Subaru Community

ich werf mal "Kupplung" in die Runde.....

Haben die neuen Diesel immernoch so einen Kupplungsverschleiß?

Mit der Heizung kann ich bestätigen.
Habe mir extra ein Thermometer gekauft um zu messen ob die Luft die aus den Düsen kommt auch warm genug ist.
Ist sie und trotzdem schafft es die Heizung nicht den Wagen gleichmäßig zu wärmen.

Wenn es jetzt so kalt ist sind die ersten zwei Gänge fast nicht zu schalten. Hoch geht es nur runter schalten fast unmöglich.

Das mit der Heizung kann ich auch bestätigen.
Dieses Problem haben aber fast alle modernen Diesel ohne Zuheizer.
Der elektrische Zuheizer im Subau-Diesel heizt ja nur das Motoröl auf und wirkt damit sehr indirekt auf die Aufwärmzeit des Innenraumes.
Den Automatikbetrieb nutze ich schon lange nicht mehr. Weder im Sommer noch im Winter! Zu lautes Gebläse, zu schlechte Luftverteilung, zu indrekte Regelung usw.
Ich bemerke mal ganz ketzerisch: Die Klimaautomatik paßt hervorragend zum Bordkomputer, heißt: UNTAUGLICH!

Wie funktioniert denn die Zweizonen-Klimatisierung der neueren Modelle?

An die schwergängige Schaltung bei Temperaturen ab nahe 0°C habe ich mich nach zwei Winterperioden schon fast gewöhnt.
Der Zweite will nicht rein und auf den Ersten zurück ist es noch schlimmer.
Nach ca 10 km geht es dann besser.
Und das nach 30.000 km Laufleistung! Mitunter ist beim Schalten in den Dritten ein Kratzen zu spüren. Hier ist eindeutig die Synchronisation unzureichend.
Scheint ein Ölproblem zu sein - und ist einfach unverständlich und im Stadtverkehr mit Sicherheit nicht getriebeschonend!

Wenn ich dann mal auf den Skoda meiner Frau umsteige, habe ich das Gefühl, als wenn allein das Gewicht des Schalthebels die Gänge wechselt - ob kalt oder warm!

Das sind so die Eigenarten eines Forester, die nicht zu den liebenswerten zählen und eher an einen Ackerschlepper erinnern. Wie ist das wohl bei den anderen Modellen?
Dabei herrscht in Japan vergleichbareses Klima.
In den nordischen Ländern möchte ich ihn lieber nicht fahren!

Hallo Leute


Die Schaltbox vom Forester war schon immer

Ich hatte den 2006er war sehr schwer zu schalten nun habe ich den neuen, Model 2012 wenn es sehr kalt ist traut Mann sich nicht so recht ans "schalten" nach ein paar km ist es deutlich besser.
Ich weiß nicht,vielleicht liege es ja am permanenten Allradantrieb oder so.

Die Heizung im Vollmodus funktioniert bei mir nach ca. Anzeige Motortemperatur 2 Striche Richtung warm,und dann aber recht gut, habe allerdings einen Benziner kann beim Diesel nicht mitreden was dieses Problem betreffen soll

Ansonsten keinerlei Probleme habe aber erst 9000km auf der Uhr

Ps. Schnee satt bei uns ca.150cm also Subaru Wetter...

Grüße aus dem Allgäu

Zitat von »Dampfmax«

Das mit der Heizung kann ich auch bestätigen.
Dieses Problem haben aber fast alle modernen Diesel ohne Zuheizer.
Der elektrische Zuheizer im Subau-Diesel heizt ja nur das Motoröl auf und wirkt damit sehr indirekt auf die Aufwärmzeit des Innenraumes.

Bist Du da sicher ???

Selbst wo ich die Standheizung noch nicht hatte kam recht schnell warme Luft aus den Düsen, das spricht doch eher für einen elektrischen Zuheizer im Luftkanal.

Zitat von »Dampfmax«

Wie funktioniert denn die Zweizonen-Klimatisierung der neueren Modelle?

Ich habe bislang keine Probleme mit der Heizung, einzig als ich den TempRegler mal auf 29° gelassen habe war festzustellen das die Motortemperatur gesunken ist, sprich die Anzeige war ins untere Drittel gewandert ...

