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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Vjelly« (27. Januar 2015, 16:08) aus folgendem Grund: Kilometerangabe im Titel berichtigt
Es ist schon ein starkes Stück Argumente aufzuzeigen,die besagen, dass ein Diesel-Fahrer einen Diesel richtig fahren muss. Der Kunde kauft ein Auto und will dieses einfach nur fahren,egal ob warm oder kalt, teuren Sprit oder die Biovariante......
Es ist schon ein starkes Stück Argumente aufzuzeigen,die besagen, dass ein Diesel-Fahrer einen Diesel richtig fahren muss. Der Kunde kauft ein Auto und will dieses einfach nur fahren,egal ob warm oder kalt, teuren Sprit oder die Biovariante......
Dazu hab ich eine eigene Meinung, ein Auto ist ein hochkomplexes Stück Technik und für den sicheren Betrieb muß sich der Kunde mit der Technik auseinandersetzen. Es ist nun mal kein Stück Butter, was einfach nur ausgepackt wird. Früher wurde in der Fahrschule auch die Technik ausführlich vorgestellt, heute haben X% der Fahrlehrer keine Ahnung und keine Lust mehr, sich mit der Technik zu befassen. Die Werbung/ADAC Zeitung tut dann noch einiges dazu und so entstehen merkwürdige Mythen, z.B. Leute die beim Schalten alle geraden Gänge auslassen oder bei 1200 U/min in den nächsten Gang schalten und so ihre Autos durch die Stadt würgen. So viele Assistenzsysteme können gar nicht entwickelt und verbaut werden.
"...und lasse beim Tanken die Finger von E 10."
Braucht man zumindest ab dem Baujahr 2008 nicht mehr zu tun. Ich merke bei meinem 2.0 Beziner 2010 weder beim Verbrauch noch bei der Leistung einen Unterschied zwischen E10 oder E5 - das gilt für Straße und Gelände.
Mein voriger 2.0 Benziner 2007 brauchte mit E10 mehr als mit E5 und war auch in der Leistung etwas schlechter, so dass sich beim 2007 E10 nicht lohnte.