Subaru Community

Hallo zusammen!

mein Name ist Florian, ich bin 27 Jahre alt und ich komme aus Hagen in NRW.

Seit diesem Jahr sind meine Freundin und ich stolze Besitzer eines Forester SF Bj 2000 mit 2.0 l Motor ohne Turbo mit mittlerweile 299.000 Km auf der Uhr.

Der Wagen wurde 2000 vom Schwiegervater neu gekauft und nun wegen Neuanschaffung an uns übergeben.

Alles in allem sind wir super zufrieden mit dem Auto, allerdings ist vergangene Woche ein eigenartiges Geräusch aufgetreten, weshalb ich mich mal vertrauensvoll an ein tolles Forum wie dieses wenden möchte:



Das ganze äußert sich wie folgt: immer wenn man Gas wegnimmt und der Motor quasi in den Schubbetrieb geht (Motorbremse) tritt ein deutliches, drehzahlabhängiges "Klappern" auf. Es kommt meiner Meinung nach aus Richtung Motorraum, mittig bis leicht rechts. Es hört sich an, als ob ein harter Gegenstand bei jeder Rad- oder Kardan-/Antriebswellenumdrehung gegen einen anderen harten Gegenstand schlägt (vergleichbar, wenn man mit einem Kugelschreiber auf eine Tischkante haut). Sobald man wieder Gas gibt wird das Geräusch deutlich schwächer. Wenn man die Kupplung tritt, verschwindet es fast ganz.

Hat vielleicht jemand von euch eine Idee wonach ich suchen sollte oder woran es liegen könnte? Vielleicht ist auch interessant, dass der Wagen Anfang 2015 eine neue Kupplung bekommen hat (Vom Subaruhändler eingebaut).



Ich bin über jede Hilfe sehr dankbar!



Einen schönen Tag euch allen!

Florian

Hallo!

Vielen Dank für deine schnelle Antwort!

Wenn es ein Hitzeschutz wäre, dann würde das Geräusch ja drehzahlabhängig auftauchen und auch im Stand zu hören sein. Es tritt aber eindeutig nur bei der Fahrt auf und nur wenn sich der Wagen wirklich bewegt und es ist unterschiedlich laut, je nach Lastzustand (Beschleunigung oder Motorbremse).

Liebe Grüße, Florian

Hallo zusammen!


nachdem mir das ominöse Geräusch keine Ruhe gelassen hat, habe ich mir das gute Stück heute mal von unten angesehen.

Ich fing an, die Hitzebleche am Auspuff abzuklopfen. Es waren zwar einige Schellen lose, bzw Halterungen verrostet, aber nichts kam dem Geräusch nahe.

Dann habe ich mir die Antriebswellen genauer angeschaut und siehe da: die Manschette der Antriebswelle Beifahrerseite hat einen dicken Riss. Als ich die Welle dann bewegt habe, konnte ich das Geräusch leicht abgeschwächt erkennen.

Meine Frage wäre jetzt noch, wie ich das Problem am besten behebe. Wird da eine komplett neue Antriebswelle fällig oder gibts da auch andere Lösungen? Wie würde ich bei einem Wechsel der Antriebswelle am besten vorgehen? Hätte jemand eventuell eine kurze Anleitung und braucht man Spezialwerkzeug?


Viele Grüße und Danke für die Hilfe an alle!

Florian