Zitat von »Dampfmax«

An die schwergängige Schaltung bei Temperaturen ab nahe 0°C habe ich mich nach zwei Winterperioden schon fast gewöhnt.
Der Zweite will nicht rein und auf den Ersten zurück ist es noch schlimmer.
Nach ca 10 km geht es dann besser.
Und das nach 30.000 km Laufleistung! Mitunter ist beim Schalten in den Dritten ein Kratzen zu spüren. Hier ist eindeutig die Synchronisation unzureichend.
Scheint ein Ölproblem zu sein - und ist einfach unverständlich und im Stadtverkehr mit Sicherheit nicht getriebeschonend!

Mit dem Getriebe habe ich bislang, jetzt knapp über 25000km, keinerlei Probleme.
Das manchmal der Gang nicht reinflutscht hatte ich bei meinem Opel Zafira (11/07) und dem Passat (05/93) auch ab und zu.
Da reicht es ein stück vor oder zurück zu rollen ...

Meiner ist EZ 08/11 ...

Moin Gemeinde!

Und ob das kann...

Ich habe von verschiedenen (altgedienten) Händlern schon die verschiedensten Aussagen zu Ölen beim Subaru gehört > Ergo: Höchstens Einer kann recht haben und die anderen erzählen Blödsinn...

Die Getriebe sind wohl alle zu schwach synchronisiert, also kläre präziese welches Öl ab Werk drin war und welches du jetzt drin hast!

Bei Differenz > Wechseln! (bevor die Ringe hin sind...)

Grüße retseroF

Wieso wird bei der 15Tkm Inspektion das Getriebeöl gewechselt? Soll das nicht alle 70Tkm?

Zitat von »Flesh Gordon«

Zitat von »retseroF«

Die Getriebe sind wohl alle zu schwach synchronisiert, also kläre präziese welches Öl ab Werk drin war und welches du jetzt drin hast!

Bei Differenz > Wechseln! (bevor die Ringe hin sind...)

Na ja, was ab Werk drin ist, weiß ich nicht. Gewechselt haben die mit SAE 5W-30.

Äh..... 5W30?? Das ist Motoröl!

Bist du sicher, das es auch einen Getriebeölwechsel gab?

Wenn ja, mußt du recherchieren, wir können das nicht für dich.

Und ich rede nicht nur von der Viskosität sondern vom präziesen Öl: Marke, Bezeichnung, Visko...

Das es was Öliges war ist klar

Grüße!

Mein Forester (11/2011, 28.000km) hat all diese Probleme nicht.

Schaltung, Heizung, Vibrationen, Sound.... alles perfekt. Besser gehts nicht.

So, jetzt muss ich wieder los. Die schneebedeckten Straßen im Weserbergland rufen.....

Zitat von »Querfeldfahrer«

Die Schaltbox vom Forester war schon immer

Ich hatte den 2006er war sehr schwer zu schalten nun habe ich den neuen, Model 2012 wenn es sehr kalt ist traut Mann sich nicht so recht ans "schalten" nach ein paar km ist es deutlich besser.
Ich weiß nicht,vielleicht liege es ja am permanenten Allradantrieb oder so.

Die Heizung im Vollmodus funktioniert bei mir nach ca. Anzeige Motortemperatur 2 Striche Richtung warm,und dann aber recht gut, habe allerdings einen Benziner kann beim Diesel nicht mitreden was dieses Problem betreffen soll

