Subaru Community

Hi,

wann ist nach Fehlerlöschen oder Batterie abklemmen die komplette Anlernphase abgeschlossen?
Bzw. welche Fahrmodi müssen dafür durchlaufen werden?
Fängt der Anlernprozess immer wieder von neuem an bevor alles durchlaufen ist?
Ist es besser auf Benzin zu fahren bis die Prozedur abgeschlossen ist?

Hatte einmal Monate vorm TÜV Fehler gelöscht und beim Anstehenden Termin konnte die AU nicht über OBD2 abgeschlossen werden weil irgendein Wert nicht ausgelesen werden konnte. Laut TÜV-Prüfer normal wenn kurz vorher evtl. die Batterie abgeklemmt wurde.
Wie initialisiert man die Drosselklappe beim 2.0X ’07 ?
Ein Gebietsleiter hatte einmal diesbezüglich das grüne Kabel zusammengesteckt, danach den Motor gestartet, dann erst Standlicht eingeschaltet und beim Abblendlicht einschalten hat er gleichzeitig 2 der Wählschalter für Klima und Lüftung gedrückt – weiß aber leider nicht mehr welche. Diese Prozedur hat er zur Sicherheit 2x wiederholt. Kennt das so jemand?

Zum Schluß
Welchen Wert sollte ein guter short und longtime trimm auf Benzin haben und muss dieser auf LPG gleich sein oder um wie viel darf er abweichen?
Viele Fragen … dank im Voraus

Hi,

ist l e i d e r eine Teleflex.
Auf dem Verdampfer steht AG.
Ist es möglich solch einen Verdampfer durch einen anderen Hersteller zu ersetzen, wenn man die legalität mal außer Acht lässt?
Wenn ja, welcher wäre dafür geeignet?

Gruß

Hi,
habe wieder Umschaltruckeln.
Hatte das schon einmal etwas in den Griff bekommen mit einer Revision des Verdampfers. Musste aber in letzter Zeit mehrmals Fehler löschen und denke, dass die Drosselklappe (Anlernen abgeschlossen oder nicht etc.) beim Umschalten auch eine Rolle spielt.
Bis vor kurzem katte ich Zugriff auf das Gassteuergerät mit einem VAG-Kabel. Habe aber Letztens die Verbindung falsch angesteck. Ergebnis: VAG-Kabel defekt und auch mit einem neuen Kabel keine Verbindung mehr zum Steuergerät. Vermutlich habe ich das Interface des Steuergerätes geschrottet. Ist so etwas eigentlich wieder zu richten?
Hatte bis dahin beim Auslesen des Verdampferdruckes immer unterschiedliche Werte.
Welche Trimmwerte sind auf Benzin noch ok (2.0X 158PS)? Könnte ich mit Romraider vergleichen.

Gruß

Habe wieder Zugriff auf die Teleflex!

Das alte Adapterkabel war schrott - beim neuen hatte ich (warum auch immer) Fahrzeugmasse und Signalmasse vertauscht!
Habe hier und hier2 Screenshots.
Druck und Einspritzzeiten auf LPG ok oder kann man noch anpassen?
Verbaut sind GFI Düsen mit 2,75mm.
Was könnte dieses leidige Umschaltruckeln hauptsächlich verursachen?
Nach dem 1. Umschalten läuft er eigentlich zufriedenstellend.
Der Temperatursensor am Verdampfer zeigt immer zwischen 10°C und 15°C weniger an.

Gruß

Hi,

die Soft nennt sich SGI Diagnostic Tool 2.6 gab's vor ein paar Jahren unter anderem auf der offiziellen Teleflexseite zum kostenlosen Download.
Beim Reiter "Modifikation" kann man die vorhandene Softwareversion etc. auslesen und ggf. (natürlich mit Dongle) neu aufspielen.
Ich auch noch eine genaue PDF-Anleitung zur Software. Da kann man über Injektoranpassung Abgleichfarten etc. machen diese speichern und aufspielen.
Aber vermutlich nicht bei den R115 Anlagen.

Gruß

Hi,
hier und daweitere Screenshots.
Der Verdampferdruck wird beim betriebswarmen Motor eingestellt.
Welcher Druck sollte nicht unterschritten werden? In der alten Einbauanleitung (mit den alten anfälligen Einblasdüsen) steht ein Wert zwischen 850 und 1050 mbar gilt der wert auch für die neue Generation Düsen?
Je weniger Druck desto schwächer ist das Umschaltruckeln oder sollte man sich eher auf die Einspritzzeiten konzentrieren?

Vielleicht noch einmal zurück zur Drosselklappe.
Ist dieses laute hochfrequente Pfiepen der Drosselklappe (bei Zündung ein) normal?

Gruß

Leider nein.
Vermutlich ist bei Subaru nichts darüber bekannt - oder geheim.
Bei VAG z.B. gibt es Vorgehensweisen wie man die Anlernphase sogar verkürzen kann.