Subaru Community

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Original von Blauerklaus

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Original von MEKA

Naja, das war halt bissle schlecht geschrieben mit den 30cm Neuschnee.
Es geht mir nich um befestigte Wege.
Es geht um Wiesen, Waldwege, Felder also abseits der Straße, um an meine Hochstände zu kommen.
Um hier Einige ruhig zustellen. Natürlich hab ich Winterschlappen drauf,( und fahre auch ohne angezogener Handbremse) ( solchen Bippifax könnt Ihr Euch sparn)
Den hats regelrecht abgewürgt, ich würds ja verstehen wenn die Räder durchdrehen und keinen Gripp mehr finden.
Ich habs mit ESP, ohne ESP,im Benzinbetrieb auch im Gasbetrieb probiert.
Irgendwas funzt nich richtig.
Alles "springt" aufs heißgeliebte Allrad an.

PS: Leider sind da sechs Sterne dran, soviel hat er in meinen Augen nich verdient Aaach jetzt hab ich wieder geheult! Sowas auch.

Also mal ganz real gesehen :

- bei 30 cm Schnee auf befestigter Straße komme ich sogar mit meinem Impreza (Automatik) langsam und ohne Probleme mit guten Winterreifen im "Hold"- Modus problemlos durch - und ich denke das wird jedem Forester- Fahrer mindestens genauso gehen ... erst recht mit Schaltgetriebe und Untersetzung!

- bei z. Bsp. 30 cm Schnee auf losem Untergund (am Besten noch mit einer nicht gefrorenen 10 cm- Schlammschicht unter dem Schnee ) wünsch ich jedem SUV- Fahrer jedwelcher Automarke viiiiiieeeel Spaß, wenn er mit einem elektronisch geregeltem System ohne Differential- Sperren und vernünftiger Geländeuntersetzung unterwegs ist. Dann dürfen wieder die Cherokee- oder Landi- Fahrer anrücken und das Winchen anfangen, weil der ach-so-komfortable- Straßengeländewagen auf ebener Strecke steckenbleibt :hmm:

Ich würde mir nie einen Forri kaufen, aber das liegt nicht am Allrad. Wenn man den Allrad zu dem benutzt zu dem er konzipiert worden ist, dann ist das Teil nahezu unschlagbar. Habe noch NIE einen SUV mit einer solchen Straßenlage wie den Forri gefahren, das Teil ist erste Sahne.

Dass das Interieur auf dem Stand der späten 80er, die gammelige Auspuffanlage unter aller Kanone und die Einbau- (und somit auch Funktions-) qualität der Teleflex- Anlage von sehr gut (z. Bsp. bei mir) bis geht-überhaupt-nicht wie bei einigen Anderen hier im Forum reicht, darüber muß ich nicht diskutieren. Aber auf den Straßen- Allrad lass ich nichts kommen, selbst wenn das System dem meines Cherokee im "echten" Gelände mehr als unterlegen ist- dafür liegt der eben nicht so gut auf der Straße und ist weniger komfortabel.

Such Dir einen Händler, der weiss WIE man die Anlage RICHTIG verbaut und konfiguriert, dann wirst Du mit dem Forri auch zufriedener sein.

Viele Glück dabei und viele Grüße

silversurfer

Komisch. Geht da der Motor aus oder wie?

Warum? Wir waren in Samedan schon mit den Legacys mit VDC auf der Eis- und Schneepiste im Wintertraining und da ging nix aus. Im Gegenteil, die Autos waren richtig schnell unterwegs.
30cm Neuschnee sollten für einen Fori wirklich kein Problem sein, da bügelt auch ein Impreza durch, solange er nicht aufsitzt ...

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Original von Blauerklaus

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Original von Gerd
Bei so Ansprüchen kann ich nur sagen, Fehlkauf. Ein Tiguan oder Q5 hätte es auch getan das ist echt Premium

Hab ich eben nich bei der Probefahrt feststellen können.Da fuhr ich einen Vorführwagen und nich das Montagsauto was ich jetzt hab. Hab 3 Monate darauf warten müssen.
Wenn Jemand keine Kritik verträgt, dann lass es sein.
Ich glaube auch nicht das Du da mitreden kannst oder hast Du einen MY09?

