neuer Forester und neu im Forum - kurze Vorstellung - Forester Forum

Renegade1969

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 7. April 2016

Wohnort: Rüdersdorf

1

Freitag, 8. April 2016, 12:17

neuer Forester und neu im Forum - kurze Vorstellung

Ein Hallo an die Gemeinde,

seit gestern bin ich zukünftiger Besitzer und Eigentümer eines schwarzen Forester XT Sport (MY 2016), der im Juni ausgeliefert wird.
Seit ca. 20 Jahren bin ich begeisterter Fahrer von US Fahrzeugen, aktuell begleitet mich ein Camaro Convertible V8 (MY 2013) mit einigen Optimierungen.

In den letzten Wochen waren wir auf der Suche nach einem Familien-Folgefahrzeug für eine möglichst variable Nutzung wie z.B. die tgl. Fahrten, Reiterhof, Baumarkt, Outdoor, bequemes Reisen aber auch mal etwas schneller.
Viele (meist langweilige) Probefahrten später sind wir fast aus purer "Verzweiflung" am Pajero hängen geblieben, der ist noch so schön 'Old School', jedoch störte mich, dass auch dieses Fahrzeug nur als Diesel zu haben ist.

Doch dann sind wir auf den Forester aufmerksam geworden, waren nach der ersten Fahrt begeistert und waren uns schnell einig, so ein Fahrzeug anzuschaffen - und ja, es gibt ihn noch als Benziner!

Ich heiße René, wohne in Ost-Brandenburg und wünsche mir aus dem Forum von den Erfahrungen anderer Fahrer zu partizipieren, Impressionen, wie ich das Teil ggf. noch etwas aufwerten kann und vor allem Spaß im Umgang miteinander!

Etwas befremdet haben mich die sehr sehr hart formulierten Regeln der Community, dafür wird es bestimmt Ursachen und Gründe geben, denn so etwas kenne ich aus den Camaro oder Jeep Foren nicht...

Ich wünsche allen Forester-Fans eine gute Zeit und einen regen Austausch.

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porkii

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 656

Registrierungsdatum: 27. September 2011

2

Freitag, 8. April 2016, 13:11

Hi René,

super Vorstellung und viel Spaß im Forum!
Das Warten muss sicherlich hart sein

Viele Grüße

99er GT
Classic - Hell yeah :thumbsup:

Meine Videos: https://www.youtube.com/user/MrDickDickson

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rehbein

Fortgeschrittener

Beiträge: 285

Registrierungsdatum: 16. Juni 2012

3

Freitag, 8. April 2016, 14:24

Willkommen im Forum und bei Subaru!
Fahre seit 18 Jahren Subaru und hatte 2! Verschleißreparaturen wobei das Radlager für insgesamt 300 Euro nicht erwähnenswert ist!
Fahre aktuell einen 2,0 XV 16er Facelift. gutes Auto

Viel Spaß mit dem XT

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Lukas_WRX

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 6 678

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz, Fricktal

4

Freitag, 8. April 2016, 21:58

Willkommen in der Subaru Community und viel Spass mit dem XT.

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Runeflinger

Super Moderator

Beiträge: 4 719

Registrierungsdatum: 9. Mai 2008

Wohnort: Schleswig-Holstein

5

Freitag, 8. April 2016, 22:09

Hier auch willkommen! In letzter Zeit liest man immer mehr von Foresterfahrern, ob die Imprezafahrer langsam schlappmachen? Meiner ist auch noch nicht zugelassen dieses Jahr... :whistling:

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

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salii

Anfänger

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 17. September 2009

Wohnort: Schweiz

6

Samstag, 9. April 2016, 06:38

Willkommen, der XT und du werdet noch viel spass zusammen haben

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eulach

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 2. Februar 2012

Wohnort: Schweiz

7

Samstag, 9. April 2016, 11:19

Ja dann Willkommen hier, die Community ist sicher gespannt auf Deine Erfahrungen mit dem Alleskönner.

