Subaru Community

Hallo,

Das mit den Windgeräuschen ist bei einigen Modellen vom Forester vorhanden. Wird aber beim Freundlichen in der Regel auf Garantie gewechselt. Liegt am Scheibenrahmen, der erzeugt die Windgeräusche.

Gruß

Hallo erstmal und willkommen in diesem Forum.

Zitat

Original von Bärchen67
1. Bei Geschwindigkeiten ab /über 180 km/h (Tacho) ist ein sehr lautes Pfeifgeräusch (vermutlich von der Dichtung der Windschutzscheibe oder vielleicht vom Schiebedach?) zu hören.

Das hab ich auch. Und er Vorführ-Forester meines Händlers hat es auch. Kommt von der Zierleiste der Windschutzscheibe. Werde ich mal reklamieren.
Also ich verstehe die Japaner nicht. Dieses Problem ist seit Jahren bekannt. Nicht nur vom Forester und sie haben immer noch nicht kapiert das man hier in D schneller als "nur" 180 km/h fährt. Aber offensichtlich sind die paar weltweiten Reklamationen aus Deutschland nicht so kostenintensiv als wenn man Winschutzscheiben ohne Pfeiffgeräusch konstruiert.

Zitat

Original von Bärchen67
3. Der Forester rennt lt. Tacho mit viel Anlauf so um 210 km/h, damit erreicht er nach dem GPS des Navis aber kaum 190 km/h (angegeben isser mit 197 km/h)... und wenn man´s mal eilig hat, läßt sich so ab 160 km/h nur mit Zwischengas vom 4. in den 5. schalten...

Auf Benzin oder auf Gas?
Bei Gas hat man einen leichten Leistungsverlust. Wer "gast" will sparen und da ist Vollgas nicht dazu geeignet, oder? Da säuft der Forry ganz ordentlich am Gasnuckel. 15-17 Liter sind da normal.

Mit Zwischengas hochschalten? Das macht man doch nur wenn man runterschalten muß. Laß doch mal dein Schaltgestänge überprüfen. Vielleicht läßt sich dann auch der 2. Gang besser einlegen.

Hallo Bärchen67

Die pfeifende Scheibe ist wirklich ein leidiges Thema...

Schau mal hier:

Pfeifen

Die Scheibe muss raus und gewissenhaft neu geklebt werden, dann ist Ruhe.

Gruß
Lex

Zitat

Seit Mitte Dezember 2008 bin ich stolzer Besitzer eines Forester 2.0 Celebration ecomatic.

Willkommen, Zeitreisender

Zitat

Original von Lex
Hallo Bärchen67

Die pfeifende Scheibe ist wirklich ein leidiges Thema...

Schau mal hier:

Pfeifen

Die Scheibe muss raus und gewissenhaft neu geklebt werden, dann ist Ruhe.

Gruß
Lex

Hallo,stimmt NICHT,die Scheibe bleibt drin,nur die Zierleiste wird modifiziert. Dauert ca. 1 Stunde.
Gruß
Peter

Zitat

Original von Turbofreak

Hallo,stimmt NICHT,die Scheibe bleibt drin,nur die Zierleiste wird modifiziert. Dauert ca. 1 Stunde.
Gruß
Peter

Stimmt DOCH! (zumindesten bei mir...)

Wie an anderer Stelle bereits geschrieben konnte ich durch Drücken auf die Scheibe hinter dem Rückspiegel die Pfeiftonhöhe verändern. - Nach eingehender Prüfung kam die Garage zum Schluss, dass nur ein komplettes "Neu-Einkleben" der Scheibe einen dauerhaften Erfolg bringt. - Und genau so war es... Bei mir herrscht Ruhe.

Gruß
Lex

Dann ist es bei dir aber nicht das übliche Problem gewesen. Das mit einer nicht sauber eingeklebten Scheibe passiert mal. Aber das übliche Pfeifen kommt vom Rahmen und wird wie oben schon gesagt vom Freundlichen behoben.

Zitat

Original von MEKA
Dann ist es bei dir aber nicht das übliche Problem gewesen. Das mit einer nicht sauber eingeklebten Scheibe passiert mal. Aber das übliche Pfeifen kommt vom Rahmen und wird wie oben schon gesagt vom Freundlichen behoben.

