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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Albjäger« (5. November 2018, 21:12)
Ein Doppelkupplungsgetriebe als Alternative zum CVT im Forester wäre schon geil !
Ein Doppelkupplungsgetriebe als Alternative zum CVT im Forester wäre schon geil !
Das wäre nicht geil - das wäre großer Mist. Man zeige mir ein Doppelkuplungsgetriebe, das bei höherer Laufleistung nicht anfängt, Zicken u machen oder zu ruckeln. Sowas gehört nicht in einen Subaru. Höchstens noch eine gute Wandlerautomatik.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Albjäger« (6. November 2018, 17:23)
..merkwürdigerweise decken sich die Erfahrungen ziemlich genau mit denen bei unseren Kunden-FZ... so wie z.B. hier geschildert@Silver007: Für mich rein zur Info, wieviel Erfahrung hast Du mit DSG-Getrieben um diese pauschal negativ abzustempeln ?
Ich habe Erfahrung mit einem Passat DSG und einem Golf. In beiden Fällen viel Schaltarbeit für die DSG, da viel Stadtverkehr. Bei beiden über 70.000 fieses Anfahrrucken, das schlimmer wurde. Rangieren macht da keinen Spaß mehr. Mein Nachbar hatte bei seinem Superb einen Kupplungsschaden bei seinem DSG.
Ich glaube gerne, dass solche Probleme bei den aktuellsten DSG-Versionen seltener auftreten. Allerdings glaube ich auch, dass insbesondere die Fahrer mit DSG zufrieden sind, die viele Kilometer auf der Autobahn abreißen. Da muss halt weniger geschaltet werden.
Im Leben würde ich das CVT im Outback nicht mehr gegen ein DSG tauschen. Aber jeder muss da selbst seine Erfahrungen machen.
Ich fahre seit 04/17 einen Levorg M16 und einen Outback 2.5i MY07 MT im Wechsel (ca. 25Tkm bisher) und bin vor ca. 5 Jahren einen XV2.0 CVT Probe gefahren.
Rein aus Interesse hole ich mir von Zeit zu Zeit auch andere Autos diverser Marken zum testen.
Die größte Schwäche der CVT-Abstimmung im Levorg ist die unterschiedliche Reaktion auf den Gasfuß. Meistens verzögert und unpräzise, dann wieder springt er förmlich um die Kurve.
Ich hoffe sehr, dass diese Schwachpunkte in die Weiterentwicklung der CVT einfließt. Zu diesem und anderen Punkten habe ich mich vor kurzem lange mit dem Regionalleiter von Subaru Deutschland unterhalten. Leider fließen die Rückmeldung der Kunden frühestens in die Nachfolgegenerationen der Fahrzeuge ein. Bekannt sind die Themen !
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Silver007« (7. November 2018, 20:18)
Alle kochen nur mit Wasser und machen Fehler, die einen mehr und die anderen weniger. Aber immer nur auf den VW-Konzern zu hacken ist meines Erachtens nicht richtig, schließlich kaufen ein paar Millionen Menschen jedes Jahr deren Auto´s. Blöd können die ja nicht alle sein, oder ??
Alle kochen nur mit Wasser und machen Fehler, die einen mehr und die anderen weniger. Aber immer nur auf den VW-Konzern zu hacken ist meines Erachtens nicht richtig, schließlich kaufen ein paar Millionen Menschen jedes Jahr deren Auto´s. Blöd können die ja nicht alle sein, oder ??
tja, hier geht es nicht um fehler, sondern um bandenmäßigen betrug am kunden, am steuerzahler und am staat, der leider vertuscht werden soll! ein kleiner unterschied.
und ja, ich zweifle schon sehr an der zurechnungsfähigkeit derer, die diesen betrugskonzern weiter unterstützen ohne wirklich nachdenken.
...Ich fahre beides, was wahrscheinlich die wenigsten von Euch behaupten können.
...
Zitat
Turboloch ganz ohne Turbo
Der XV könnte durchaus den Weg in meine Garage finden – wenn er ein (Hand-)Schaltgetriebe hätte. Mit dem Lineartronic genannten CVT-Getriebe haben Subarus Ingenieure ein kleines Kunstwerk geschaffen: das Turboloch ganz ohne Turbo. Spontane, starke Beschleunigungswünsche quittiert der XV mit einer kurzen Gedenksekunde, bis sich das von Haus aus stufenlose Getriebe in den sieben künstlich simulierten Gängen die richtige Abstufung ausgesucht hat. Als Trostpflaster erspart der XV seinen Fahrern das nervtötende Aufheulen des Motors, eine sonst übliche Begleiterscheinung stufenloser Getriebe.
Das DSG ist für meinen Geschmack zu ruppig (besonders beim Anfahren)
Ach SubiBear, Deine Abneigung zu VW hast Du ja nun schon oft zum Ausdruck gebracht. Schade, daß Du aber immer nur vom Hörensagen von DSG-Getrieben reden kannst und offensichtlich keine eigene ErFAHRung, so wie ich gemacht hast. Ich würde mir doch nicht alle 3 Jahre ein Dienstfahrzeug mit DSG aussuchen, wenn es Probleme machen würde ?? Auch ich verbringe nicht gerne meine Zeit in der Werkstatt !
Alle kochen nur mit Wasser und machen Fehler, die einen mehr und die anderen weniger. Aber immer nur auf den VW-Konzern zu hacken ist meines Erachtens nicht richtig, schließlich kaufen ein paar Millionen Menschen jedes Jahr deren Auto´s. Blöd können die ja nicht alle sein, oder ??
@Dimce:Zitat von »Albjäger«
...Ich fahre beides, was wahrscheinlich die wenigsten von Euch behaupten können.
Ich auch, quasi täglich. Und das (VW) DSG ist echt kein Vergleich zum CVT (welches ich erst seit diesem Jahr kennen- und schätzen gelernt habe!)
Das DSG ist für meinen Geschmack zu ruppig (besonders beim Anfahren) und schaltet oft auch zu ruckartig, verschluckt sich manchmal irgendwie. Wenn das Stand der Technik sein soll, verstehe ich, wieso viele Japaner mit CVT daherkommen.
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