Forester SJ 2.0 Benziner

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gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

8

Samstag, 9. April 2016, 15:07

Ja viel Spass mit dem Fahrzeug.

Die neuen Forester sind schöne moderne Fahrzeuge, kein Vergleich zu früher.

Eigentlich leistet der Motor mehr, wurde extra gedrosselt.

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Renegade1969

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 7. April 2016

Wohnort: Rüdersdorf

9

Sonntag, 10. April 2016, 10:28

Vielen Dank für die netten Worte zur Begrüßung. Wenn der XT für seine Zwecke ähnlich Freude und Spaß bereitet wie der Camaro, dann ist alles gut!

Bereits jetzt bewegen mich einige Fragen:
1. Lohnt die bezahlte Mitgliedschaft in der Community?
2. Gibt es bestimmte Werkstätten oder Portale, die sich mit optischen und technischen Veränderungen explizit für den Forester beschäftigen?
3. Wenn der Motor extra gedrosselt wurde, was wäre denn da noch rauszuholen?

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Lukas_WRX

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 6 678

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz, Fricktal

10

Sonntag, 10. April 2016, 11:07

Zitat von »Renegade1969«

Bereits jetzt bewegen mich einige Fragen:
1. Lohnt die bezahlte Mitgliedschaft in der Community?
2. Gibt es bestimmte Werkstätten oder Portale, die sich mit optischen und technischen Veränderungen explizit für den Forester beschäftigen?
3. Wenn der Motor extra gedrosselt wurde, was wäre denn da noch rauszuholen?

Zumindest zu 1. und 3. kann ich Dir eine Antwort geben:

zu 1.
Kommt auf Deine Bedürfnisse an. Wenn Du hier im Forum einen Thread eröffnen willst, um etwas zu verkaufen oder zu kaufen oder wenn Du vorhast, mehr als 5 Beiträge pro Tag zu schreiben, dann lohnt sich eine SC+-Mitgliedschaft. Wenn Du das nicht brauchst oder es Dich nicht interessiert, kommst Du auch mit der kostenlosen Basisversion gut aus. Alle Vorteile hier auf einen Blick in der Tabelle: Vorteile SC+

zu 3.
Der gleiche 2.5 l Turbo-Motor hat im STI 300 PS und im Legacy GT 265 PS. Was beim Forester XT möglich ist, siehst Du hier: Beispiel XT-Tuning

Gruss
Lukas

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gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

11

Sonntag, 10. April 2016, 20:39

Der Motor ist der selbe wie der des WRX des Legacy DIT Motor und des STI S4

Sind alles FA 20 Turbo Motoren mit 2.0 Litern Hubraum. Orginal haben die im Legacy und im STI 300 PS und 400 NM im WRX 268 und im Forester 240 PS

In Amerika gibt es Kits für den WRX und auch für den XT. Man muss aber abklären ob die Orginal Map und der Orginal Motor das gleiche ist in Europa wie in den USA sonst könnte es zu Problemen kommen. Dafür hast du keinen Ansprechpartner wenn was schief geht und du musst wieder die Orginal Map raufladen.

Wenn der Orginal schon 300 PS leistet ist nach oben noch Luft offen. Wobei der FA20 wesentlich standfester ist als der 2,5 EJ257

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Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

12

Sonntag, 10. April 2016, 20:50

Hallo Rene,

willkommen im Forum.
Da haben wir ja etwas gemeinsam.... das 2013er Camaro Cabrio.

Ahoi

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Renegade1969

Anfänger

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 7. April 2016

Wohnort: Rüdersdorf

13

Montag, 11. April 2016, 18:03

@Lukas und Gamilon:
vielen Dank, da scheint ja dann noch einiges drin zu sein
werde mal schauen, ob ich in Berlin/Brandenburg die passenden Schrauber finde

@Schall und Rauch:
das ist ja cool, kennen wir uns vom Treffen in Hohenroda? Aus welcher Ecke kommst Du?
welche Farbe hat Dein Camaro?

