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Nein. Es wird nur der kleine Kühlreislauf erwärmt, da das Gebläse aus bleibt wird dem Wärmetauscher für den Innenraum so gut wie keine Wärme entzogen, sodass die vom Heizgerät erzeugte zum grössten Teil der Erwärmung des Motors dient.
Die von mir gemachte Aussage bezieht sich auf die Outbacks MY2015-2017 und SH von Webasto; ob das auch zukünftig generell so möglich sein wird bleibt abzuwarten: durchaus möglich, dass es beim MY2018 anders sein wird.Das hört sich doch sehr gut an! Die Frage kam auf, da ich immer wieder gelesen habe, dass Fahrzeuge mit Klimaautomatik eventuell ein Ventil haben, was den Wasserfluss blockiert und demnach ein Bypass gelegt werden muss.
Wenn dem nicht so ist und der Wärmetauscher trotzdem durchströmt wird, alles top, auch für die Batterie.
Sagt mal, dröhnt euer Diesel jetzt, wo es so kalt ist, während de Kaltlaufphase auch so laut, als ob ein Loch im Auspuff wäre? Angeblich normal, zumindest lt. Aussage meines Freundlichen. Ich bin mir unsicher, ob das wirklich normal ist oder erst, seit der Wagen in der Werkstatt zur 1. Inspektion war.
Hi,
wir haben jetzt seit über einer Woche Dauerfrost im Bereich bis -18 °C. Das Verhalten des CVT ist einfach nur zum Kotzen. Hätte ich das gewusst, wäre es niemals ein Wagen mit (Subaru)CVT geworden. Aber das sagt einem der Verkäufer auch nicht, obwohl ich unterstelle, dass sie das alle wissen. Dieses CVT Gejaule jeden Morgen, verbunden mit einer kläglichen Leistungsabgabe und kaum Geschwindigkeitszuwachs, wenn es notwendig wird... Man man man. Das wird den Aufenthalt meines Foresters bei mir (so toll er bei Normaltemperaturen auch ist) auf das absolute Minimum beschränken. Naja... so gesehen ein Fehlkauf - leider.
Gruß, Tino
das Auto stand den ganzen Tag draussen bei -10 Grad und kaltem Wind und die Wandlerüberbrückung funktionierte gar nicht mehr. Also er zog zwar besser als sonst die ersten paar hundert Meter, aber die Drehzahl bliebt immer bei mindestens 2000 Umdrehungen, sank beim Gas wegnehmen ab und sobald man wieder aufs Gas ging, ging sie erstmal auf 2500-3000 hoch um sich dann wieder bei 2000 einzuppendeln. Das ist wirklich kein schönes fahren, fühlt sich fast an, als wenn da was kaputt wäre und nervt tierisch. Der Verbrauch war dadurch auch merklich erhöht, aber zumindest die Heizung lieferte deutlich mehr Wärme.
gute Idee: ich mag Menschen, die lösungsorientiert arbeiten +1@SubiBear: Danke für die ausführliche Erklärung. Wie es auch sei, Standheizung mit Priorität Motor wird auf jeden Fall zur nächsten Saison eingebaut.
Ja, eine lästige Sache mit dem Getriebe... Egal welches Auto man sich kauft, irgendwann gelangt man an den Punkt, wo es irgendwas gibt, was tierisch nervt... Kopf hoch, Never give up!
Siehe den obigen Post von Spittek:Das Verhalten des CVT ist einfach nur zum Kotzen. Hätte ich das gewusst, wäre es niemals ein Wagen mit (Subaru)CVT geworden. Aber das sagt einem der Verkäufer auch nicht, obwohl ich unterstelle, dass sie das alle wissen.
+1 Das ist einfach Physik, wenn Man(n) nicht zusätzlich heizen will. Es wundert mich eigentlich, dass der Euro-Ökö-Terror nicht bereits den Einbau von SH verboten hat...Bedanke Dich bei der EU und der Euro 6 Norm... Die Karre muss halt schnell auf Temperatur kommen und das geht nur über Drehzahl und mangelnde Leistung bei kaltem Motor.
...dem schliesse ich mich vollumfänglich an.Ja es stimmt, die Drehzahl bleibt dann auf direkt 2000 u/min stehen und geht erst runter wenn ausreichend Temp erreicht ist...
Aber gestört hat das jetzt nicht, ich weiss ja warum das so ist... und ein Gejaule oder kaum Leistung?? Hatte ich beides nicht...
Es wundert mich eigentlich, dass der Euro-Ökö-Terror nicht bereits den Einbau von SH verboten hat...
Ein Schelm, der Böses denkt... ob da nicht der ein oder andere Hersteller eine Vorahnung hat...?
So, fast 6000km seit Übernahme gefahren. CVT: Für lockeres Dahingleiten ein Traum. Für echtes "Autofahren" ein Schmarrn. So, jetzt werde ich hier gesteinigt..........
Verbrauch viel höher, als bei meinem Schalter- Forester.
Was mich wirklich nervt: ich merke die PS nicht. Wozu habe ich 147 PS, zahle natürlich dafür meinen Beitrag, klar, wenn ich die gleiche "Anmutung" auch mit 100PS haben könnte? Herumschleichen kann ich danit genau so. Habe zwishen Lindau und München einmal versucht in die Näher der Drehzahlgrenzen und der Höchstgewschwindigkeit zu kommen. Pustekuchen. Weder im automatischen Modus, noch im anderen Modus auch nur annähernd in die Nähe gekommen.
Damit ich hier nicht völlig gesteinigt werde:
EIN SUPER AUTO. Ich denke jetzt das CVT- weg: Bin begeistert, wie auch bei den letzten Forestern. Einfach ein tolles Auto.
So, jetzt fallt ihr über mich her, ich warte.............
PS.: Ja, ich habe eine ausführliche Probefahrt gemacht, ja, ich war da schon nicht begeistert, ja ich habe den günstigen Preis benützt, weil der Händeler hier keine CVTs verkaufen kann, ja, stimmt.........................
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