So ist sie, die Sache.


zu Frage 2: meine Abweichung Tacho-GPS ist auch relativ hoch. Und bei unserem Legacy ist es genauso. Die Subaru-Tachos sind nicht allzu genau. Für die 210 lt. Tacho braucht man schon Anlauf. Aber nur im 5.Gang. Im 4.Gang komm ich recht schnell auf die 210. Mein Navi zeigt dann knapp 200 an, 199 war max. Wert.
Bei unserem MB Vito stimmen z.B. Tacho und Navi auf 2-3 Km/h überein (auch bei V/max.), also geht es auch anders.
Die Sache mit dem Zwischengas bei hohen Geschwindigkeiten kenne ich nicht, auch nicht das bei Frage 2 genannte Problem mit dem 2. Gang. Lass das am besten mal in der Werkstatt kontrollieren.

Gruß, Markus

Das mit der Windschutzscheibe ist ja nicht nur bei den Forrester. Ich habe es allerdings nur bei einer von 10 Fahrten mal wenn ich so schnell fahre.
Kaltes Getriebeöl. Bei meinem Impreza ist das auch so. Der 2te Gang will teilweise nicht reingehen. Allerdings nur beim Runterschlaten!! Hochschalten geht ganz normal, fühlt sich nur hakeliger an als im warmen Zustand.
20kmh Tachoabweichung sind aber zu viel! Sind irgendwie andere Reifen drauf?
Mervedes C 5kmh Abweichung bei 200, Focus ST auch 5. meiner eher so 11kmh ansteigend
Gibt aber auch schlechte Beispiele von deutschen Herstellern.

Zitat

Original von Bärchen67
3. Der Forester rennt lt. Tacho mit viel Anlauf so um 210 km/h, damit erreicht er nach dem GPS des Navis aber kaum 190 km/h

Moinsen... das ist die Tachovoreilung... haben alle Förster mehr oder weniger extrem... meiner zeigt mit Winterreifen bei Tacho Strich 120 runde 100 GPS und mit Sommerreifen 104 - da kannst Du nichts dran tun... sagten mir mehrere Freundliche... der Tacho ist nicht justierbar!

Schietweddergrüße
Ecki

Zitat

Original von Bärchen67
Neues vom Zeitreisenden - klar, ich hab´ den Forester seit 12/2007...

Dafür geht immer öfter der Motor aus, und zwar immer morgens, wenn in den ersten Minuten nach dem Umschalten auf Gasbetrieb eine rote Ampel den Weg kreuzt. Der Freundliche meinte es läge an den schlechten Fließeigenschaften von LPG bei niedrigen Temperaturen, aber heute isser mir 3 mal ausgegangen bei immerhin 9 Grad ?!?

Das hat er wohl mit PÖL verwechselt, was =)

Vielleicht schaltet deiner zu früh auf Gas um? Motortemperatur soll min. 30° sein beim Umschalten.

Und nochmal zum Getriebe: Meine beiden letzen SAAB 900 Turbo hatten 290.000 bzw. 313.000 km auf der Uhr, jeweils mit dem 1. Getriebe und es hat besser fuktioniert als im nagelneuen Forester...

Bei unserem alten Ford Transit funktioniert's nach 206 tkm auch besser als im Forry. Aber damit muss man wohl leben. Unser Händler meint das würde an gerad-verzahnten Getrieberädern liegen.
Na gut, auch eine XT 500 hat Schwächen - und gar nicht mal so wenige.

Gruss
Uwe

Zitat

Neues vom Zeitreisenden - klar, ich hab´ den Forester seit 12/2007...
Dafür geht immer öfter der Motor aus, und zwar immer morgens, wenn in den ersten Minuten nach dem Umschalten auf Gasbetrieb eine rote Ampel den Weg kreuzt. Der Freundliche meinte es läge an den schlechten Fließeigenschaften von LPG bei niedrigen Temperaturen, aber heute isser mir 3 mal ausgegangen bei immerhin 9 Grad ?!?

