Hallo.
Danke für die Begrüßung und danke für die Antworten.
Ja, das IACV habe ich ja berreits gereinigt. Ist es in Ordnung die Funktion im ausgebauten Zustand (Motor an) zu prüfen.
Also Stellgeschwindigkeit beobachten, oder kann es Schaden nehmen wenn es keinen Anschlag hat?
Ich habe versucht in die Unterdruckleitung zu pusten, welche Anscheinend von einem anderen Ventilregler kommt.. Ich habe gestern recherchiert.
Konnte aber nirgendwo den Namen dafür finden. Wofür ist es, kann mir jemand den Namen des Bauteils sagen und evtl. eine kurze
Beschreibung der Funktion geben?
Auf den ersten Blick erscheint mir die Funktion in Verbindung mit dem IACV doppelt.. Aber möglicherweise ist eines Träge und eines schnell..
bzw. Das Trägere wesentlich genaue beim Stellen, während das IACV Strömungsmechanisch ein einfacher Schalter ist?
Zurück zum pusten: Als der Motor warm war und Leerlauf bei ca.725 habe ich hineingepustet.
Dicht war es nicht, die Drehzahl hat sich verändert. Meinungen von Erfahrenen Subaruschraubern dazu?
Falls Funktion so nicht gegeben... hat jemand mal eine unkonventionelle Reperatur des Verschlussgummis versucht?
Dank für den Link Gerald
@ampel2: . Das habe ich schon gefunden. Allerdings konnte ich bisher diesen 2ten Unterdrucksteller am IACV nicht identifizeren.
Das Handbuch ist Gold wert. Ich habe auch seit kurzem ne Hebebühne.. werde den Schalter also demnächst mal ausbauen.
Der Motor ist verdammt Trocken, alles ist sauber. Die Schläuche machen alle einen sehr guten Eindruck. Allerdings habe ich vor ein paar Wochen die Kerzen gewechselt.
Die von Zylinder 4 war heller als die anderen 3. Dabei war der Kerzenstecker auch korrodiert (weißlich).
Ich vermute dahingehend, dass Wasser vom Wischwassertank reingelaufen ist, oder der Händler eine unqualifizierte Motorwäsche durchgeführt hat.
Das Kupfer vom Kontakt am Zündverteiler des Zyl2 war sehr dunkel... Ich hatte alles Blank gemacht und alle Kerzenstecker mit ner Messing Luftgewehrbürste gereinigt.
Danach Lief er viel besser...
Ich habe aber immer noch das Gefühl das der Motor ein Wehwehchen hat und die Motorkontrolleuchte (vor dem Kerzenwechsel: Zündaussetzer Zyl4) noch andere Ursachen hat und ich das kommende Problem nur verzögere.
Zu Backround. Der Wagen ist bis 2015 jedes Jahr bei Subaru in Würzburg gewesen. Top gepflegt. Es war aber ein Rentnerfahrzeug.
Als ich ihn geholt habe hatte der Motor manchmal keine Leistung und hat spürbar zurückgenommen.. evtl. Verkockung? Oder evtl. Kat? Die Dame ist in 16 Jahren nur 70 tkm gefahren..
Davor war es bei besagtem Autohaus ein Vorführwagen. Ich habe jetzt länger nur Superplus getankt... und der Motor läuft jetzt (bis auf die Kerzengeschichte) weentlich besser.
Irgendwas ist aber noch
Bezüglich der Kabel. Die haben beide recht viel Spiel.. Ich hatte aber was von 1 - 8 mm gelesen.. Beide sind gleichmäßig. deshalb habe ich da bisher nichts verändert.
Drosselklappengehäuse hatte ich schon ab und sauber gemacht. War nicht extrem, aber war schon was dran.. genau wie beim IACV. Brachte auch etwas Verbesserung.
Da fällt mir ein. Wie weich muss der Gummi des IACV sein? Ich finde ihn schon sehr Hart... eher wie Plastik.
Grüße,
Sebastian.