Subaru Community

sehr sanft zu beschleunigen ist nicht unbedingt sparsamer als normales beschleunigen. Denn je eher du deine Wunschgeschwindigkeit erreicht hast desto eher fährt man mit einen höheren Gang. höherer Gang niedrigerer Verbrauch ab ca. 1500Umin. Der Yaris hybrid vergibt ja Punkte und hat auch ein CVT als ziemlich vergleichbar. Manchmal dreht er kurzzeitig auf 2500U/min, ich denke besonders im Winter um den Motor schnell auf Temperatur zu bekommen. Jedenfalls bekomme ich weniger Punkte in ECO Score wenn ich ganz sachte beschleunige.

Hallo Simon,
aber 10 Liter beim 2025er Modell E-Boxer ( also der SL) halte ich schon für sehr viel.
Wir haben ihn seit Anfang April, im Sommer war ich im Schnitt, jetzt über 5000km bei 7,8 Liter, davon auch viel Kurzstrecke, jetzt im Winter ging er auf 8,0 im Durchschnittverbrauch hoch.
Ich denke, falls es noch der SK als 2025er Zulassung ist den Du hast, dass dieser sich nicht sehr zum SL unterscheidet. Laut Subaru soll der SL ja minimal sparsamer sein.
Egal wie, ich denke über 8,5 Liter wäre im Schnitt schon sehr hoch.

Soweit meine Erfahrung mit dem 2025er Hybridmodell. Übrigends: unser 2017er Forester SJ mit Schaltung liegt im Sommer so bei 8,3 und im Winter um 8,5 Liter. Über 9 kommen wir auch da nicht.

Grüße
Uwe

Guten Tag
da ist mein XV ( Benziner ) ja günstiger...
Gruß
Roland

Moin...Verbrauchsdiskussionen beim Forri hybrid sind relativ...wenn Fishhunters Forri brandneu ist, müssen sich eh noch Motor und Getriebe eine Zeit lang adaptieren. Bekanntermaßen dauert das ein paar Kilometer und dann wird sich der Verbrauch auf einem bestimmten Fahrprofil auch stabiliseren. Und das ein Subaru nicht mit 6l /100 km im Schnitt funktioniert, sollte aus diversen Berichten bekannt sein. Ich bin auch schon mit montierten bekanntermaßen sehr effizieneten Michelin Primacy in 225-60-17 und Bummeltempo auf 100km/h Autobahn bei ca. 6,5l/100 km gelandet, aber bei voller Beladung mit 400kg Campingzeugs im Heck und 3 Kajaks + Fahrrad auf dem Dach bei 13l/ 100 km....Im Sommer komm ich aus der Tiefgarage und an der nächsten Ampel nach 500m geht schon Start/Stopp und der Motor ist aus. Im Winter passiert das recht selten. Im Sommer segelt unser Forri auch gerade im Stadtverkehr gefühlt 50% ohne Motor, bei unter 6°C eher gar nicht. Ich bin aktuell bei Temperaturen < 10°C und extremer Kurzstrecke mit 2x 6km tgl. auch bei ca. 10l -11l /100km/h. Das ist normal...

Da muss ich WRX2009 zustimmen. mein SL hat auf den ersten 1000 km 10 - 12 l gezogen.
Mittlerweile sind 4000 zusammengekommen und der Verbrauch hat sich um die 9 l eingependelt.
Auf der Bahn mit 130 - 140 natürlich etwas mehr, aber bei ruhiger Fahrweise (also für mich ruhig ) standen auch schon mal 6 l auf der Uhr.
Das war dann Landstraße im Kolonnenverkehr mit max 80 km/h.
Man muss halt auch sehen, dass der permanente Allrad auch etwas mehr haben möchte. Meine A/T Reifen wollen auch noch einen halben Liter haben.
Ist halt kein 3 Literkleinwagen.

Gruß muzzer

@muzzer: im serientrimm lag ich bei 7,8l /100 km nach 25.000km. Aktuell mit Höherlegung, Mehrgewicht durch 3x Stahl-Unterfahrschutz, größere + breitere 235/60/17 er All-Seasons-Bereifung liege ich im Schnitt bei ca. 9-9,5l/100km auf den letzten 7.000km.

Ok . Solche Verbräuche schaffe ich selten . Beim Vorgänger hatte ich auch 2x Stahl-Unterfahrschutz dran. Für den Neuen gibt es die noch nicht so richtig. Die, die ich gefunden hatte, haben am Motor keine Wartungsklappe. Ich möchte dem Mechaniker nicht zumuten, jedesmal 15 kg ab- und anzuschrauben.
Ich warte noch ein wenig ab, bis es was gibt.

Ist normal, dann sind mehr elektrische Verbraucher an, als die Batterie verkraftet. Ich hab da auch noch kein System hinter gefunden. Mich nervt es manchmal einfach nur.
Genauso nach dem Einparken, Auto steht, Motor geht aus, abschnallen und der Motor springt wieder an (Zündung ist da natürlich noch an).

