Subaru Community

Hallo, ich suche den Ort wo die beiden oben genannten Sensoren sitzen. Es geht um einen 2002er Subaru Forester SF 2.0, ATM, Sauger.
Ja ,den Motor habe ich nach langen suchen gefunden.
Kühlwassersensor sicher unten am Kühler,links oder rechts?
Gruß Christian

Danke für die Auskunft, ich glaube nämlich das einer der beiden Sensoren verantwortlich ist für mein Ruckelproblem.Wenn er kalt ist läuft er viel zu fett. Heute wo es wärmer war hatte ich nur im kalten Zustand leichtes ruckeln. Der Kühlerventilator geht auch immer sofort an,wenn ich die Zündung einschalte.Sonden, Kat und Zündspule ist durch Kreuztausch ausgeschlossen.

Alles schon gecheckt und mit dem Forester meiner Frau getauscht Batterie kam im Oktober neu.. Ihrer fährt meiner nicht. Denke einer der beiden Sensoren gibt falsche Werte. Heute gabs sogar noch neue Kerzen. Es ist weniger rucklig weil, es jetzt wärmer ist. Er hat aber immer noch einen unregelmäßigen Leerlauf aber besser als Sonntag Früh da war es hier 0° kalt.Heute waren es 10°+ und er lief viel ruhiger als sonst und hatte auch wieder einen Teillastbereich.

Hat dieses Ventil auch Auswirkung auf den normalen Fahrbetrieb, wenn er warm ist? Wurde aber auch schon geprüft und wurde für i.O. befundenaber getauscht habe ich es noch nicht.

Hallo,
es ist ein Benziner ohne Gasanlage,war auch nie eine drin.
Heute war es wieder etwas wärmer und er hat nur einmal nach dem Kaltstart nach ca. 2 km gemuckt. dann alles gut
Ich hatte heute 100kg Schrott im Kofferraum und einen Anhänger mit insgesamt 650kg Ladung am Haken,der Forry lief absolut perfekt und zog auch dies Fuhre ordentlich weg Kein mucken,kein zucken,er zog einfach sauber weg.
Ich glaube fast es muß irgendein Sensor sein der mit der Temperatur zu tun hat.
Was mir schon immer von Anfang an aufgefallen ist, dass sich der Kühlerventilator sofort einschaltet wenn ich die Zündung einschalte. Egal ob warm oder kalte Aussentemperaturen. Auch bei kaltem Motor,wenn ich früh morgens zum Dienst fahre.
Mein Fahrprofil ist zu 80% Brandenburgs Landstraßen und 20% Stadtrandverkehr von Berlin also nix wildes. Autobahn selten aber ab und an. In den Urlaub fahren wir immer mit dem Wohnmobil also auch keine fürchterlichen Langstrecken,das weiteste war bisher Leipzig.
Öl verbraucht er unwesentlich,fast nicht meßbar. Ich fahre jedes Jahr zum Ölwechsel und nehme 5W30 . Die 160000 km Durchsicht wurde gemacht und zwischendurch gab es einen neuen Kat und Lambdasonden.
Hab seit heute die 180000km Grenze erreicht.

Gruß Christian

Hallo,
Benzinfilter ist 2 Wochen jung,obwohl er bei 160000km gewechselt wurde.Definitiv kein E10 Pfui und auch kein Polensprit. Nur Markentankstellen und nur Super.Heute früh war es wieder sehr kalt und da ging gar nichts, wieder sägender Leerlauf. Ansaugdrucksensor und Magnetventil an der Drosselklappe von meiner Frau eingebaut und es hat sich nichts geändert,lief wie ein Sack Nüsse. Meine Teile bei meiner Frau im Forry, alles i.O.
Bleibt nur noch der neue Kat übrig oder die Lambdasonde. Der ist von IMASAF.

Hallo,
der Fehler scheint gefunden
Es zeigten sich dann doch die selben Symptome am Forry meiner Frau. Ich habe ja Ansaugdrucksensor und Leerlaufventil getauscht.Er ruckelte dann auf einmal genauso wie meiner und ging auch einmal aus.
Habe jetzt beide Teile bestellt und hoffe das ich bis Samstag alles da habe . Es soll ja nachts wieder kälter werden in meinen Breiten.

Klingt komisch ist aber so.
Meine Frau ist heute mit meinem Forry und ihren Teilen zum Dienst gefahren und es war alles gut.Wir haben heute xrüh 1°+ und er stottert nicht. Die Teile aus meinem liegen auf der Heizung zum vorwärmen. Mal schauen was dann passiert wenn ich dieTeile einbaue und starte.