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Kupplung am Ende?

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Istari

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Montag, 12. September 2011, 19:49

Kupplung am Ende?

Nachdem die Fernbedienung für die Zentralverriegelung meiner Zentralverriegelung jetzt auch wieder zum Leben erweckt wurde (dank der Anleitung hier aus dem Forum), er zudem hinten neue Stoßdämpfer+Federn (KYB aufgrund Empfehlung aus dem Forum) und zudem ein neues Radlager hat, brauch er wohl "demnächst" eine neue Kupplung. Man muss da Pedal wirklich bis zum Bodenblech durchdrücken und der Forester fängt schon an zu ziehen, wenn man beim anfahren das Pedal auch nur ein kleinstes Stück vom Bodenblech hebt. Gibts da auch gute Empfehlungen bzgl. Kupplung? Was wäre intelligent gleich mit der Kupplung mit wechseln zu lassen?
Ich seh schon, da fließt noch etwas Geld in den Forester :whistling:

Das_Schaf

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2

Montag, 12. September 2011, 20:41

was ja nicht welches baujahr dein forester ist aber für den impreza hat die freie werstatt 680 € aufgerufen. was ich noch erträglich finde.,

Istari

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3

Dienstag, 13. September 2011, 19:59

EZ ist 1998. Ging mir mehr darum, obs da vielleicht einen bestimmten Hersteller gibt, der besser ist oder ähnliches. Hätte mir natürlich auch gefreut wenn mir jemand gesagt hätte, dass es gar nicht die Kupplung ist :D

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Dienstag, 13. September 2011, 21:20

Welches Kupplungs-System hat er denn? Mechanisch ( mit Seil) oder Hydraulisch?.
Ich vermute mal, es arbeitet mit Seil. Wenn das so ist. Deiner Beschreibung nach ist die Hüllen-einstellung um das Seil zu .......kurz :confused: oder doch eher zu .....lang :confused: .
ist ja auch egal, ob ich gerade einen Black-Out im Kopf habe: DU kannst nachsehen, welche Verstell-Möglichkeit die Hülse um das Seil noch hat.

Spatz 85

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5

Mittwoch, 14. September 2011, 00:03

Es gibt keine aftermarket Kupplung, dieso viel besser ist als die originale. Wie lange ist deine den jetzt schon drin? 120-150 tausend Kilometer? Wenn die nächste originale genau so lange hält ist das doch völlig in Ordnung.

Stormhawk

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6

Mittwoch, 14. September 2011, 06:49

Sachs zB. kostet ~170€ wenn ich das noch richtig im Kopf hab. Ist sicher nichts schlechtes, aber wie Spatz85 schon sagte die originale hält sehr lang und beim Sauger kostet die nicht Welten mehr als die Nachbauteile und du hast die gewissheit, dass die 100% passt.
Gruß Manuel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stormhawk« (14. September 2011, 09:12) aus folgendem Grund: Fehlerhafte Info. Habs geändert.

Woidl

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Mittwoch, 14. September 2011, 09:08

..ist "gedrückt".... das Drucklager ist nicht in der Druckplatte/Federkorb eingehängt. Evtl. ist Luft in der Leitung.

Stormhawk

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8

Mittwoch, 14. September 2011, 09:13

aahh verdammt. dann ist die beim Turbo die gezogene....
Gruß Manuel

Istari

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9

Mittwoch, 14. September 2011, 12:31

Danke für eure Antworten. Ist jetzt ca. 190tkm drin. Zumindest gehe ich davon aus, dass sie noch nie gewechselt wurde.

Woidl

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10

Mittwoch, 14. September 2011, 12:42

Ist sicher die Erste. Da darf sie schon ein bissl "weich" werden. Zweimal wechseln in einem Autoleben ist eh nix zumal sich der Aufwand in Grenzen hält und mit ein wenig Eigenleistung keine großen Krater in die Geldkatze brennt.

Gruß Woidl

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Woidl« (14. September 2011, 18:33)

BajaGermany

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Mittwoch, 14. September 2011, 17:29

Wenn ich mal so zusammenfasse, was ich in den Foren gelsen hab: die originale Kupplung (kommt von Exedy und gibt es in unterschiedlichen Federstärken, die vom Forester z.B. ist härter, als die vom Legacy/Impreza) ist für alle Sauger (und Turbos ohne große Leisungssteigerung) ausreichend. Im Durchschnitt halten die Kupplungen bei Sauger-Subarus ohne viel Hängerbetrieb ca. 200 Tkm. Produkte aus dem Zubehör sind nur gleichwertig, wenn sie auch ungefähr gleich teuer sind. Das gilt für alle Subarus von 1991 bis 2007. Zu den neueren Modellen gibt es noch wenig Erfahrungswerte.
Beim Kupplungswechsel immer den Automaten, die Schwungscheibe und das Ausrücklager prüfen und ggfls. eretzen.
Allerdings, das mit dem Pedalweg müsste eine andere Ursache haben, m.W.n. hat der schon eine hydraulische Kupplung, die ja den Pedalweg ausgleicht. Also, entweder ist das Problem der Automat oder die Hydraulik bzw. deren Mechanik...
Grüße
Chris

Istari

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12

Donnerstag, 15. September 2011, 12:41

Forester hat keine AHK, daher gehe ich auch nicht von Hängerbetrieb aus. Gibts eine einfache Möglichkeit herauszufinden ob wirklich die Kupplung hinüber ist oder der Pedalweg aufgrund einer anderen Ursache nicht stimmt?

