Habe was interessantes gefunden, zu dem ECU --> LIMA Pin:
https://strongforsubaru.com/subaru-alternator-fault-fix/
https://www.panpacific.net.nz/files/Part…es-file-621.pdf
In div. englischsprachigen Foren wir das "Problem" auch behandelt.
Die Sache klingt doch sehr interessant, verfolgst Du das weiter ?
*************** Übersetzung mit Google ********************
13. Juni
Subaru Generator Fehlerbehebung! Änderung der ECU für Subaru-Lichtmaschinen
Dieses Problem tritt bei den folgenden Subaru-Modellen mit C / S / L Mitsubishi und Hitachi 3-Pin-Lichtmaschinen auf:
Förster 2001 bis 2008 (Modelle SG5 SG9)
Impreza 2001 bis 2007 (Modelle GG2 GG9 GDA GDB)
Legacy & Outback 2001 bis 2008 (Modelle BEE BE5 BHE BH5 BP5 BL5 BPE BLE)
Fehler / Symptom:
Der Akku ist leer
Die Motorprüflampe leuchtet und die Lichtmaschine scheint aufgeladen zu sein (dies kann zeitweise sein).
Ein ECU-Fehlercode wird als "Generatorstromkreis niedrig" protokolliert.
Die Lade- / Warnleuchte der Lichtmaschine leuchtet bei laufendem Motor auf
Was passiert und warum?
Das Subaru-Steuergerät verfügt über eine „Lichtmaschinen-Ladungsabschaltfunktion“, die von der elektrischen Last gesteuert wird das Fahrzeug hat das Fahrzeug eine Lichtmaschine mit einem 3-poligen Stecker (C = Computersteuerung: S = Batteriesinn:
L = Warnleuchte). Wenn das Steuergerät zwischen 20 Sekunden und 1 Minute eine Situation ohne Last feststellt
Dadurch wird die Klemme „C“ (blaues Kabel) nach Masse gezogen, wodurch die Ladeladung des Generators auf etwa reduziert wird
12,9 V von den üblichen 14,2 bis 14,4 Volt.
Diese Funktion wurde eingeführt, um die Motorlast durch Ausschalten der Lichtmaschine zu verringern, jedoch mehr In der Regel wird die Batterie nur wenig oder gar nicht aufgeladen, insbesondere wenn das Fahrzeug verwendet wird kurze Fahrten, startet und stoppt viel oder wenn die Scheinwerfer oder die Klimaanlage nicht sehr oft benutzt werden.
Wenn der Fehlercode gelöscht wird, setzt das System die Lichtmaschine zurück, um die Nennladung der Batterie zuzuführen von etwa 14,3 Volt, jedoch fällt die ECU-Funktion nach kurzer Zeit die Spannung wieder auf ab 12,9 Volt und die Motorprüflampe leuchtet wieder auf
Die Reparatur.
Die ECU muss sich täuschen lassen, dass immer eine Last vorhanden ist, damit die Lichtmaschinenabschaltung funktioniert geht nicht an. Subaru Foresters haben anscheinend ein ECU-Software-Upgrade von der Subaru-Händler, aber für alle anderen Modelle gibt es keine Korrektur für Software-Upgrades Verfahren kann durchgeführt werden.
1. Suchen Sie das Hauptschaltbild der ECU und des Fahrzeugs
2. Suchen Sie das Parklichtkabel im Stecker zur ECU, normalerweise dünn, schwarz mit weißen Spuren (aber doppelt) prüfen!)
3. Schneiden Sie diesen Draht ab und erden Sie ihn dauerhaft mit dem großen Erdungskabel der Haupt-ECU, das normalerweise dicker ist weißer Draht
4. Kleben Sie das Kabel vom Ende des Parklichtschalters ab
Diese Modifikation simuliert, dass der Fahrzeugpark und die Rücklichter ständig eingeschaltet sind und das Steuergerät täuschen und somit
Dadurch wird der Generator jederzeit über 14 Volt aufgeladen.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie dies tun sollen, empfehlen wir Ihnen, Ihr Auto zu Ihrer örtlichen Reparaturwerkstatt oder zu bringen
Subaru-Händler und erwähnen Sie dieses Update, sie können es bei Bedarf für Sie tun.
Wenn Sie feststellen, dass die Lichtmaschine defekt ist, muss sie natürlich ersetzt werden. Wir haben sie zur Verfügung
vollständig getestet und garantiert, rufen Sie uns an, wenn Sie einen benötigen.
3 von 3
21.10.2020, 23:08
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