Subaru Community

Moin,
ich habe nach langer Suche endlich gefunden, was die LiMa für unseren XT MY13 an Nennleistung hat. Das war eine Anzeige für eine gebrauchte in Japan und dort wurden 100A genannt. Die Teilenummer sollte 23700AA761 bzw. 23700AA760 sein.
Aber was liefert die LiMa bei den typischen Drehzahlen des XTs?

Bei uns mit Dachzelt drauf sind das so gut wie nie über 2000 U/min. Da ich gerade dabei bin den Kram zum Laden einer Zweitbatterie (wohl 100AH LiFePo4) zu bestellen, wollte ich vorab wissen welche Ladeleistung das Ladegerät haben sollte. Bringt ja nichts eins zu nehmen was ordentlich was kann, wenn die LiMa bei unseren Touren Abseits von Straßen nie viel liefern kann. Im STI Forum habe ich von einem alten STI MY02 mal Werte gefunden, 36A bei 1500 U/min. Das ist ja schonmal sehr viel weniger. Was braucht das Auto dann davon noch? Kann man das so grob auf den Forry übertragen?

Das soll alles fest angeschlossen werden und im Innenausbau untergebracht werden. Also Kabel aus dem Motorraum nach hinten.

Dein Hinweis mit dem Ladestrom war super. Damit wird es definitiv das kleinere mit max 18A Ladestrom, wenn wir beim 100Ah Akku bleiben.

Der Ladebooster, wie man die Dinger oft nennt, ist bei LiFePo pflicht. Die werden ja doch anders geladen als die Bleiakkus. Gleichzeitig sind die Dinger bei den neueren Autos in der Lage den Akku überhaupt noch zu laden. Sollte unser diese "intelligente" LiMa schon haben, wäre es sozusagen egal.
Mich interessiert halt nur, wieviele Ampere die LiMa bei den niedrigen Drehzahlen überhaupt noch bereitstellen kann, denn meine Frau kam gestern auf eine sehr interessante Idee. Dafür müssten die Akkus aber rund 200 Ah Kapazität haben. Da wären 18 A Ladestrom zu wenig, um die Akkus bei ein paar Stunden Fahrt wieder voll zu bekommen. . Messen wird wohl schwierig, denn ich müsste ja eine Last erzeugen damit die LiMa nicht runtergeregelt wird.
Die Idee die Sicherungen durchzugehen, ist gut. Da kann man ja abschätzen, was Licht, Gebläse, Sitzheizung usw. verbrauchen würden. Zumindest das müsste die LiMa ja leisten können und wenn man das tagsüber nicht braucht, weil man zB im Sommer in den Pyrenäen rumfährt, müsste das ja zum Laden da sein.

Die Idee ist, ich nehme mir 8-10 Monate frei (leider unbezahlt ), meine Frau arbeitet von unterwegs und wir machen eine Tour durch Europa. Das würde heißen ein Tag fahren und dann 2-3 Tage stehen in denen sie arbeiten kann. Die Akkus müssten in der Zeit für eine große Kompressorkühlbox, 7-9h am Tag Laptop und Handy zum Arbeiten plus den Kleinkram der auch im Urlaub anfallen würde wie mein Handy, Kamera, 1h Laptop und ein bissl Licht reichen.
Kühlbox ausmachen ist in Skandinavien, Schottland oder schön hoch im Gebirge sicher oft kein Problem, aber im Sommer in Südeuropa/Türkei kann die definitiv nicht ausgestellt werden.
Die Kühlbox im Auto, kann man im Dachzelt nicht hören und unseren Hund, der im Auto pennt, stört es nicht. Zumindest hat er sich noch nicht beschwert
Im Sommer sehe ich auch nicht wirklich ein Problem, da aufs Dachzelt (Hartschale) ein 120 Wp Solarmodul kommt. Da das Zelt auch noch in Dreiecksform öffnet, kann man es gut zur Sonne ausrichten. Nur was ist im März oder Oktober/November? Wenn man da nicht gerade im Süden ist wird es nicht mehr soviel bringen. Bewölkte oder Regentage muss man auch durchstehen.
"Landstrom" werden wir nur sehr selten haben, da wir meist frei stehen, erst recht wenn es in den Ländern erlaubt ist. Einbauen werde ich aber eine Möglichkeit Landstrom zu beziehen.