Unser Impreza MY 07 hatte das auch als wir ihn im Juni erhalten habe. Ich habe das ganze nach ein paar Tagen reklamiert. Daraufhin wurde eine neuere SW auf das Motor- und Gasanlagen Steuergerät aufegespielt. Warum das ganze nicht sofort nach dem einbau upgedatet wurde bleibt mir immer noch ein Rätsel. Seit das update nun drauf ist läuft der Motor und geht auch nicht mehr aus.

Gruss Andreas

Zitat

Original von Bärchen67
Der Freundliche meinte es läge an den schlechten Fließeigenschaften von LPG bei niedrigen Temperaturen, ....

Also mich erstaunt es immer wieder welche Ausreden sich die "Fachleute" so einfallen lassen.
So einen Schwachsinn hab ich schon lange nicht mehr gehört.

Früher, zu alten Dieselzeiten war es schon möglöich das der Diesel bei kalten Temperaturen anfing zu "sulzen". Also Flocken bildete und das Auto lahm legte. Deshalb gab es Winterdiesel bzw. hat man zum Diesel etwas Benzin hinzugemischt. Na ja, die Zeiten sind aber schonlange vorbei und die Tankstellen haben den jahreszeiten angepassten Diesel.
Das gilt auch für Autogas. Hier muß im Winter LPG einen höherer Propananteil haben, damit es genügend Druck im Tank aufbaut. Butan vergast nicht so leicht bei niedrigeren Temperaturen.
Aber schlechte Fließeigensachften im Winter ist Blödsinn.

Mein Forri hat keinerlei Probleme mit kalten Temperaturen. Er geht nicht aus an der Ampel. Läuft auf Gas genauso wie auf Benzin.
Der "Freundliche" soll sich mit Subaru Friedberg in Verbindung setzen und nach einer Lösung suchen und keinen Schei.. erzählen.

Zitat

Original von Bärchen67
Und nochmal zum Getriebe: Meine beiden letzen SAAB 900 Turbo hatten 290.000 bzw. 313.000 km auf der Uhr, jeweils mit dem 1. Getriebe und es hat besser fuktioniert als im nagelneuen Forester...

Im Getriebebau hat Subaru noch viel nachzuholen. Die können zwar robuste Getriebe bauen aber von "Schaltkultur" scheinen die noch nie was gehört zu haben. Den Anspruch auf Premium hat Subaru mit diesen Getrieben jedenfalls nicht verdient.

Hallo Bärchen,
wenn ich das richtig lese, ist Dein Forester ein Neuwagen?
Die Symptome mit dem Ausgehen können mehrere Ursachen haben, hatte ich auch schon:
1. Software muss upgedatet werden
2. Einstellungssache - die Anlage schaltet zu früh auf Gas, noch nicht genügend hohe Kühlwasser temperatur. Je nach Anlage 25 - 40 °C
3. ein Gas Injektor kann defekt sein - Garantiefall
4. Ventilspiel zu stramm. Das kommt wohl ab Werk gelegentlich mal vor. Seltsamerweise bei den Forestern häufiger, als bei den anderen Modellen. -> Garantie - die Kiste MUSS laufen als Neuwagen!

Das sind nur ein paar Beispiele der Möglichkeiten. Such mal einen GASERFAHRENEN Subihändler auf.

Gruß
Michael

Händler wechseln?

Hallo Bärchen67,

willkommen im Club (zweideutig?) ...

Also Bonn ist ja nicht so weit von GL. Dann komm doch vielleicht mal zu Subaru Baldsiefen (Dirk Baldsiefen ansprechen) nach Bensberg, die helfen dir bestimmt besser, als dieser "Gleichgültige" Dussel, den Du da aufgegabelt hast!

