Subaru Community

Moin moin Freunde. Ich habe ein Problem... An meinem Forri Bj 2005 mit nachgerüsteter BRC LPG Anlage ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Kopfdichtung deffekt. Jetzt ist ja so ne Kopfdichtung machen kein großer Act. Wovor ich ein bischen Schiss hab ist die Gasanlage.... Muss ich da was besonderes beachten beim Motorausbau? Normalerweise sieht mein Standardplan immer so aus, alles raus bis ich an das komm was ich will und dann wieder so zusammenbauen wies war (mal so grob umrissen :-) ) Von einem Freund bekomme ich das Handbuch und dann dürfte doch eigentlich nichts schiefgehen???

Momentan bin ich noch drann herauszufinden ob es wirklich die Zylinderkopfdichtung ist. Wenn einer was weis zu obigen Thema ich bin für jeden Tip dankbar.

Hallo Leuts, erst mal danke für die Tips.

Das mit dem Deckel werd ich noch probieren. So ein ähnliches Schadensbild habe ich nämlich.... Der Hinweis mit der Kopfdichtung kommt vom freundlichen, dem ich nicht so recht traue, da das restliche Bild nicht zur ZKD passt.

Servus Leute,

also ich hab den Kühlerdeckel getauscht.

Ich fang am besten mal ganz von vorne an... Ich habe folgendes Schadensbild:

Temperaturanzeige steigt normal an. Bleibt dann eine Zeitlang auf soll und steigt dann langsam über roten Bereich und bleibt dort. Sobald die Anzeige über den roten Bereich geht bringt die Heizung nur noch kalte Luft und die Gasanlage fängt an zu spinnen, heist konkret der Motor ruckelt. Schalte ich um auf Benzin so läuft das Fahrzeug normal Temperatur bleibt aber oben und heizugn bringt weiter kalt.Temperatursensor habe ich schon getauscht, Thermostat und den Kühlerdeckel. Im kalten Zustand am Motor fülle ich den Motor und den Kühler mit Kühlwasser, den Ausgleichsbehälter zwischen max und min. Sobald der Motor dann warm geworden ist steht das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter bis fast unterm Deckel. Lass ich den Motor über Nacht stehen zieht der Motor sich wieder etwas Kühlwasser zurück allerdings nicht so weit wie es vorher war. Um zu schauen ob die Anzeige stimmt hab ich die Kennlinie vom Tempsensor gemessen, dieser hat bei 220Ohm ca. 80-85°C Temperatur. Also Multimeter instrumentiert und dieser bleibt beim fahren bei 220Ohm festgenagelt und das Fahrzeug fährt sich normal. Ich habe dann auch schon mal den Stecker vom Tempsensor mit einem 220Ohm widerstand überbrückt, da zeigte die Anzeige gar nichts an.

So Freunde, Sorry etwas viel zum lesen, aber ich weis nicht mehr weiter. Ich werde jetzt noch eine Werkstatt suchen die checkt ob Co im Kühlwasser ist und dann sehen wir weiter. Falls einer von euch ne Idee hat was das noch sein könnte, nur raus damit. Fragen bitet stellen!

Was mich dann interessieren würde warum du die Anzeige ausschließt wenn die Anzeige über rot anzeigt, ich den Stecker abziehe, mit dem Multimeter messe und 220Ohm messe. 220Ohm sind analog zu 85° Wassertemperatur (am ausgebauten Sensor mittels Wasserbad, Thermometer und Multi gemessen). Wenn ich ohne Stecker fahre läuft das wägelchen auf Gas wie am Schnürchen auf den selben Strecken wo es vorher gesponnen hat, auch die Heizung funktioniert tadellos. Was ich auch schon probiert habe ist, Heizung kalt, angehalten Stecker gezogen, Heizung warm. (das hört sich so an als wäre es der Sensor, den hab ich aber schon getauscht)

Jop Wasser immer über Schlauch und Kühler befüllt. Daran das er die Temp des Blockes misst hab ich nicht nicht gedacht... Schande über mich.... Aber auch dann dürfte die Anzeige keinen Vollauschlag haben???

Verdampfer wurde vor fast nem Jahr getauscht aufgrund eines anderen deffektes... Mein das sagt ja nicht das der dicht ist. Hab vorhin nochmal rumgespielt und nen Widerstand in den Stecker gesteckt und da zeigt die Anzeige gar nichts an genauso wenn ich den Stecker kurzschließ... was mir auch die Vermutung aufkommen lässt das die Anzeige das Signal wo anders her bekommt... Was dann komisch ist sobald ich den Stecker drauf stecke zeigt die Anzeige wieder an..... Ich werde auf jedenfall vorerst mal nicht mehr weiter fahren und schauen das ich mal ne Werkstatt finde die nen CO2 tester hat... Ansonsten bin ich mit meinem Latein am Ende.... Wird wohl die Werkstatt meines vertrauens mal ran müssen....

Also meiner hat die BRC Anlage drin. Mittwoch gehts mal in die Werkstatt zur Fehlersuche.

Moin Freunde,

die Kopfdichtung ist also hinüber. Der Schaden wurde durch eine klopfende Verbrennung verursacht, so der Motoreninstandsetzer. Momentan macht er die Ventile noch raus ob die was abbekommen haben... Tja so ist das nun. ...

Das mit der klopfenden Verbrennung glaube ich auch nicht so richtig. Ich habe auf jedenfall meinen Subaruhändler des vertrauens damit konfrontiert, dieser hat sich mit dem Motoreninstandsetzer kurzgeschlossen und bevor der Forry auch nur einen Meter auf der Strasse bewegt wird, wird alles von a-z durchgecheckt. Zudem werde ich die Gasanlage von einem Spezialisten checken lassen. Ist sehr Schade, da ich eigentlich vom LPG überzeugt war... jetzt nicht mehr so....Die Rechnung wird sich vorraussichtlich im Bereich größer 2,5T€ bewegen.... Sobald ich den finalen Bericht habe melde ich mich wieder. Kann aber noch dauern...