Ja, das wäre günstig, aber ich würde nicht den ersten Tag überleben wo das laufen müsste Da stehst du irgendwo wunderschön auf einer Waldlichtung oder hoch oben auf einer Bergwiese mit herrlichem Ausblick und neben dir brüllt dich das Ding an. Meine Frau würde mich fressen, denn ich mach mir einfach einen schönen Tag mit dem Hund schön weit weg
Nebenbei ist durch den Hund wirklich seeehr wenig Platz im Auto. Seine Box nimmt sozusagen die gesamte Rückbank ein, auch wenn die Rückbank schon ausgebaut ist. Seine Box steht auf einem Gestell, damit darunter einiges verstaut werden kann.

Da sprichst du was wahres an raphrav. Meist ist es einfacher einen Ausweg aus der Situation zu finden als so weit aufzurüsten, dass man die Situation einfach aussitzen kann. Im "Urlaubsmodus" fällt uns das sehr leicht. Aber dieses "man muss Arbeiten können" ist schon was anderes. Aber wahrscheinlich wird alles nur halb so wild Noch ist es ja auch nur eine Idee, nur da wir ja sowieso schon dabei sind das Auto zu verändern, kann man ja gleich eine Stufe weiter denken.

Um die Ausgangsfrage nochmal aufzugreifen:
Sitzheizung 15A
Stecker Mittelkonsole 20A
Zigarettenanzünder 10A
Anhängerkupplungsstecker 20A
Abblendlicht 30A
Fernlicht 15A

Wenn man sich die Absicherungen so anschaut, sollte da doch genug zum Laden auch bei wenig Drehzahl übrig bleiben, wenn man den Kram nicht nutzt.

Genau so stelle ich mir eine Diskussion in einem Forum vor. Man fragt ja meist nach Dingen, von denen man Anfangs wenig Ahnung hatte und sich dann viel belesen musste. Wäre ich Kfzler würde ich nicht fragen müssen. Außerdem sind die anderen Sichtweisen/Meinungen manchmal genau das, wo man selbst nicht drauf kommt - man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht. Hätten wir einen Land Cruiser, Defender oder Jeep genommen, wären alle Infos in Foren direkt auffindbar. Das sind die üblichen Verdächtigen wenn man etwas Abseits der Straßen Reisen möchte. Nur meine Frau mag es "klein" und ordentlich motorisiert, so wie unseren M140i Einen G 500 hätte sie sicher auch akzeptiert, aber der ist ein ganz klein wenig außerhalb des Budgets

Zu deinem Kommentar was die Absicherungen angeht raphrav, so bin ich davon ausgegangen maximal 1/3 bis 1/2 der Absicherung als wirklich "verfügbar" anzusehen. An deinem Beispiel mit der Mittelkonsole sieht man ja sehr gut, dass das so ungefähr hinkommt. So bin ich mir relativ sicher, die LiMa nicht durch Überlastung schnell zu himmeln.

Durch drkingschultz habe ich auch mal nach Leistungsdiagrammen von LiMas geguckt und die heutigen Dinger liefern wirklich recht früh satt Strom. Dabei sind mir Werte von bis zu 200A aufgefallen, wenn die Autos sehr gut ausgestattet sind. Daraufhin habe ich einmal beim Händler angerufen und der meinte, dass unser XT eine 120A LiMa hat

Nun wird die Theorie auf die Praxis treffen, denn in 4 Wochen muss es fertig sein. Mal schauen wieviele Details man so übersehen hat

Das Improvisieren ist in der Tat ein großer Reiz bei so etwas. Aus der Erfahrung in Albanien, gibt es auch bei gut vorbereiteten Ausflügen (damals noch Touren von 1 bis 3 Tagen um unsere Unterkunft herum) genug Möglichkeiten seine Kreativität beim Improvisieren voll auszuleben Das Inet ist in der Tat der limitierende Faktor, so lang meine Frau keinen Urlaub hat.

Sahara...das wäre wirklich spannend Einfach von Gibraltar übersetzen und am Rand der Sahara vorbeischauen. Das Roadbook der letzten "Six Dunes" könnte man sich noch besorgen Das ist jetzt aber wirklich etwas, was nicht demnächst auf dem Plan steht, aber träumen darf man ja noch