Ansonsten:
zu 1.:
Das Pfeifen hatte ich auch, Baldsiefen hat's geregelt (allerdings auch erst im zweiten Anlauf).

zu 2.:
Da ich ausschließlich AT fahre, kann ich dir da nicht helfen, kann aber vonderAlbs Aussage nur unterstützen.
Allerdings Zwischengas beim Hochschalten kann nicht normal sein. Auf Behebung bestehen, evtl. mit Sachverständigem drohen.

zu 3.:
Die Tachovoreilung hängt doch im Wesentlichen mit der Vorgabe des Gesetzgebers zusammen, dass ein Tacho nie zu wenig anzeigen darf, und dann noch mit den in der Fahrzeug-ABE bei der Homologation zugelassen Reifengrößen.
Je größer also die Differenz im Abrollumfang zwischen dem größten und dem kleinsten zugelassenen Reifen ist, umso mehr muss der Tacho ab Werk schon zuviel anzeigen. Wenn man also den kleinsten zugelassenen nimmt (wie bei meinen Winterreifen 215/55 auf 16"), dann geht bei mir der Tacho mehr als 10% vor (112 bei GPS 100, 225 bei GPS 200, 245+ bei GPS 220). Das ist auch im Sommer bei den 18-Zöllern mit 235/40 so. Dazu kommt noch, dass abgefahrene Reifen noch weniger Umfang haben, das muss der Hersteller auch noch mit einrechnen.
Und wenn der besagte Cermedes fast genau Tacho=GPS läuft, dann hat der eben gerade Reifen mit dem größten zugelassen Umfang drauf, und die sind auch noch neu und von einem Hersteller, bei dem sie noch etwas größer ausfallen, als bei anderen. Ist eben alles Toleranzsache.

@alle: Also nicht soviel rummeckern wg. der Tachovoreilung, ist alles erklärbar und teilweise nicht anders zu machen.

Hast Du eigentlich schon mal mit dem Werkstattmeister zusammen eine Probefahrt gemacht und ihm die Mängel "live" vorgeführt? Wenn er das nicht will, dann ist eh was faul bei dem -> Händlerwechsel dringend empfohlen.


Und wie schon ein Kollege schrieb: Wagen und Gasanlage sind neu, damit hast Du Anspruch auf einwandfreie Funktion. Also schriftlich jedes Mal die Mängelbehebung anmahnen, dann kannst Du nach spätestens drei? Reparaturversuchen der Wagen wandeln.

Also, ich würde ich sagen, ein Händler, der das Pfeif-Problem nicht kennt, hat sich ziemlich disqualifiziert.

Wenn ich dann noch lese, daß er von einer Tachovoreilung noch nichts gehört hat und stattdessen dem Navi Meßungenauigkeiten unterstellt - fahr zu einem anderen.

Die Höchstgeschwindigkeit hängt allerdings zum einen von den Fahrgewohnheiten und zum anderen von der Spritwahl ab.
Fährst Du mit Gas, dann ist das Auto spür-und meßbar langsamer in der Beschleunigung und auch in der Endgeschwindigkeit.

Das kann man einfach testen: ein paarmal mit Blick auf den Sekundenzeiger von 100 bis 160 durchbeschleunigen, jeweils gleicher Gang, mal mit LPG und mit Benzin. Dazwischen liegen Welten.
Die Gasanlage bedeutet weiterhin ein gewisses Mehrgewicht, so daß das Auto die angegebene Vmax nicht mehr unbedingt erreicht.

Außerdem sind die Autos generell langsamer, wenn man sie viel im Stadtverkehr bewegt und dann "mal" über die Autobahn scheuchen will.
Machst Du das öfter, lernst Du einen sauschnellen Forester kennen (adieu, Qashquais, Tourans und Mondeos dieser Welt.)

Das Getriebe ist nicht das exakteste; aber bei weitem nicht so schlecht, wie es hier oft dargestellt wird.
Bei vollständig durchgetretener Kupplung (Fußmatte drunter?, nur eine Idee!) sollte der Weg in den 5. ganz sanft sein, sonst stimmt etwas nicht.

Also - anderen Händler suchen, dort mal forschen lassen.

(Den Kram mit "schriftlich anmahnen" und "nach drei Reparaturversuchen Wandlung" kann ich allerdings nicht mehr hören.
Was ist das für eine Welt, in der man permanent mit seinen Rechten kommen und drohen muß? Ich würde jedem Hausverbot erteilen, der irgendwas "anmahnt", weil das einfach kein Umgangston ist. Sorry!)