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Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

14

Montag, 11. April 2016, 20:38

@Renegade1969:

Nein.
Aus dem Osten (lebe aber im tiefsten Westen).
weiß (mit einer SC+ Mitgliedschaft für 50 Cent pro Woche gibt's Bilder im internen Bereich dieses Forums ... und sowieso viele Sachen bzgl Subaru, weil es ein Subaru-Forum ist)

Ahoi

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4x4-Driver

Fortgeschrittener

Beiträge: 180

Registrierungsdatum: 12. Januar 2015

Wohnort: Freevalley

15

Montag, 18. April 2016, 21:07

Hallo,

bezüglich Beispiel XT-Tuning (Lukas_WRX): !!Würde ich lassen!! -->Es erhöht das Drehmoment auf 420Nm. Die Automatik mit LUK-Kette kann so höchstens 400Nm. Aber besser man bleibt bei 350Nm. Entsprechend haben auch die US-Version und die Japan-Version maximal 350Nm!
EU-Version: 350 Nm von 2400 - 3600 U/min & Peakleistung von ca. 240 PS bei 5600 U/min
US-Version: 350 Nm von 2000 - 4800 U/min & Peakleistung von ca. 250 BHP bei 5600 U/min (ist deutlich Sprintstärker als die EU-Version!)
Japan-Version: 350 Nm von 2000 - 5600 U/min & Peakleistung von ca. 280 PS bei 5700 U/min (das Mapping wäre ideal

)

Kleiner Hinweis: S#-Modus (virtuelle Stufen) ist nicht der Schnellste, wenn es auf 0-100km/h ankommt!

Beste Grüße aus dem Osten

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Baumschubser

Super Moderator

Beiträge: 6 595

Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

16

Montag, 18. April 2016, 21:22

Willkommen im Forum und viel Vergnügen mit dem XT, wenn er dann da ist. :zwinker:

Zitat von »Schall & Rauch«

weiß (mit einer SC+ Mitgliedschaft für 50 Cent pro Woche gibt's Bilder im internen Bereich dieses Forums ... und sowieso viele Sachen bzgl Subaru, weil es ein Subaru-Forum ist)

@Schall & Rauch:

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Sicher?? "Interner Bereich" ist ja der Clubinterne Bereich und da kommt man auch mit SC+ Mitgliedschaft nicht rein - nur mit der Clubmitgliedschaft des SIGTC (mit der Fördermitgliedschaft des SIGTC natürlich auch).

nicht

Gruß
Stephan

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Schall & Rauch

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 2 200

17

Dienstag, 19. April 2016, 14:40

Sorry Stephan,

mein Fehler.

Ahoi

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gamilon

Fortgeschrittener

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2010

18

Dienstag, 19. April 2016, 15:25

Der Levorg 2.0 Turbo hat auch den gleichen Motor wie der Forester XT. Und der Levorg hat in Japan 300 PS und 400NM Drehmoment.

Bin mir aber nicht sicher ob das Getriebe gleich ist. In dem Fall sollte es schon 400 NM Drehmoment abkönnen.

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4x4-Driver

Fortgeschrittener

Beiträge: 180

Registrierungsdatum: 12. Januar 2015

Wohnort: Freevalley

19

Dienstag, 19. April 2016, 15:46

Ja das ist korrekt, der Levorg 2.0 Turbo (Japanversion) hat 400Nm von 2000 - 4800 U/min. Den wird bloss keiner in Deutschland mit 5+3 Jahren Garantie auf freien Autobahnen anbieten

Mehr Drehmoment geht eben auf die Lebensdauer. Ehe man sich meiner Meinung nach einen Chip kauft, der 420Nm verspricht, würde ich versuchen, das Drehmomentplateau analog dem Forester XT Japanversion in die Länge zu ziehen. Der hat "hinten raus" sogar 5 PS mehr, als es der Tuner verspricht (Link Lukas_WRX): http://www.kochtuning.com/shop/c/subaru/…013-1810-0.html

Und ja, das Getriebe/Kette kann bis zu 400 Nm maximal, auch im Forester (Diesel und XT, nicht die abgespeckte Getriebevariante des Saugbenziners).

Grüße