Subaru Community

Könnte sein, dass

- der Tachoantrieb im Getriebe defekt ist
- der Tachosensor am Getriebe defekt ist
- eine elektrische Unterbrechung zwischen Tachosensor und ECU besteht

Am besten in umgekehrter Reihenfolge testen ...

Und ja, die ECU merkt das irgendwann

Matze hat bereit alles gesagt.
Eins sollte man jedoch wissen: beim Impreza geht das Signal erst zum Tacho und von dort zur ECU.
Ob es beim Forester genauso ist, müsste ich nachschauen.

Aber wie Matze schon geschrieben hat: durchtesten die einzelnen Quellen, dann ist der Fehler schnell gefunden

Hatte ich genau so auch schon an einem STi-Getriebe.
Sehr ärgerlich sowas

Hallo zuammen!

Bei mir ist das gleiche Problem aufgetaucht. Tacho zeigt nix mehr an und wenn der Motor warm ist, kommt die Anzeige "Check Engine" und die Ventilatoren springen an.

Problem gelöst! Es ist der Drehzahlsensor. Kostenpunkt 110 Euro.

Hola á todos!
Bitte entschuldigt, dass ich diese alte Geschichte noch mal aufgreifen möchte, aber wo genau sitzt der Drehzahlsensor?
Er löst bei meinem SG einen P0725 aus, aber mein Mechaniker sagt, dass der Motor gar keinen Drehzahlsensor hat, sondern die Drehzahl vom Kurbelwellensensor bekommt.
Der könne es aber nicht sein, weil der Wagen dann auch schlecht oder gar nicht anspringen würde.
Jetzt noch zu der Frage, wie ich zu diesem Fehlercode gekommen bin.
Der Drehzahlmesser pendelt wild herum, oder fällt auf Null, obwohl der Motor läuft, das Automatik-Getriebe schaltet schlecht, die Motorkontrollleuchte brennt und die Lampe "AT Oil Temperature" flackert ständig auf.
Meine Internet-Recherche hat ergeben, dass das alles typische Anzeichen für den Drehzahlsensor sind, diemein Forester aber nicht hat.
Für hilfreiche Hinweise bin ich sehr dankbar.

@Chile-Forester:

Der P0725 ist ein Fehlercode aus dem Getriebesteuergerät (TCU). Es besagt das es kein sauberes Drehzahlsignal von dem Motorsteuergrät (ECU) bekommt. Das ist die einzige Quelle fürs Drehzahlsignal für die TCU als auch für deinen Drehzahlmesser im Kombiinstrument.
Ich würde jetzt also mal direkt live über OBD loggen ob das Motorsteuergerät überhaupt ein sauberes Drehzahlsignal von der Motorsensorik bekommt...

Vielen Dank für deine Antwort, drischnie.
Ich habe mit dem Mechaniker zusammen eine Probefahrt gemacht, ich bin gefahren, er hat mit dem Scanner neben mir gesessen.
Das Ergebnis:
Der Drehzahlmesser fällt auf Null - OBD meldet eine angemessene Zahl.
Die Getriebeöltemperaturleuchte beschwert sich - OBD meldet eine Temperatur im Normalbereich.
Ordentlich geschaltet hat die Automatik trotzdem nicht.
Da war dann große Ratlosigkeit.
Hast Du vielleicht noch eine Idee?
Vielen Dank schon mal.

UPDATE:
Ich habe den Kurbelwellensensor gewechselt, das Problem ist immer noch da.
Der war es also nicht.
Außerdem habe ich noch zwei Beobachtungen gemacht:
Das Geflackere tritt hauptsächlich auf, wenn es warm ist, an kalten Tagen eher nicht.
Es scheint ein Wackelkontakt zu sein, man kann das Flackern provozieren, wenn man die Tür zuschlägt.