Hallo Baumschubser,
vielen Dank für das Interesse und die ganzen Infos!
Ja also nach Hause bin ich gekommen – ohne irgendwelche Zwischenfälle und Probleme. Auch hat sich der Dämpfer seit dem nicht mehr "festgehangen". Alles also save. Nur gut finde ich das alles nicht und ich hatte auch hier und da mal den Eindruck dass sich der Dämpfer nicht ganz so Verhält wie er soll. Außerdem habe ich schon seit 2 Jahren das Problem, dass ich immer wenn ich im Winter mit 4 Männern zum Skisport fahre, am Irschenberg an einer Tanke, bei der eine ziemliche Senke bei der Einfahrt ist, immer da (voll beladen) – zwar in dem Fall der rechte und nicht der linke – aber eben auch ein Dämpfer ein Geräusch macht, als ob er angehen würde, schlagen würde.
Naja ich war auf alle Fälle nach der Rückreise noch mal bei der DEKRA und dem Dämpfertest, da ist alles im Rahmen, aber der hinten Links sah so aus, als ob er schon mal (vor längerer) Zeit etwas geölt hätte. Ich will diesen Sommer nach Kroatien und da auf Pasman, eine kleine Insel, die meisten Straßen mehr so Schotterweg. Daher habe ich mich entschlossen jetzt zu tauschen. Dann ist für Holpertouren in fernen Ländern alles bestens gerüstet. Außerdem will ich den Forry fahren bis es nicht mehr geht. Habe den Wagen aus der Familie übernommen und hänge an ihm.
Nur mit dem Dämpfertausch fängt der Ärger erst an … diese Hunterversion …
Aber zur Frage der Diagnose und den Tipps wie es eben um die Niveauregulierung steht, respektive Tausch – vielen Dank nochmal. Ich habe für mich jetzt entschieden, dass bei den alten Dämpfer, die, wenn ich noch lange großen, sicheren Fahrspass haben will – und eben nicht in Kroatien irgendwo auf Schotter wieder den Wagenheber ansetzten will – jetzt getauscht werden müssen. Und das will ich auch. Ich habe mich dann durch die ganzen "Hängepopo" Threads gekämpft und alle s etwas besser verstanden.
Ich möchte nach Möglichkeit nicht original und neu, weil ich finde, dass die etwas teuer sind … zwar brauche ich ja beim Tausch von original zu Zubehördämpfern, dann auch neue Federn, weil die im Zubehör immer ohne Niveauregulierung sind (dann ja die alten Fendern nicht mehr passen). Einigen stimmten meinten, das wäre dann preislich nicht mehr ganz so interessant, weil Dämpfer + Federn + Einbau ungefähr = dem Preis der neuen originalen. So – jetzt ist es aber so, dass ich glücklicherweise eine Möglichkeit habe an Zubehörteile mit Einkaufspreis ranzukommen, was es dann schon noch mal interessant macht. Nur ist das eben alles ganz schön schwierig, wegen der Hunter-Version.
Kurzes Intermeszzo Hunter-Version
Der Subaru Forester Hunter-Version wurde meines Wissens 2004 in einer Aktion über die Pirsch vertrieben. Die Pirsch ist das Magazin des deutschten Jagdverbandes. Das Auto stammt von einem Jäger aus meiner Familie, der aber mit Autos nicht ganz so viel am Hut hat – daher genauen Infos zu Version eher dürftig. Nun, der Jagdverband hatte einen Deal mit Subaru und dann gab es dieses Sondermodell Hunter, für die Jäger eben. Der war Höher, anderen Reifen und ich meine auch irgendwie im Interieur etwas anders, aber genau weiß ich das nicht. Im Parts Katalog S11 wird er aus so gelistet, ist (wohl) eine Variante des 2.0X :
http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/ ich weiß nicht ob die anderen Modelle eine Hunterversion hatten, habe mich nicht durch alle durch geklickt, aber ich glaube das nächste Modell war dann ja sowieso höher.
Wie auch immer, ich habe jetzt auch noch mal einen Blick meinen Schein geworfen und der Eintrag scheint mir so, als ob der Forry wirklich in der Hunterversion mit Zusatzscheiben 4cm höher gelegt wurde. Was ja evtl heißen kann, dass eigentlich jede Feder und Dämpfer gehen müssten, weil ja nur Unterlegscheibe quasi. Aber die ganzen "NICHT FÜR HUNTERVERION" Einträge bei den KFZ Teile Seiten machen mich etwas stutzig. Kann ja vielleicht auch heißen dass die Spezialscheiben nur zu Spezialfedern (vielleicht den originalen) passen. Obwohl im Partskatalog der Dämpfer bei der 2.0X Version und eben bei der Hunter der gleiche ist
http://opposedforces.com/parts/info/20380SA100/ Soviel zum Hunter, ich meine das mein Eintrag im Schein auch das bestätigt.
Naja aber genau hier ist eben jetzt das Problem. Ich würde gerne Dämpfer und auch Federn tauschen. Habe auch Kontakt zu guten Preisen im Zubehör, nur nicht den wirklich eindeutigen Blick, was passt und was nicht.
Aber der Mann bei DEKRA hat mir einen Kontakt zu einer kleinen Subaru Werkstatt vermittelt mit moderaten Preisen in der Arbeitsstunde und wohl auch dem offenen Willen mal was im Zubehör zu bestellen. An den werde ich mich jetzt mal wenden in der Hoffnung er hilft mir die richtigen Teile zu bestellen. Außerdem darf er sich gleich mal meine Kupplung anschauen, denn die scheint mir etwas zu spinnen – vielleicht springt da ein Folgeauftrag raus, der Ihn gnädig stimmt mir bei der Teilebestellung zu helfen.
Aber nachdem du da wohl noch Interesse zeigst, werde ich noch mal berichten.
Beste Grüße!
ForestVeit