Subaru Community

Hallo,

ich habe mal in Luxemburg ( Mamer ) bei NCM nachgefragt. Die können die Sekundärluftpumpe und Ventile ausbauen und im ECU entsprechend "rausprogrammieren". Der Zugang zum ECU ist dann wohl das teuerste bei der Sache.

Meine Luftpumpe ist auch schon länger kaputt - also wenn jemand noch eine weitere Alternative hat - her damit ;-)

Schöne Woche

Gruß Thomas

fehlercodes rausnehmen dürfte mit romraider kein thema sein, kann also jeder machen, der ein tactrix-kabel rumliegen hat oder so jemanden kennt.

ausbauen? keine ahnung, was da alles gemacht und angepaßt werden muß. die engländer oder die amis haben wahrscheinlich anleitungen dazu im netz liegen...sind halt auf englisch

*klugscheißmodus an*
Die Sekundärluftpumpe ist nicht unerheblich an der Einstufung in der Emissionsklasse beteiligt.
Ein Ausbau kann u.U. als Steuerhinterziehung gelten.
Nur mal zur Info...

Machen ist nicht das Thema, kann ich und habe ich auch schon gemacht.
Das Problem ist immer, dass die ECU rein theoretisch drauf gehen kann, das Risiko hat man
beim Aufspielen mit deaktivierten Fehlern immer. Wenn jemand das Risiko selber trägt und
sich auch der rechtlichen Folgen im klaren ist kann ich das schon machen.

Aber ich wohne für euch beide halt etwas weit weg.

Gruß

Guten Tag zusammen,

dazu hätte ich bitte noch eine Frage: Passt die Sekundärluftpumpe und die Ventile von einem Forester 2,0 Turbo ( 2001 ) problemlos an einen 2,5 XT ( 2006 ) ?

Danke für kurze Info - und ggf. sieht "mann" sich am 6. Mai auf dem Subaru-Track-Day in Bitburg / Flugplatz !

Gruß Thomas

Wenn du welche am 2001 findest dann vielleicht.

Spass bei Seite.
Das Sekundärluftsystem gibt es erst ab MY 06 für den Forry Turbo.
Da geht es nur um die Abgasnorm. Wie gesagt in früheren Baujahren
gibt es das Teil nicht also kanns auch nicht passen.

Gruß MEKA

Herzlichen Dank - dann weiß ich da weiter !

Gruß Thomas

Hi,

kommt immer auch auf das Steuergerät an.
Das mit dem Tactrix-Kabel hin oder her - funktioniert sicherlich problemlos für jederman mit DENSO ECU's.
Bei HITACHI ECU's vermutlich gar nicht.
Wer's bei einem HITACHI dennoch hinbekommt, darf sich gerne mal melden.

Gruß

Sorry dass ich das Thema nochmal aufleben lasse, aber es tritt halt immer wieder bei irgendjemandem auf :-/
Ich würde den P1410 auch gerne aus der ECU löschen.
@Rodolforacing: Darf ich fragen, wie du es mit dem Tactrix genau gemacht hast?
Und hast du das Sekundärluftsystem im Motor gelassen oder es letztendlich entfernt?

Muss das Thema auch nochmal rausholen.
Gibt es jemanden im raum Sachsen (DD;BZ) der sich mit dem Progammieren auskennt?

Hallo Community,

ich verfolge das "Drama" Sekundärluftpumpe hier schon länger, da ich dieses Problem schon Jahre vor mir her schiebe.
Bis jetzt habe ich das Problem ignoriert, obwohl ich mich über die MK Leuchte und den abgeschalteten Tempomat ärgere. Hin und wieder den Fehlerspeicher gelöscht, aber der der Fehler immer wieder auftrat, habe ich das aufgegeben.
Durch den letzten TÜV bin ich nur durchgekommen, weil die Fehlerlöschung grade noch dusch die Prüfung gehalten hat. Aber nun steht der nächste TÜV an und ich muss da was tun.

Der Mechaniker meines Vertrauens :-) hat mir die Ersatzteilliste zur Behebung gegeben. Die Teile alle zusammen machen € 1600,- aus! (Sekundärluftpumpe, 2 x Ansaug-Ventil, Relais). Das ist extrem.
Letztes Jahr war das noch 1000,--.

Jedenfalls:

1. Kann mir jemand die Sekundärpumpe mitsamt den Fehlercodes deaktivieren? Ich wohne im tiefsten Süden Deutschlands, direkt an der Schweizer Grenze. Vielleicht gibt es jemanden in der weiteren Umgebung?

oder

2. Kennt jemand eine günstigere Quelle für die Ersatzteile?

Würde mich über eine Antwort sehr freuen.

Grüße
Bernd

Subaru Forester 2.5 Turbo
Bj 2005
Nachgerüstet: Flüssiggas.

Gab es nicht mal jmd hier im Forum, der die Pumpe ausgeräumt, gereinigt und ein neues unteres Lager für 3,50€ -edit: 10 Euro- eingebaut hat? Mit Erfolg glaube ich mich zu erinnern. Diesen Fred zu suchen lohnt sich u.U. da ist alles genau dokumentiert in Schrift und Bild..




-edit: @Spittek hats gemacht. Findst Du locker über die Stichwortsuche, einfach den thread mit den meisten antworten anschauen.
und Du hast den Turbo auf Gas umgerüstet - würde sicher einige hier interessieren, wie sich das so macht.

Hallo Mercutio,

vielen Dank für Deine Antwort. Werde mich damit mal befassen.
Viel zeit bleibt nicht, denn der TÜV ist fällig.

Was den Gasantrieb für den Turbo angeht: Ich habe den beim Neukauf vom Subaru-Händler gleich einbauen lassen.
Laut dem Händler war das der erste Turbo, der auf Gas umgerüstet wurde. Ich habe damit überhaupt keine Probleme.
Umschaltung bei leerem Gastank erfolgt vollautomatisch wärend der Fahrt. Wenn man in dem Moment nicht garde Gas gibt ist es kaum merklich. Ausser dem Piepen natürlich, damit man den Schalter auch manuell auf Benzin umstellt.

Zuerst dache ich, dass das Sekundär-Luftpumpen-Problem auf den Gasbetrieb darauf zurückzuführen wäre, aber nach Lektüre der Threads zu diesem Thema ist das nicht der Fall.

Kann es also nur empfehlen.

Grüße Bernd

P.S. Ach ja. Es handelt sich um Flüssigggas...

schau mal hier in den Beitrag: Sekundärluft-System Fehlercodes P1410 und P2444 (hilfreicher Beitrag 74 auf Seite 4)