Nana, nicht ausflippen. Wer von uns beiden kann jetzt keine Kritik vertragen?
Ich habe einen Impreza MY08, also bis auf Optik & Höhe das gleiche Auto. Deswegen verstehe ich auch nicht, was du für 'ne Hysterie veranstaltest. Wenn du dich jetzt ärgerst, dass du 27 T€ in den Orkus gejagt hast, weil du dir das Auto vorher nicht genügend angeschaut hast, verstehe ich das. Lass das aber nicht am Auto aus. Deine Argumente klingen (bis auf die objektiven, wie die rostenden ESD) doch sehr danach, deinen Ärger im nachhinein zu rechtfertigen, wobei er bei sorgfältigerer Prüfung, ob der Forry für dich geeignet ist, hätte vermieden werden können. Ein "billiges Cockpit" und "Scheiß-Stoffe" z.B. kann man sehr wohl bei einer Probefahrt feststellen, die Vorführer sind im Prinzip mit den Verkaufsfahrzeugen identisch.

Aber wie heisst es bei uns so schön, wenn der Bauer nicht schwimmen kann, ist die Badehose schuld...

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Original von Blauerklaus

Naja, das war halt bissle schlecht geschrieben mit den 30cm Neuschnee.
Es geht mir nich um befestigte Wege.
Es geht um Wiesen, Waldwege, Felder also abseits der Straße, um an meine Hochstände zu kommen.
Um hier Einige ruhig zustellen. Natürlich hab ich Winterschlappen drauf,( und fahre auch ohne angezogener Handbremse) ( solchen Bippifax könnt Ihr Euch sparn)
Den hats regelrecht abgewürgt, ich würds ja verstehen wenn die Räder durchdrehen und keinen Gripp mehr finden.
Ich habs mit ESP, ohne ESP,im Benzinbetrieb auch im Gasbetrieb probiert.
Irgendwas funzt nich richtig.
Alles "springt" aufs heißgeliebte Allrad an.

PS: Leider sind da sechs Sterne dran, soviel hat er in meinen Augen nich verdient Aaach jetzt hab ich wieder geheult! Sowas auch.

Hallo,

zuerst sag ich dir wie einige andere schon gesagt haben, Stoffe sehe und fühle ich bei der Probefahrt, Cockpit auch, usw.

Und dann zu deinen obigen Zeilen.

DU HAST DAS FALSCHE AUTO nochmal DU HAST DAS FALSCHE AUTO!!!!!!!

Für dein Ausflüge zu deinen Hochständen KANNST du keinen Forester verwenden und dich dann aufregen dass er es nicht durch Gelände UND 30cm Schnee schafft, schon gar nicht wenn du Winterreifen drauf hast!!!

Subaru´s sind KEINE Geländewägen, steht sogar in der Betriebsanleitung (zumindest bei den älteren)!


30cm Schnee auf der Straße und auf unbefestigten (wenn auch gefrorenem) Untergrund sind WELTEN!

Ich bin vorher Pajero gefahren und habe beide Situationen mit Winterreifen oft genug gemeistert bzw. bin oft genug hängengeblieben!

Und zum Schluss noch was.

Der 1. Grund warum ein Auto hängenbleibt (manchmal auch weiterkommt) ist der FAHRER.

Als 2. kommen die Reifen ins Spiel.

Als 3. dann das Auto.

Also fang bei dir, womit wir wieder oben währen, falsches Auto, falsche Reifen.

Ich würde mich über eine Antwort deinerseits freuen.

Gruß Andreas

da ich ja, wie im forum bekannt, die schn...voll hab von meinem neuen impreza, und ich bald in den tiefsten bayerischen wald ziehe, war ich mal wieder beim händler.

dieser meinte:" für verschneite waldwege, selbst im tiefsten winter im gebirge, gibts nichts besseres als den forrester"

hab also eine probefahrt gemacht mit dem diesel.

ich hab so ziemlich die gleichen eindrücke gehabt, wie der threat-ersteller.

der komplette innenraum ist absolut identisch mit dem impreza, also klappern, falsche spaltmasse und mangelhafte stoffe (und das bemerkt man wahrlich nicht bei der probefahrt, sondern erst, wenn man mal 15.000 km darauf gesessen hat und die sitze aussehen, als wären sie 15 jahre alt).

der fahrkomfort ist wahrlich nicht schlecht, bis auf die windgeräusche, die schon extrem sind.

der diesel aber war es, der mich am meissten störte:

riessiges loch beim anfahren, dann ein tritt von einem pferd ins genick, dann der bremsfalschirm. im nächsten gang gehts dann mit dem loch wieder los.

