiert. Wieviel Temperatursensoren gibt es denn überhaupt im Motor?
Kühlwasser, Ansaugluft, Innenraumluft (für Klima/Heizung), Kühlmittel für die Klima,...

Gib es da jetzt noch einen?
# Forester 2.0X SG Schalter [ MJ2007 ]

ckaruso

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29

Freitag, 14. April 2017, 14:38

Hallo,
das werden wir in ca 2 oder 3 Wochen wissen.
Ich bestelle demnächst einen neue Spule und baue nur aus Neugier die alte (neue) Sonde 1 wieder ein.Zur Zeit fahre ich nur Motorrad, meine XT 600 will auch bewegt werden und fahre kein Auto da eilt es nicht.
Was für eine Spule soll ich nehmen, habt ihr Empfehlungen?


Gruß Christian

retseroF

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30

Samstag, 15. April 2017, 08:59

Das hörte sich oben aber ganz anders an ...die Spule ist's...

Ein Forryspule geht nur kaputt wenn man mit dem Hammer drauf haut!
Ich glaube, an das Auto sollte mal ein Profi ran bevor du noch mehr Fehler einbaust.

Da du noch nicht selbst drauf gekommen bist: Bauteile unteliegen einer Alterung und einige nehmen unötiges Ein/Ausgebaue durchaus übel.
Ferner, wenn ich nen Kompressionstest/Druckverlustprüfung vorschlage, hat das nen Grund.
Wünsche dir viel Erfolg, ich bin raus.

ckaruso

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31

Samstag, 15. April 2017, 10:04

Hallo,
Kompression ist natürlich zwischendurch geprüft worden alle 4 Zylinder habe Werte um 11,0 bar.

Knoten

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32

Samstag, 15. April 2017, 10:05

Zitat von »retseroF«


Ferner, wenn ich nen Kompressionstest/Druckverlustprüfung vorschlage, hat das nen Grund.

Eine Kompressionstest hatte ich in meiner Werkstatt auch mal vorgeschlagen.
Mir wurde abgeraten, da es, wegen Platzmangel, recht aufwendig sei und mit hohen Kosten verbunden ist.
Ist das so richtig?
# Forester 2.0X SG Schalter [ MJ2007 ]

daddy

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33

Samstag, 15. April 2017, 10:10

Wenn z.B. ein Zündkerzen-Wechsel -der mehrfach in einem Autoleen notwendig ist - aus Kostengründen "lt. Werkstatt" unterbleiben soll, ...dann drängt sich ein Werkstatt-Wechsel förmlich auf. Wenn die Kerzen nämlich raus sind - was auch beim Boxer nicht wirklich schwer ist- dann fällt quasi ein Kompressionstest automatisch mit an. M.a.W. hier also die Frage, ob Kompressions-test für geschätzt 80€ "teuer" ist oder eher nicht.

SubiBear

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34

Samstag, 15. April 2017, 10:46

so wird das nix

Moin Zusammen

Zitat von »retseroF«

Ich glaube, an das Auto sollte mal ein Profi ran bevor du noch mehr Fehler einbaust.

Da du noch nicht selbst drauf gekommen bist: Bauteile unterliegen einer Alterung und einige nehmen unötiges Ein/Ausgebaue durchaus übel. :thumbup:
Ferner, wenn ich nen Kompressionstest/Druckverlustprüfung vorschlage, hat das nen Grund.

Zitat von »daddy«

Wenn z.B. ein Zündkerzen-Wechsel -der mehrfach in einem Autoleben notwendig ist - aus Kostengründen "lt. Werkstatt" unterbleiben soll, ...dann drängt sich ein Werkstatt-Wechsel förmlich auf. :klatsch: :guteidee:
...habe das hier die Tage am Rande schon mal mitverfolgt. Ich kann mich da @retseroF: und @daddy: nur anschliessen :crying: - ansonsten sind das prima Voraussetzungen für eine "unendliche Geschichte" mit noch mehr Zeit und Geld wegwerfen - es sei denn, es soll ein "Lehrlingsauto" werden ohne den Anspruch je wieder vernünftig zu laufen: dafür nehmen wir dann aber nur Teile aus dem Altmetallregal und wenn mal nicht viel zu tun ist....:whistling_1:

Knoten

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35

Samstag, 15. April 2017, 11:16

In meinem Fall wurde sich ja nicht geweigert, nur abgeraten. (man müsste dazu auch noch die Hintergründe kennen. Wäre aber zuviel OT)
Der Zündkerzenwechsel selbst hat schon 45 Minuten gedauert. Es wurde nicht getrödelt, war selbst dabei.
Hab ich damals machen lassen, da ich nicht richtig bei kam.
Vielleicht liegt das an meinem Modell?

Was kostet euch so ein Test?

@ckaruso
Was hast du denn gezahlt?
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ckaruso

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Sonntag, 16. April 2017, 08:25

Hallo,
50€ hat mich die Messung gekostet.Der Meister aus der Werkstatt kennt den Wagen ganz gut da er dort ab und an zur Durchsicht ist ,deswegen der niedrige Preis.

Knoten

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37

Montag, 17. April 2017, 22:09

50,-€ Freundschaftspreis?
Wären dann bis 120,-€ ein realer Preis für einen Kompressionstest?
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retseroF

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38

Dienstag, 18. April 2017, 06:28

120? :thumbdown:

z.B. hier

servusli

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39

Dienstag, 18. April 2017, 17:43

Darf ich meinen Senf auch noch dazugeben?
Ich mach es einfach... :D

Hat dein Fozzy Falschluft? Irgend ein Schlauch nach dem Luftmassemesser leck, lose, weg? Irgendwo ein Leck in der Ansaugbrücke vor der Drosselklappe?
Ich hatte auch immer Ruckler bei meinem Fozzy. Das Problem war ein kleiner Unterdruckschlauch welcher nicht mehr an der Brücke war...

Knoten

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40

Mittwoch, 19. April 2017, 18:01

Zitat von »retseroF«

120? :thumbdown:

z.B. hier


Naja, dann ist die Arbeit aber noch nicht gemacht. ;)
Die Zündspulen bekomme ich runter. Das wars auch schon.
Ich selbst komme nicht an die Kerzen dran ohne mir die Hand 2x zu brechen. Passendes Verlängerungen habe ich nicht.
Dann bleibt noch die Frage, wie schraub ich das fest/dicht?

Manche Sachen überlasse ich da lieber der Werkstatt.
Ärger ich mich nicht und kann mir eher sicher sein das es passt.

Wie sieht denn nun ein realistischer Preis aus?
# Forester 2.0X SG Schalter [ MJ2007 ]
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