Besonders im Winter soll der Motor ja schnellstmöglich warm werden, somit hilft der Hybrid sehr wenig wenn du nur Kurzstecke fährst. Da hast du dann eine Elektriesche Fahrzeit von 10% oder weniger. Da kann kein Hybrid sparen.

@muzzer
Wenn du die Fahrertür aufmachst geht der Motor immer an im Stand oder wenn du ewig stehst dann wird der Benzinmotor kalt und er geht wieder an. Woher Auto wissen, dass du ihn gleich abstellst. Ich weiß nicht ob Subaru einen B-Modus hat, aber wenn er drinnen ist springt der Motor als zusätzliche Motorbremse an beim verzögern. Ist natürlich nicht Sinnvoll um Sprit zu sparen sondern um die Bremsen zu entlasten bei steilen Abfahrten.

Der Motor springt an, wenn ich eingeparkt habe, Parkbremse ein und den Sicherheitsgurt löse. Die Tür ist da noch zu.
Es kann auch zur Sicherheit sein. Wenn man nicht angeschnallt ist, kann man bei laufenden Motor und Getriebe in Stellung N nicht die Handbremse einschalten und aussteigen.

Zitat von »Tort«

Ich finde auch, dass hier die Hersteller viel transparenter sein müssten was so ein Austausch kostet. Was mich auch interessieren würde: Wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung aus? Subaru garantiert für 10 Jahre nach Produktionsende. OK für das neue 2025 Modell nicht so das Thema aber vielleicht wenn man sich in ein paar Jahren einen gebrauchten SK kauft.

Wertverlust ist Glaskugel. Denn: Es gibt heute schon praktisch keine reinen Benziner mehr. In 8 bis 10 Jahren wird es wahrscheinlich fast nur noch BEVs zu kaufen geben, aber das passt nicht für jeden. Vor allem wenn man nicht zu Hause laden kann. Der Restwert könnte also auch sehr stabil bleiben.

erinnert sich jemand an den Herrn aus den USA der einen Leaf gehackt hat um einen Markenfremden Akku einzubauen? Klage von Nissan weil er deren Software, die man ja nicht besitzt, verändert hat.

Wenn man mich fragt muss in modernen Autos sowas open source sein.

Das Auto weiß nicht wie lange du stehst und besonders im Winter versucht er den Motor auf Betriebstemperatur zu halten. (Sind meine Vermutungen) Der Yaris Hybrid macht das auch.

Außerdem kann ich mich erinnern, dass bei den Start Stopp Systemen es ähnlich ist, da wird der Motor erst aus geschaltet wenn der Akku voll ist und der Motor warm genug ist. Wenn du natürlich Radio, Licht und Heizung an hast ist es klar das der Motor gleich wieder angeht. Dafür ist die kleine 12V Batterie nicht gedacht.

Zitat von »Fishhunter«

Der Händler hat mir erklärt dass die eine Batterie nur für die Start Stop Funktion ist.
Daher verstehe ich nicht warum der Motor nach 6-8 Sekunden wieder anspringt.
Es kann mir doch keiner Erzählen dass Taglicht , Sitzheizung und Radio die normale Batterie nach 8 Sekunden schon so leer macht dass der Motor wieder anspringen muss

Sitzheizung zieht schon sehr viel Strom.

Also Start Stop die eine Batterie, Sitzheizung etc die andere? Ist die "die andere" Batterie überhaupt noch gut? Vielleicht stand das Auto ewig beim Händler und das tat der Batterie nicht gut? Würde das mal testen (lassen).

Zitat von »Tort«

Zitat von »Fishhunter«

Der Händler hat mir erklärt dass die eine Batterie nur für die Start Stop Funktion ist.
Daher verstehe ich nicht warum der Motor nach 6-8 Sekunden wieder anspringt.
Es kann mir doch keiner Erzählen dass Taglicht , Sitzheizung und Radio die normale Batterie nach 8 Sekunden schon so leer macht dass der Motor wieder anspringen muss

Sitzheizung zieht schon sehr viel Strom.

Also Start Stop die eine Batterie, Sitzheizung etc die andere? Ist die "die andere" Batterie überhaupt noch gut? Vielleicht stand das Auto ewig beim Händler und das tat der Batterie nicht gut? Würde das mal testen (lassen).

Nee er meint bestimmt es gibt einen Hochvoltakku für das hybrid System, der auch den Motor startet und es gibt einen 12V Akku für Steuergeräte und Komfortzeugs. Wie geschrieben es ist normal, dass nach kurzer Standzeit besonders im Winter der Benzinmotor wieder angeht. Autos mit Start-Stopp- Funktionen gehen oft gar nicht aus.