abstimmung nenn ich was anderes.

dann die probe auf matschigem untergrund anfahren:

über den allradantrieb kann man in der tat nicht meckern, aber gerade hier merkt man die schlechte abstimmung ganz deutlich: durch das grosse loch vom turbo greifft er erst mal recht gut, dann kommt die drehmomentwelle, die man kaum mit dem gasfuss dosieren kann und schon dist der forrester fest, weil kein grip mehr an den rädern.

hier noch ein guter tipp an all jene, die einen komfortablen "GELÄNDEWAGEN" suchen, der fast perfekt auf der strasse klebt, im gelände dann die forrester rauszieht, voll ausgestattet ist (im gegensatz zum forrester, der an die 80er jahre erinnert), fahrleistungen weit jenseits vom forrester bietet und 15.000 euro billiger ist:

KIA SORENTO

nee, würde da schon eher einen Outback nehmen...

und das Loch beim Diesel wird sicher mit Firmwareupgrade nachgebessert...

KIA SORENTO --> Ohne Worte, und dann wird in nem halben Jahr der Sorento im KIA-Forum schlecht gemacht........

Und nen Diesel sollte man auch etwas mit Gefühl fahren, es gibt eben doch nen Unterschied zw. Diesel und Benziner!

Also mal ganz ehrlich, ich will keinem was. Jedem sein Recht auf seine Meinung, besonders was Autos angeht. Aber ich habe so ziemlich alles schon gefahren, Impreza, Forry Diesel, und ich kann eure Kritiken wirklich nicht nachvollziehen, zumindest nicht in der Schärfe. Ich glaube, ihr wärt mit einer Kombination von Audi Q7 oder Range Rover (für den Innenraum) und Landy / G-Modell (fürs Gelände) am besten bedient.

Nur ist es natürlich schwer, in einem Scooby-Forum Bestätigung für eure Kritik zu bekommen, wenn es ziemlich offensichtlich ist, dass ihr euch schlicht & einfach verkauft habt.

Hallo,

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Original von DerAttila
da ich ja, wie im forum bekannt, die schn...voll hab von meinem neuen impreza, und ich bald in den tiefsten bayerischen wald ziehe, war ich mal wieder beim händler.

mir noch nicht, aber es tut mir Leid dass er dir nicht gefällt. Ich werde mir bei Gelegenheit noch den dazugehörenden Thread durchlesen.

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Original von DerAttila
dieser meinte:" für verschneite waldwege, selbst im tiefsten winter im gebirge, gibts nichts besseres als den forrester"

Da hat er dich zwar nicht angelogen aber auch nicht die Ganze Wahrheit gesagt! Der Forrester ist dass beste was Subaru dafür in seiner Modellpalette hat, hauptsächl. wegen der kürzeren Überhänge.

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Original von DerAttila
hab also eine probefahrt gemacht mit dem diesel.

ich hab so ziemlich die gleichen eindrücke gehabt, wie der threat-ersteller.

der komplette innenraum ist absolut identisch mit dem impreza, also klappern, falsche spaltmasse und mangelhafte stoffe (und das bemerkt man wahrlich nicht bei der probefahrt, sondern erst, wenn man mal 15.000 km darauf gesessen hat und die sitze aussehen, als wären sie 15 jahre alt).

Wie konntest du dann dass bei der Probefahrt erkennen? Hast du Kurzerhand deine Eindrücke vom Impreza auf den Forrester übertragen?

Weiters, was erwartest du von Subaru? Bei Ihren Stückzahlen spielt es sich nicht dass für jedes Modell alles neu gemacht wird, ist ja bei deutschen, französischen (und so weiter) Herstellern auch nicht anders.Trotz höherer Stückzahlen.

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Original von DerAttila
der fahrkomfort ist wahrlich nicht schlecht, bis auf die windgeräusche, die schon extrem sind.

der diesel aber war es, der mich am meissten störte:

riessiges loch beim anfahren, dann ein tritt von einem pferd ins genick, dann der bremsfalschirm. im nächsten gang gehts dann mit dem loch wieder los.

abstimmung nenn ich was anderes.

dann die probe auf matschigem untergrund anfahren:

über den allradantrieb kann man in der tat nicht meckern, aber gerade hier merkt man die schlechte abstimmung ganz deutlich: durch das grosse loch vom turbo greifft er erst mal recht gut, dann kommt die drehmomentwelle, die man kaum mit dem gasfuss dosieren kann und schon dist der forrester fest, weil kein grip mehr an den rädern.

