Subaru Community

Frohes Neues euch allen.

Zur Reperatur, dass wird dauern. Kein passendes Ersatzteil aufzutreiben, weder in Europa noch in Japan. Laut Werkstatt passt das 34110SG021, ob eins der vielen anderen passen könnte (34110SG020, 34110AG110 bis ...AG113) konnte man mir nicht sagen. Zumindest bei Autodoc und Co. werden die immer alle unten mit aufgeführt. Laut Partsouq passt aber das 34110SG020 und ist, oh Überraschung, nicht lieferbar.
Ich habe einen Laden gefunden, der wiederaufbereitete verkauft (in Belgien). Das ist preislich, gut 1000 Euro weniger, natürlich sehr viel angenehmer Aber auch da...nicht auf Lager. Ich bin kurz davor, es auszubauen und hinzuschicken. Dann steht er halt still, aber was ist, wenn es nicht mehr reparabel ist? Alles blöd...Marokko dieses Frühjahr haben wir gestrichen, wer weiß wann der Forry wieder ganz ist.

@Hartl:
Wenn du viel im Netz suchst, findest du in den USA einige Fälle von zerstörten CVT. Die scheinen alle an zu hohem Temperaturen gestorben zu sein. Meiner Erfahrung nach kannst du das nur mit einer zusätzlichen Anzeige umgehen. Denn die Automatik macht das alles so sanft, dass du gar nicht merkst wann du im Wandler fährst und die Temperatur hochtreibst. Seit dem wir die haben ist das total entspannt zu umgehen. Das Grundproblem ist der lange erste "Gang", so lang man nicht zu langsam ist, ändert sich an der Getriebetemperatur fast nichts.
Wenn du da mit einem Standard Discovery hoch gekommen bist, sollte das den Forry auch nicht vor unlösbare Probleme stellen. Aber in einem Punkt unterscheiden sich die beiden gewaltig: Wenn du in einem extrem steilen Stück stehen bleibst, kann es dir passieren das der Forry nicht mehr anfährt. Das ist, als ob die Elektronik die Leistung soweit zurücknimmt, dass der Forry sich nicht selbst das Getriebe zerstört. Das ist dann aber wirklich sehr steil!
Ansonsten frag den Händler ob du einmal probieren darfst da hoch zu fahren.

@Chkapp:
4 cm höher per Distanzblöcke, angefertigter Stahlunterfahrschutz (haben wir auf der letzten Tour auch ordentlich verbogen) und nun fährt er auf BF Goodrich in 225/65 R17. Die Reifengröße passt mit der Höherlegung gerade so eben in die Radhäuser. Vorne gibt es minimalen Kontakt bei Volleinschlag mit dem Plastik, aber wirklich wenig. Ergebnis: Deutlich lauter, bei 180 ist Schluss (Speedindex der Reifen), bei Regen auf Asphalt ist etwas vorsicht geboten, aber deutlich mehr Grip im Schlamm (gerade bei uns im Wald mit Hänger dran) und seit dem keine Platten mehr. Aufgeschlitzte Seitenwände hatten wir in Albanien auch, liegt wohl am Land

Danke Kartoffelbrei, ich hab sofort bestellt

Das sind die aufgearbeiteten von der Belgischen Firma ERA. Bin gespannt ob sie das Teil auch wirklich da haben, denn nirgends anders war es lieferbar.