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Bremsklötze und Kolben klemmen Forester 2.5XT MY06

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RGS

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1

Samstag, 24. Mai 2014, 08:52

Bremsklötze und Kolben klemmen Forester 2.5XT MY06

Habe gestern die Bremse vorne rechts demontiert, dabei bin ich auf folgende Probleme gestossen:
Der untere Kolben war nicht leichtgängig, also so gut wie möglich vom Rost befreit und mit Silberfett eingestrichen. über den Erfolg bin ich mir noch nicht sicher, da der Rost sich spürbar schon in den Kolben eingefressen hatte. Durch das festsitzen des Kolbens hat sich auch der innere Belag konisch abgenutzt, diesen habe ich einfach auf der Bandschleifmaschine wieder paralell geschliffen. Soweit ist mir ja noch alles klar. Wie ist eigentlich die Manschette zwischen Kolben und Gehäuse "verbunden" ? ist die eingelassen mittels einer Nut ?
Nun zum eigentlichen Problem: Das hab ich noch nie erlebt, dass ich die Bremsbacken mit dem Hammer aus der Zange raus schlagen musste, danach alles gereinigt und gefettet, aber keine Chance die Backen wieder in die Führung rein zukriegen, die Baken waren einfach zu lang ! Also nimmt man(n) Freitagnacht um 23.30h die Schleifmaschine und kürzt...
Ich kann mir nicht vorstellen wesshalb die nicht gingen... Langsam habe ich nämlich das Gefühl, die Dinger wurden damals beim Kauf schon mit roher Gewalt von der "Fachkraft" montiert. Ich habe noch nie erlebt, das ein Bremsklotz kein Spiel hatte um sich zu bewegen können. Die werden von Hand in die Führung gelegt und gut, aber so... ?
Vielleicht kann mir jemand was zu dem Bremsbelag sagen, da google nichts findet:
https://www.subaru-community.com/index.p…6&type=original

Edit: Mein Freund google hat glaube ich die Firma gefunden broke tec, nicht brake tec... :pinch:
Trotzdem find ich immernoch nichts schlaues zu der Beschriftung....
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RGS« (24. Mai 2014, 09:40)

chrisPS924

Fortgeschrittener

Beiträge: 289

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Wohnort: 63849

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2

Samstag, 24. Mai 2014, 14:26

Die Bemskloetze muessen immer Spiel in ihren Fuehrungen haben, ansonsten koennen sie sich ja nicht bewegen und dies heißt haengende Belaege und Dauerbremsen ..... mit Gewalt habe ich auch schon Bremskloetze rauswuergen muessen, war dann halt alles schoen vergammelt und aufgeblueht ...... die Fuehrungen am Sattel sauber gemacht und beigefeilt und neue Kloetze mit Kupferpaste (auf den Fuehrungen) eingesetzt und alles war wieder gut.
Wenn Du fragst, wie die Manschette zwischen Gehaeuse und Kolben befestigt ist, so kann ich Dir garantieren, dass Du Dein Kolbenklemmproblem nicht beseitigt hast, denn die Kolben klemmen innen ...... :(
Ja im Gehaeuse ist eine Nut, in der die Manschette eingesetzt wird ..... die Kolben muessen dazu raus und dann entleerst Du logischerweise auch teilweise dein Bremssystem ..... wenn die Kolben draussen sind alles penibel reinigen, vor allen Dingen diese besagte Nut. Dreck, Bremsstaub und ueberstehende Korrosionsschaeden muessen weg sonst klemmen die Kolben. Sind die Korrosionsschaeden zu heftig, so dass Lochfraß vorhanden ist, denn dichtet alles nicht mehr richtig ab und die Teile muessen erneuert werden. Ich habe mich bis jetzt immer auf reinigen und neue Manschetten und Dichtungen beschraenken koennen.
Deine Schleifaktionen entsprechen allerdings nicht so meinen Vorgehensweisen ...... die ist sparen am falschen Ende ...... wenn man schon die Bremse auseinander hat, dann nimmt man doch gleich neue Kloetze ...... die alten Gammeldinger machen ansonsten, schneller als einem lieb ist, wieder Aerger und man(n) faengt wieder von vorne an ..... Dauerbremsbelaege sind zudem vom Belag her nicht mehr sehr griffig

VG

Christian

RGS

Super Moderator

  • »RGS« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 940

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3

Sonntag, 25. Mai 2014, 08:29

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Bestell mal Freitagabends um 23.00h einen Repkit....
Und wie eine Bremse funzt weiss ich auch... Hab mein erstes mal auch schon 20 Jahre hinter mir, also nix mit Jungfrau, männlich, 40, sucht.... :zwinker:

Den Klotz hab ich parallel geschliffen, damit er nicht wieder zu flattern beginnt, es kann bestimmt nicht mehr schlechter werden und die Belagstärke ist immer noch mehr als ausreichend. Den Kolben so gut es ging mit Scotch gereinigt in der Hoffnung, es könnte reichen. Vielleicht hab ich Glück und es reicht, durch das er ja anscheinend nur sporadisch klemmte und somit ja auch kein "Dauerbremser" war, könnte es ja durchaus sein, reicht es nicht, weiss ich wo das Problem liegt und kann Teile bestellen. Soweit bin ich mit meiner Vorgehensweise unter diesen Umständen zufrieden. :D
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