Hat der neue Forrester noch rahmenlose Türen? Wenn ja hast du einen/den Grund für die Windgeräusche. Ansonsten auf Nachbesserung fordern, wenn dass nicht hilft bleibt dir nichts anderes übrig wie vielen anderen Besitzern vieler anderer Autos und Marken. Leb damit so traurig dass sein mag.

Zur Abstimmung an sich kann ich nichts sagen aber dass ein TURBOdiesel ein TURBOloch hat weil der TURBO erst auf Touren kommen muss ist dir klar? Dass ein Turbomotor frühzeitig Höchstleistung liefert ist dir auch klar? Also wie groß dass Turboloch beim Subi-Diesel ist weiß ich nicht aber grundsätzl. wird er in den meisten Fachzeitschriften gelobt obwohl viele von denen in früheren Zeiten wenig für Subaru übrig hatten.

Von diesem Standpunkt her kann er ja gar nicht so schlecht sein.

Als nächstes sind wir wieder bei meinem vorherigen Post. Zuerst der Fahrer dann die Reifen und dann dass Auto!

Wenn dass einer deiner 1. Ausflüge ins Gelände bzw. auf Feldwegen (sehr dehnbarer Begriff) mit ähnl. Anforderungen war dann ist es kein Wunder, ich musste meinen Pajero auch mehrmals ausgraben und dabei festellen dass ich (noch) keine Ahnung von Fahrten abseits befestiger Straßen habe. (Kein Vorwurf sondern eine Feststellung). Aber nochmal Subaru´s sind KEINE Geländewägen!

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Original von DerAttila

hier noch ein guter tipp an all jene, die einen komfortablen "GELÄNDEWAGEN" suchen, der fast perfekt auf der strasse klebt, im gelände dann die forrester rauszieht, voll ausgestattet ist (im gegensatz zum forrester, der an die 80er jahre erinnert), fahrleistungen weit jenseits vom forrester bietet und 15.000 euro billiger ist:

KIA SORENTO

Also der Kia Sorento ist ein Geländwagen kein "GELÄNDEWAGEN" er hat 1945kg (Grundausstattung), Leiterrahmen und Starrachse hinten.

Als Motor steht ein V6 Benziner und ein Reihenvierer Common-Rail-Diesel zur Verfügung.

Solltest du ernsthaft meinen dass dieser auf der Straße klebt redest du dir gerade ein Auto schön! Fahrleistungen jenseits des Forrester sind max im Gelände möglich. Allerdings stehen und fallen die mit den zwei Punkten Fahrer und Reifen. Allerdings bringt der Sorento weit bessere Vorraussetzungen mit ins Spiel, für den Betrieb aberseits der Straße, für gute Leistungen wird man allerdings an einem Umbau auch nicht vorbeikommen, weiters muss sich dass elektronisch gesteuerte Allradsystem erst bewähren.

Auf der Straße wird der Sorento ins jediglicher Hinsicht hinter dem Dieselforrester zurückbleiben. Allein schon wegen der 400kg Mehrgewicht. Der Forresterdiesel stemmt das gleiche Drehmoment bei der gleichen Drehzahl. Dass Turboloch dürfte beim Sorento aufgrund des größeren Hubraums und der kürzeren Übersetzung (muss aber nicht sein:Forrester 6Gang, Sorento 5Ganggetriebe) weniger markant sein. Die Untersetzung im Sorento ist klar besser für den Geländebetrieb siehe "Subaru´s sind KEINE Geländewägen!".

Der V6 spielt in einer anderen Liga, dank Automatik (nur!) auch beim Verbrauch!

Und als letztes ist da der Preis, wo nimmst du die 15000 € Minderpreis her????

Der Sorente beginnt lt. Website von KIA bei 30390 € dabei aber wohlgemerkt ohne Klimaautomatik und einigen anderen Gimmicks. Jedenfalls weit ab von Vollausstattung!


Der Forrester beginnt bei 24400 Euro als Benziner "Trend". Der Diesel beginnt bei 29900 Euro. Also woher?

Gruß Andreas

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Original von Andreas Possenig

DU HAST DAS FALSCHE AUTO nochmal DU HAST DAS FALSCHE AUTO!!!!!!!