Bin dieses Jahr vom Legacy (absolut Top-Wagen) auf den Forester Diesel Bj. 07/2009 Laufleistung 42000 Km umgestiegen und als erstes fiel mir die Schaltung auf. Problemloses Schalten, auch jetzt im Winter, nur bei bis Anschlag getretener Kupplung möglich. Bei Legacy reichte Kupplung leicht treten und Schaltknauf Tippen!!! Das angesprochene "Vibrieren" habe ich selten im Stand und bei Leerlauf.Ein Gefühl als Schüttele sich der Wagen leicht oder vom Gefühl her, als laufe er kurzzeitig "Unrund". Was die Heizung anbetrifft, so habe ich keinerlei Probleme,denn bereits nach max.10 Minuten Fahrzeit ist die "Hütte" total warm!!! Gestern, bei Schweinewetter fiel der rechte Scheibenwischer aus,da sich der Arm aus der Wellenarretierung löste. Ein Problem, dass bei meinem Legacy nicht ein einziges mal bei 377000 Km auftrat.Als harter SUBARU-FANATIKER bin ich gezwungen, den Verdacht zu äußern, dass die Qualität von heute mit der von Bj.1996 nichts mehr zu tun hat. Bei meinem Forester korrodieren ebenfalls im Innenraum die Schrauben der Sitzhalterung am Boden, was kein Problem, aber beim Legacy selbst nach 16 Jahren nicht auftrat.Als täglicher "Pendler" war ich gewohnt beim Legacy einzusteigen in der Überzeugung, dass mir technisch nichts passieren kann,und so war es auch (nicht eine einzige Panne), aber nun beim Forri höre ich auf jedes Geräusch und die fehlende Temperaturanzeige ist auch so eine Sache.Rein vom Fahrverhalten -auch bei Glätte- bin ich zufrieden,wobei der Legacy durch den längeren Radstand natürlich noch besser" wie ein Brett" lag!!! Die Umstellung auf den Forri ist schon nicht einfach.

Ich muß wohl Einiges richtig stellen:

Mit dem Ölproblem meinte ich natürlich das Getriebeöl!
Ab +10°C Aussentemperatur flutschen die Gänge einfach rein.
Ich habe vergessen, meinen Freundlichen mal nach einem anderen Getriebeöl zu fragen.

Wenn es dann kälter wird, muss ich mit Nachdruck den zweiten Gang einlegen und der Synchronisation eben etwas Zeit dabei lassen.
Da man dabei schon im Anfahren ist, ist "Vor- und Zurückrollen" etwas unverständlich (@SMeister).
Und dann ist man im hektischen morgendlichen Stadtverkehr an der Ampel der Bremser in der Schlange!
Oder man malträtiert sein kaltes Getriebe!
Beim Eilegen des Dritten kann es dann passieren, daß die Synchronisation nicht schnell genug erfolgt.
Geschieht ja nur auf den ersten 5 km, aber jeden Morgen...!
Das läßt meiner Meinung nach auf die Viskosität des Getriebeös bei Minustemperaturenl schließen. Welches auch ein Kompromiß für den Ganzjahresbetrieb sein kann?

Es scheint aber nicht bei Allen so zu sein?
Ich muß halt mal beim Freundlichen danach fragen.
Ansonsten konnte ich bisher gut damit leben.
Für "Brechstangenfahrer" aber eher ungeeignet!

@ SMeister
Mit der elektrischen Zuheizung des Motoröls bin ich mir sicher!

Nach ca. 5-10 km Warmfahrphase heizt er aber kräftig!
Nur, daß das eben durch die Automatik im Vergleich zu allen anderen, die ich kenne sehr schlecht geregelt wird.

Bei eingestellten 17 °C werden dann per Handregelung die gewünschten und gefühlten 20 °C eingeregelt.
Im Automatikbetrieb wird es viel zu warm und die ewig lange, höchste Gebläsestufe geht einem echt auf den Keks!
Im Langstreckenbetrieb allerdings zeigt Sie dann, daß sie auch Automatik kann!
Ähnliches haben aber schon einige Andere hier berichtet.
Das scheint ja dann mit der neuen Zweizonen-Automatik endlich besser zu laufen....?

Vibrationen oder gar Ruckeln kenne ich garnicht.

Und im übrigen läuft mein Forry perfekt!

Im Flachlandwinter schon fast langweilig -
Er fährt einfach weiter, wo die Anderen herumrudern....
Und das Schönste:
Ich habe schon BMW- Ford-und Mitsubishi-SUV rudern gesehen, daß es eine Freude war...
(Lag aber sicher an den Fahrern!)

Ich wünsche Allen einen schönen dritten Advent!

Zitat von »Dampfmax«

Nach ca. 5-10 km Warmfahrphase heizt er aber kräftig!

Im Flachlandwinter schon fast langweilig -
Er fährt einfach weiter, wo die Anderen herumrudern....

Diese Meinung kann ich nur kräftig BESTÄTIGEN!!!!

Zitat von »Dampfmax«

I
Das scheint ja dann mit der neuen Zweizonen-Automatik endlich besser zu laufen....?

.

Nein auch nicht!