Subaru Community

Supersprint ESD habe ich für 250 plus Verand bekommen. Die Aktion gibt es leider nicht mehr. Den Umbau hier habe ich aber auch machen lassen, da mir die Schrauben doch zu fest gerostet waren und ich keine Dichtung zur Hand hatte.

Uppipe / Downpipe + Turbo ist wohl etwas mehr Aufwand, würde ich mir jetzt selber nur beding zutrauen. Ausserdem wäre das alles ohne Tüv.

Hier mal ein paar Zahlen, die ich gesammelt habe:

TD04 aus England neu gemacht von Andy Forrest: ca. 720 € inkl. Versand
Original STI uppipe (unauffällig): 399€+ Versand http://www.autowyrschag.ch/onlineshop/pr…uppipe-sti.html
Maxspeed Auspuff Komponenten (Komponenten teilweise mit TÜV in Verbindung mit original oder mit Maxspeed): http://www.maxspeed-motorsport.com/catal…268_43_339_2282

Mein Tip: Ecutek Stufe 1 vom Koch + Supersprint ESD - Fertig! Die Kombo ist gut und legal!. Der Rest macht meiner Meinung nur begrenzt Sinn. Falls du mehr willst, würde ich direkt zu Koch Stufe 2 (inkl. Komplett Anlage) raten, bist allerdings deutlich teurer. Aber im Endeffekt nur 1400 € teuerer als dein jetziger Kosten Voranschlag, der evtl noch etwas optimistisch ist. Das ist dann aber eine saubere Sache.

Wenn du zu Koch-2 noch einen TD04 hinzunimmst, sollten so bis 280 PS möglich sein, plus ich denke dass du alles komplett eintragen bekommst. Turbo kannst du auch gleich bei der Aktion mit einbauen lassen.

Am Ende kommt es auf jeden Fall immer teurer als man am Anfang denkt

Grundsätzlich gilt beim Abgsasystem:

Forester bis 2002 gleich dem GT (2 Kats verbaut.einer in der Downpipe und einer im Mitteltopf)
Forester ab 2002 gleich dem WRX (3 Kats. einer in der Uppipe, einer in der Donwpipe und einer im Mitteltopf)

WRX Uppipde bringt dir nichts, die ist die gleiche wie du schon hast (mit Kat). Würde die vom STI nehmen. glaube die müsste ohne KAT sein. bin mir nur nicht ganz sicher bei welchem Jahrgang das so war....

Um welchen Forester handelt es sich? der mit 177PS oder der mit 211PS?
Der 177PS ige hat den TF035 Lader drin und fährt mit 0,58bar LD.
Der 211PS ige hat soweit ich weiß den TD04 drin. wieviel LD der hat, weiß ich leider nicht.

Wenn das Steuergerät schon mal getekkt wurde kostets nachtekken nicht mehr soviel. allerdings wenn du ECUTek neu machen lassen musst kostets ~1200€, weil du die Lizenz zum Tekken mitbezahlen musst

Der hier ist es:

http://www.supersprint.com/en/prod-c-123…haust_o100.aspx

Leider im Moment nicht mehr lieferbar und die Promoaktion ist auch vorbei. Endrohr ist auf jeden Fall gewaltig

Bei Koch war ich noch ohne Supersprint. Leistungstechnisch war ich ein bisschen enttäust. Eingangnsmessung: 170PS Ausgangsmessung 205 PS. Den Supersprint danach eingebaut. Dadurch spricht der Turbo nach der Leistungssteigerung wieder besser an.0-100 mit Automatik: 6,9s. Ohne Automatik sollte das ganze bei knapp über 6 sekunden sein.

Kompletter Bericht hier: Bericht über Leistungssteigerung für Forester 2.0 XT 2004 Automatik - Koch Stufe 1

Ich würd eine leere DP verbauen und nen besseren ESD, damit die heißen Abgase nen schönen flow haben. dann würd ich den wagen tekken lassen auf eben die gewünschten ca.200PS. Ich glaub aber dass der Turbo bei 1bar am ende ist.

ein bekannter hatte im 170PS Forry (seriendruck 0,55bar mit dem selben Lader den du hast) ne leere DP, nen Remus und ECUTek auf 0,85bar. = 190PS.

Ich weiß leider bei deinem Forry nicht welches BOV da verbaut ist, aber bei meinem hab ich den Umbau von originalen zum originalen GT BOV deutlich im Ansprechverhalten gemerkt. wenn du bei 150km/h beschleunigst, dauerts dann ca. eine sekunde bis er das Gas wieder annimmt und sich die Tachonadel weiterbewegt? mit dem GT BOV war diese Denksekunde weg. Aber du hast schon das neuere Modell, darum weiß ich nicht wie Subaru da das mit dem BOV gelöst hat.

Wie gesagt, die 210 PS erreichst du auch ohne Auspuff Änderungen mit Ecutek beim 177 PS Modell mit 1 Bar. Der Supersprint ESD ist hier eher wohl kosmetisch. Beim neuen Modell gibt es übrigens keine Gedenksekunde mehr. Der spricht mit dem Supersprint sofort an. Ohne Supersprint dauerts ein bisschen und dann kommt es ruckartig.


Achja, mehr geht immer. Bremsen, Fahrwerk muss erst wohl sehr spät angepasst werden, da hat es noch ausreichend Reserven. Ist ja das selbe wie im 2,5er.

Bild setze ich rein wenn ich dann mal eins gemacht habe.

Für dein Vorhaben reicht eine gebrauchte STI-Uppipe. Dabei sparst du knapp 100€ gegenüber einer neuen aus dem Billigzubehör UND sie ist absolut unauffällig.

Wir haben an unseren Forrys selber rumgeschraubt... zur Not reichte ein hoher Bordstein...
Such dir nen Gleichgesinnten, das macht echt Spass!!! ;-)

(SUPER-TIPP: Domstrebe vorne!!!)

Zitat von »Nerd«

Für dein Vorhaben reicht eine gebrauchte STI-Uppipe. Dabei sparst du knapp 100€ gegenüber einer neuen aus dem Billigzubehör UND sie ist absolut unauffällig.

Dann aber nur mit warmen Motor zur AU Ansonsten reicht es ohne den Kat wohl nicht? Und den Wiederstand für den Temperaturfühler in der originalen Uppipe nicht vergessen. Die STI hat keine Aufnahme dafür.

Zitat von »Nerd«

(SUPER-TIPP: Domstrebe vorne!!!)

Für den SG? Welche hast du, bzw. welche kannst du empfehlen? Würde derzeit eine Whiteline kaufen, aber wenn ich günstig und evtl. gebraucht was kriege um so besser.

Was das Thema Domstrebe betrifft, hier:
Domstrebe im Forester
Wankbewegung beim Forester minimieren

So, hab den Thread leider einwenig spät endeckt.

Alles, aber wirklich alles, was hier "besprochen" wurde gibt es schon einmal oder sogar mehrfach und wäre ist sogar ohne die SuFu im Unterforum "Forry-Turbo" zu finden.

http://www.subaru-community.com/index.ph…Custom&pageID=1
Punkt 4 dürfte interessant sein.

Dieses Sammelsurium killt jede Suchmaschine und wird gelöscht werden.

Hier ist zu.