Für dein Ausflüge zu deinen Hochständen KANNST du keinen Forester verwenden und dich dann aufregen dass er es nicht durch Gelände UND 30cm Schnee schafft, schon gar nicht wenn du Winterreifen drauf hast!!!

Subaru´s sind KEINE Geländewägen, steht sogar in der Betriebsanleitung (zumindest bei den älteren)!

Quatsch mit Soße. Der Forester ist doch ein beliebtes Forstfahrzeug. Feld- und Waldwege sind auch im Winter kein Problem. Dafür braucht man keinen Geländewagen. Unter Geländewagen verstehe ich Autos mit Leiterrahmen und Untersetzung. Natürlich, wenn 80cm Neuschnee runtergekommen sind kommt jedes Auto an seine Grenzen.

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Original von Andreas Possenig

Der 1. Grund warum ein Auto hängenbleibt (manchmal auch weiterkommt) ist der FAHRER.

Als 2. kommen die Reifen ins Spiel.

Als 3. dann das Auto.

Also fang bei dir, womit wir wieder oben währen, falsches Auto, falsche Reifen.

Ich würde mich über eine Antwort deinerseits freuen.

Gruß Andreas

Das eigene Revier sollte man doch kennen und abschätzen können. Wenn man ein neues Auto hat testet man natürlich was es kann und fährt sich deshalb auch öfters fest. Kennt man die Grenzen kommt das nur noch selten vor.
Reifen sind wichtig. Ich selbst fahre die Dunlop Grandtrek SJ6. Quasi ein AT Winterreifen. Habe damit nur gute Erfahrungen gemacht. Ein Straßenwinterreifen ist im Gelände schnell überfordert. Gut soll auch der Cooper Discoverer M+S sein, aber den gibts leider nicht für den Forester.

@Bauerklaus: Und vorher bist du mit dem CR-V im Revier unterwegs gewesen? Und da hast du dich nie festgefahren?

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Original von Blauerklaus


Is mal einer von Euch so richtig "Krottenschlechte" Straßen gefahren?

Davon gibt es bei uns jede Menge. Da denkt man es fliegen einen gleich die Stoßdämpfer um die Ohren. Oder hat dieses Fahrzeug überhaupt Stoßdämpfer?


Hallo Blauerklaus!

Ich finde es gut, wie Du dich hier zum Narren machst.
Ehrlich.

Ohne zu wissen, wo es in Westeuropa keine krottenschlechten Straßen gibt,
möchte ich dir vorschlagen, es mit langsamer/verhaltener Fahrt zu versuchen, auf den von dir beschriebenen Untergründen. Das geht, man kommt vorran.
Allerdings ist es nichts neues, wenn ich hier verrate, dass die Grundausstattung (Technik) von jeder Firma in der Regel so gehalten wird, dass für das Facelift/die nächste Serie immer noch Luft nach oben bleibt.
Ich möchte es dir einmal verdeutlichen:
der von mir gefahrene Toyota Hilux wurde erst mit einem dreieinhalb Zoll Höherlegungsfahrwerk (EMU) zu dem, was ich haben wollte: Eine Sänfte auf schlechten Wegen, und fähig, mich durch einen Meter tiefe Wasserläufe und Lagunen zu bringen;
der von mir gefahrene Kia Sorento EX Automatik Diesel wurde erst nach einer Verbrennungsoptimierung (plus 30% mehr Drehmoment) und nach dem Einbau des Koni Fahrwerks zu dem, was ich haben wollte: Ein schneller, leiser geländegängiger Großraumkombi mit ausreichend Kraft im Hängerbetrieb und ausreichendem Federungskomfort.

Und jetzt fahre ich den Forester MY 09 Benzin/Gas mit Automatik und wird hoffentlich zu 'meinem' Traumwagen, wenn ich den Wagen drei Zentimeter höher gelegt habe und den Motorraum und das hintere Differenzial mit Schlagschutz versehen habe. Und dann fahre ich nach Pfingsten wieder auf den Parcour am Nürburgring und hoffe, dass das schwächste, weil schlechteste Glied in dieser Symbiose die Reifen sind.

Allein aus Selbstschutz knalle ich doch nicht über Schlaglochpisten, Kopfsteinpflaster oder sonstige unebenen Untergründe, wo ich doch in diesem Fall extrem von der Technik abhänge (Reifen, Antrieb, Getriebe, elektronische Helfer, Fahrwerk, Bremsen usw.). Da möchte ich mal keine Vollbremsung machen müssen und seitlich von meinem gedachten Fahrweg abkommen.

