Subaru Community

Moin,

zitat: Einmal hat mein Subaru Händler mit dem Diagnosegerät irgend etwas (Fehlerspeicher ?) zurückgesetzt, dann war das Problem für ca. 6 Wochen und mehrere Tankfüllungen lang behoben.
Mein Subaru Händler steht ziemlich ratlos da...

welche Infos hat der Fehlerspeicher denn, vorm Reset angezeigt? Habt Ihr nochmal wieder zurückgesetzt, ob es wieder besser wird?

Wie du schreibst, es tritt gehäuft nach dem Volltanken auf, könnte es vielleicht sein das bei Deinem Tankdeckel die Tankbelüftung verstopft ist?, dadurch könnte die Benzinpumpe schwierigkeiten bekommen, bei einem "Vollen Tank", genug Förderleistung auf zubringen. Wenn der Tank "leerer" ist ist mehr Luftvolumen vorhanden, dann hatts die Pumpe leichter.
Frag doch mal Deinen Freundlichen, ob er Dir versuchsweise einen neuen Tankdeckel leiht.

OT on
Versuch macht kluch
Ot off

Gruß
Matthias


Bremsen ist die Umwandlung hochwertiger Geschwindingkeit in sinnlose Wärme

Hi, wenn das Problem wieder auftritt kannst du auch einfach den Deckel kurz öffnen um Luft in deinen Tank zu lassen. Wenn es am Tankdeckel liegt wirst du schon beim Öffnen ein deutliches zischen hören und es sollte danach kurzzeitig besser sein. Dann brauchst du dir nicht extra nen Deckel ausleihen.

Gruß, oj-d

Das deutliche Zischen kommt aber auch bei intakten Tankdeckeln zuweilen vor. Danach kann man nicht immer gehen, das der Tankdeckel defekt ist, wenn es zischt. Bei meinem jetztigen und bei meinem alten Impreza war es fast immer so, das es gezischt hat beim öffnen des Tankdeckels...

Es ist bei einem defekten Tankdeckel aber deutlich lauter als das "normale" zischen (war zumindest beim alten Colt meiner Mutter so). Der Deckel ging zeitweise auch recht schwer auf.

Gruß, oj-d

Na dann wünsche ich durchzugstarke Fahrt =)

Lass mal noch den Benzindruck mit einem manuellen Manometer prüfen.
Kann man schön beim Benzinfilter in die Leitung hängen.
Vieleicht ist ja das Relais oder die Pumpe nicht i.o. Soll auch schon Benzinfilter gegeben haben die nicht in Ordnung waren.
Sollte ne Arbeit von ca 1/2 Stunde sein, also nicht sehr kostenintensiv.

Hm,
könnten durch den Magerlauf die Zündkerzen (oder gar die Ventile, was wir ja nicht hoffen wollen!) gelitten haben? Mal anschauen...
Grüße
Chris

Ich habe in etwa das selbe Problem. Hab mir dann mal den Tankdeckel angeschaut und festgestellt, dass das Ventil im Deckel geklemmt hat. Bei vollem Tank herrschte mächtiger Unterdruck. Ursache: Das Ventilgummi hat sich offenbar im Laufe der Zeit etwas Platt gedrückt und ist dadurch grösser geworden. Ein bischen mit der Rundfeile hantiert und die Schaftbohrung etwas geweitert. Nun funktionierts.

Die Problematik hat sich etwas entschärft, ist aber immer noch da. Und zwar so:
Wenn ich bei niedrigen Drehzahlen beschleunigen will, geht das eigentlich ganz gut, wenn ich nur ein bischen mehr Gas gebe. Der Wagen setzt sich willig in Bewegung. Gebe ich aber etwas mehr Gas, lässt die Beschleunigung spürbar nach. Extrem macht sich das bei starker Beladung oder leicht ansteigender Strasse bemerkbar. Dann kann es sein, dass ich mit Streicheln des Gaspedales noch beschleunige, aber bei Halb- oder Vollgas im Extremfall sogar langsamer werde.