Stormhawk

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Donnerstag, 15. September 2011, 13:07

handbremse anziehn...3gang einlegen und versuchen wegzufahren (kupplung langsam kommen lassen). wenn er recht schnell abstirbt, sollte sie I.O sein. wenns rutscht ists hinüber.
Gruß Manuel

El Schraubi

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14

Samstag, 17. September 2011, 14:48

Huhu,

ich glaub, die Kupplung wird hydraulisch betätigt, oder? Also Deiner Beschreibung nach ist das Kupplungsspiel zu groß. Gerade bei zu großem Spiel dürfte die Kupplung dann nicht durchrutschen. Tut sie das?

Wenn nein:
Ist das Problem "plötzlich" aufgetreten, oder bei größerer Belastung, sprich Stop n Go oder o.ä. (höhere Temperatur)? Dann kann es auch am hydr. Nehmerzylinder liegen. Es kommt vor das dessen Kolben aufgrund von Schmutz und Korrosion schwergängig wird. Hierfür gibts ein günstiges Subaru-Reparaturkit (um die 10 Euro).

Wenn ja:
Dann dürfte die Kupplung verschlissen sein. Wechseln würde ich unbedingt die Druckplatte, Mitnehmerscheibe, Ausrücklager und das Führungslager in der Schwungscheibe. Bei der Schwungscheibe muss man halt gucken, wie groß die thermische Belastung war; sprich hat sie Hitzerisse, ist sie stark blau angelaufen usw. Ich habe meistens Originalteile verbaut oder LUK.

Viele Grüße...

Kartoffelbrei

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Dienstag, 20. September 2011, 15:55

Bei mir wars der Kupplungsgeberzylinder. Sitzt auf dem Getriebe und ist in ca. 30min (mit bummeln beim entlüften) gewechselt. Mein Forry (mit Hängerbetrieb) hat jetzt 230Tkm runter und die Kupplung ist fit.

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El Schraubi

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16

Dienstag, 20. September 2011, 20:15

Zitat von »Kartoffelbrei«

Bei mir wars der Kupplungsgeberzylinder. Sitzt auf dem Getriebe und ist in ca. 30min (mit bummeln beim entlüften) gewechselt. Mein Forry (mit Hängerbetrieb) hat jetzt 230Tkm runter und die Kupplung ist fit.

lKFZTEILE24.de


Huhu

Wir meinen das selbe. Das Teil heißt allerdings Nehmerzylinder (weil er soz. den Druck, den der Geberzylinder gibt, aufnimmt). Es ist nicht nötig das komplette Teil zu kaufen. Der günstigere Reperatursatz tut es auch.

Viele Grüße...

Istari

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Freitag, 23. September 2011, 08:16

Dann werde ich mich wohl mal zur nächsten Subaru-Werkstatt begeben und mich bzgl. des Reperatursatzes erkundigen. Eine genaue Teilenummer oder sowas hast du nicht zufällig?

Kartoffelbrei

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18

Freitag, 23. September 2011, 10:02

Zitat von »El Schraubi«


Huhu

Wir meinen das selbe. Das Teil heißt allerdings Nehmerzylinder .....

Viele Grüße...


Stimmt genau. Hab ich leider verwechselt. :whistling: ...wo gibt es denn Reparatursätze für die Teile? Danach hab ich zuerst gesucht und nichts gefunden.

Istari

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19

Samstag, 24. September 2011, 22:14

Also wenn ich mit Handbremse den dritten Gang einlege, stirbt er mehr oder weniger schnell ab. Daher gehe ich (hoffentlich zurecht) davon aus, dass die Kupplung in Ordnung ist. Leider komm ich frühestens Montag in einer Woche dazu, zur Werkstatt zu gehen. Aber dann kann ich dort wenigstens auch noch gleich wegen der Antenne nachfragen, die leider nicht mehr funktioniert.

El Schraubi

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20

Sonntag, 25. September 2011, 18:32

Also die Nummer hab ich nicht im Kopf. Kann der Händler ja aus dem Erstzteilprogramm ziehen. Wahrscheinlich gibts den nur origial. Bei ca. 10 - 15 Euro ist das aber ja auch nicht weiter tragisch. . Der Zylinder wird hierzu ausgebaut und dementsprechend muß die Kupplung anschließend entlüftet werden. Ist zirka ne halbe Stunde Arbeit.
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