Oder bist Du ein Hau-Ruck Fahrer? Der jetzt mit einem 'Geländewagen' in vier Wochen all das nachholen muß, was er sein gesamtes Autofahrerleben verpasst hat und nur vom Fernsehen her kennt?

jgooss

@Andreas Possenig:

kurz zum kia:

ALLE kia-händler sind von kia-deutschland angehalten, den sorento lx diesel zu 19.990 € anzubieten.

subaru, zumindest mein händler, weicht vom listenpreis nicht ab. der diesel kostet nun aml knapp 30.000 €. wenn ich nun die mehrausstattung ,die der sorento serienmässig hat, dazu rechne, komme ich auf knapp 35.000€. da nehm ich die 15.000 her.

ich weiss leider nicht, zu welchen preisen eure subaru-händler den forester verkaufen.

zum vergleich bei der probefahrt:

ja, den konnte ich machen, da ich ja den impreza jetzt knapp ein halbes jahr fahre. der forrester ist in geschätzten 85% der verbauten innenraummaterialien identisch. und diese sind im impreza nicht besonders haltbar.

zum diesel:

ich bin jetzt einiges probe gefahren: skoda octavia 2.0 tdi, (ist kein vergleich zu nem allradler wie dem forrester, dient nur dem motorvergleich), ford kuga diesel, bmx x3 2,0 diesel, sorento diesel. natürlich ist mir die funktionsweise eines diesel bewusst, auch, dass es nun mal ein turboloch gibt, aber eine schlucht hab ich im hochgepriesenen subaru--diesel nicht erwartet. ein loch schon, aber diese schlucht nimmt jeden fahrspass.

um es auf einen punkt zu bringen: der wagen ist an sich nicht schlecht, wäre er in der 17.000 bis 20.000 euro-klasse, aber bitte nicht mit dem stolzen listenpreis von über 30.00genauso sehe ich das beim impreza: wenn er bei liste 12.000 beginnen würde, wäre alles ok, aber nicht bei knapp 20.000€. das können andere besser.

und das hat überhaupt nichts mit kleinstserie zu tun. die herren in japan wollen richtig viel geld, also erwarte ich richtig viel qualität. und das ist doch wohl das mindeste.

dass sie es können, wissen wir, aber warum verschlechtert sich die qualität denn so stark seit my 08? aber warum steigt der preis seit my 08? das ist es, was ich nicht akzeptiere.

von meiner werkstatt mal ganz abgesehen. dafür kann subaru nichts, von solchen sollten sie sich lieber ganz schnell verabschieden, denn was da geboten ist, passt auf keine kuhhaut

Hallo alle zusammen,

ich denke ich muss mal meinen Senf auch dazu geben,

fahre seit 2 Monaten einen Fory Diesel / 5000 km auf dem Buckel,

der Motor ist allererste Sahne, ein Diesel klar, der hat kein 7000 u/min breites Drehzahlband, brauch er auch nicht, ab 1400 zieht er wie ein Ochse, ab 2000 wie ne ganze Herde,

Fahrwerk ist so wie es ist - SUV - wenn ich nen Roadster will - muss ich auch
einen solchen kaufen - ansonsten mit etwas Gefühl an der Lenkung ist auch der Fory schnell in Kurven zu bewegen, will damit sagen: nicht auf der Bremse in die Kurve und in der Mitte dann am Steuer reissen, das mag er nicht- ist ne sache des Schwerpunkts und lässt sich nur mit übertriebener Härte wegmachen - sie BMW X3 - ansonsten mag meine Bandscheibe die Fory-Federung sehr,

nun zum Knackpunkt - im Vergleich zu meinem 06 OBK - ist die Verarbeitung im Innenraum mies - ein echter Rückschritt - und nicht unbedingt bei ner Probefahrt festzustellen - kein vernünftiger Verkäufer stellt dir ne Montagskarre zur Probefahrt hin - Klappern und Knirschen geht eh erst nach ein paar 1000 km los - und bei meinem aber so richtig,

nicht jeder probiert ein Auto bei Nacht - man merkt also nicht dass die kniggerigen Kerle doch tatsächlich die Beleuchtung für die Fensterheber bein den Beifahrern gespart haben

die Lendenwirbelstütze beim Obk war ne feine Sache, mein Fehler, habs nicht überprüft, konnte auch nicht ahnen dass die so knauserig sind und sie beim Fory weglassen,

zum Glück kann man die Verbrauchs-Fehl-Informations-Anzeige abstellen, man hat dann aber in der Mitte der beiden anderen Anzeigen ein dunkles Loch - pfui,

Rost am Auspuff und Anhängerkupplung vorhanden aber nicht dramatisch, ich seh es nicht beim Fahren - AN DIE SUBARU LEUTE DIE MITLESEN: ich sehe es nicht !!! ABER DIE LEUTE DIE HINTER MIR HERFAHREN - SEHEN ES, wie wollt ihr da eure Verkaufszahlen nach oben schrauben ???