Ich vermute, dass mangels Benzin das Gemisch einfach viel zu mager ist. Vielleicht hat die Benzinpumpe durch den Unterdruck einen weg bekommen.
Oberhalb von 3500 U/min ist das nicht mehr bemerkbar.

Ich hab das Fahrzeug erst seit 1000km und fahre meistens allein. Daher ist mir das noch nicht so aufgefallen. Das wird wohl ein Fall für die Gebrauchtwagengarantie.
Interessant ist das auch auf der Autobahn. Manchmal ist die Beschleunigung oberhalb 150km/h extrem lahm, ein anderes Mal spurtet der Wagen los und zieht in einem Zug bis 190 durch.

Frage an die Fachmänner: Hat das Auto eine mechanische Benzinumpe die am Motor angeflanscht ist, oder läuft das Ding elektrisch?

@ Försterlein:
richtig, wenn die Kompression stimmt, sind die Ventile o.k.
@ All:
Wenn das Problem bei niedrigen Drehzahlen stärker ausgeprägt ist (egal, ob es regelmäßig oder unregelmäßig auftritt), tippe ich auf einen Fehler in der Zündung: Zündkerzen, Zündkabel oder Zündspule.
(bei mir waren mal zwei defekte Zündkabel die Ursache für schlechte Gasannahme und Ruckeln im unteren Drehzahlbereich)
Zu mageres Gemsch liegt häufig an der Abgasregelung (Kat, Lamda LMM, Temperaturfühler, ECU usw.)
Die Benzinpumpe sitzt, wie bei allen Subis der letzten Jahre, im Tank, wenn ich nicht irre, und wird elekrtisch betrieben.
Heute verbaut, glaube ich, niemand mehr mechanische Unterdruck-Pumpen...
Grüße
Chris

Baja hat gut getippt.
Bei mir war es der Stecker an der Zündspule. Einer von 4 Kontakten war oxidiert. Kontakt gereinigt und schon läuft er wieder.

Also nicht ein Zündkabel, sonder der 4fach Stecker der Zuleitung.

Genau wegen dieser Problematik habe ich mich gerade in diesem Forum angemeldet und sehe, das ich nicht der Einzige bin, der damit zu kämpfen hat.
Werde als nächstes auch mal die Entlüftung des Tankdeckels überprüfen, habe aber den Eindruck, das mein Forester (Bj 98, 2l, 90kW) besonders im Kaltlauf eher zu fett als zu mager läuft.
Erstens stinkt er im Kaltlauf extrem nach Sprit, zweitens habe ich das Gefühl, das er sich beim Tritt aufs Gas regelrecht verschluckt (so wie früher ein überfettender Vergaser).
Paradebeispiel: Ich rolle im zweiten Gang an eine Kreuzung, Straße frei, also im Zweiten geblieben und aufs Gas, denn der Erste Gang geht ja noch nicht rein, weil das Auto noch rollt. Mit viel Gefühl am Gasfuß und bei warmem Motor ist das machbar, aber Kalt und beladen hat man keine Chance. Kann ich nicht verstehen, denn es ist immerhinn ein 16V Einspritzer, da sollte doch mehr gehen, oder............
Noch weniger Verständnis habe ich jetzt, da ich lese, das das kein Einzelfall ist. Aber auch meine Werstatt, die sonst wirklich top ist, steht völlig auf dem Schlauch. Der Fehlerspeicher ist x-mal ausgelesen worden, ohne Ergebnis oder Verbesserung.
Für weiter Tipps und Hilfestellung wäre ich wirklich dankbar, da der Forester ein wirklich tolles Familienauto ist, aber echter Fahrspaß kommt so nicht auf.

Meine Suba-Werstatt hat jetzt angeboten, eine neue Software auf das Steuergerät aufzuspielen, habe da aber noch nichts näheres gehöt.

Schönes Wochenende.......

Hmm, ich hab jetzt meinen noch nicht so lange aber ich habe auch das Gefühl das der A3 mit 100 PS meiner Freundin besser geht. Allerdings habe ich einen Impreza.

Bei Problemen mit der Zündkappe müsste es aber doch am Lauf zu hören sein?