Ich hoffe stark der von mir und anderen Leuten - allesamt Subi-Anhänger - beobachtete Qualitätseinbruch wird schnellstens eingedämmt - und nimmt nicht noch weiter überhand - ansonsten........

Zitat

Original von Fipsi

Rost am Auspuff und Anhängerkupplung vorhanden aber nicht dramatisch, ich seh es nicht beim Fahren - AN DIE SUBARU LEUTE DIE MITLESEN: ich sehe es nicht !!! ABER DIE LEUTE DIE HINTER MIR HERFAHREN - SEHEN ES, wie wollt ihr da eure Verkaufszahlen nach oben schrauben ???

Ich hoffe stark der von mir und anderen Leuten - allesamt Subi-Anhänger - beobachtete Qualitätseinbruch wird schnellstens eingedämmt - und nimmt nicht noch weiter überhand - ansonsten........

Hallo,

dass ist genau meine Meinung. Subaru muss sich da schnell was einfallen lassen. Wie man hört, soll ja schon an einer Lösung gearbeitet werden.

Viele Grüße
chrissi

@Attila: gibt mal deinen Kia-Händler der den LX für 20.000 EUR raushaut. Weil mein Reifenhändler des Vertrauens (auch KIA 's im Sortiment) würde sich gern da eindecken. Für ihn ist nämlich bei 25.500 Schmerzgrenze in Basisausstattung.

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Original von chrissi
Subaru muss sich da schnell was einfallen lassen. Wie man hört, soll ja schon an einer Lösung gearbeitet werden.

Wo hört man das? Wäre sehr sehr interessant für mich, da ich mich gerade mit der Entscheidung rumschlage, AHK aus dem Subaru Original-Zubehör oder von Rameder...

Gruss
Patrick

@ camper: das ist der kicar hirschvogel, einer der größten in unserer gegend mit 5 filialen:

auch der kia händler in regensburg, name leider entfallen, nannte spontan den exakt gleichen kurs, ex kostet 22990 und lx 19990, inkl mwst und garantie, allesamt deutsche ausführungen.

desweiteren haben wir hier in straubing das autohaus seubert, ex italienversion für den gleichen kurs wie lx deutsch, also ein ex für 19990, und italien unterscheidet sich nur in nuancen vom deutschen modell

Ich habe zwar einen Legacy Diesel, aber in vieles an Technik und Ausstattung sollte ähnlich bis identisch zum Forester sein(?)

Ich bin einen Menge anderer 2l-Diesel probegefahren (Mazda, Honda, Toyota, Peugot, Audi, ...) bevor ich mich für Subaru entschieden hab. Für mich stellt der Subaru-Diesel alle anderen klar in den Schatten. Fahrspaß pur, und für eine Erstserie sehr überzeugend.

Mein Leggy hat nun über 20000km auf der Uhr: kein Klappern, Kein Poltern, Sitze sehen aus wie neu.
Die Stoßdämpfer schlucken nicht mehr alles weg, aber immernoch akzeptabel. Dabei bin ich ebenfalls viel auf Holperstraßen unterwegs.
Der Auspuff rostet auch, aber ich würde es nicht als dramatisch bezeichnen, hauptsächlich Oberflächenrost.

Das Interieur ist weder luxuriös noch edel, das ist keine Frage. Wer sich aber einen Subaru kauft, achtet eigentlich schon mehr auf Technik statt Aussehen. Zudem bekommt man einen Eindruck von Fahrleistung, Ausstattung, Wohlfühlen und Optik locker bei der Probefahrt mit.

Einen Forrester Diesel bietet mein Händler offiziell ohne Abwrakbonus für 28.400 EUR an, sicher noch mit Verhandlungsspielraum nach unten.

Ich kann die Kritik von Blauerklaus in großen Teilen nicht nachvollzehen...