Aber der BRZ, so wie er jetzt ist, ist einfach nur eine optisch aufgetakelte lahme Gurke. Mit einem GT macht man den problemlos platt. Sogar der Legacy Spec. B macht den BRZ platt, zumindest nach den technischen Daten aus dem Prospekt. Der BRZ ist glaube ich von 0-100 ca. 1 Sek langsamer als der Legacy.
Lieber
@kawakawa:
Normalerweise schätze ich deine Posts, bei diesem hier sieht es anders aus.
Dass Du eine Lotus Elise und einen Opel Tigra in den selben Topf wirfst, sagt leider schon fast alles.
Du tust dem BRZ/GT86 mit Sicherheit unrecht. Es kann sein, dass Du persönlich den Wagen nicht verstehst, das ist persönliche Geschmacksache. Es soll auch Leute geben, die einen WRX STI nicht verstehen. Aber das Auto runterzumachen ist fehl am Platz. An diversen Orten auch in diesem Forum ist beschrieben, was den BRZ ausmacht. Es ist das puristische Fahrgefühl aus einer längst vergangenen Zeit, mit wenigen, aber den richtigen Zutaten, als da wären:
- kompromisslos ausgelegtes Sportwagenlayout (die Plattform muss keine Limousine, Kombi etc. unterstützen)
- gute Gewichtsverteilung (beinahe paritätisch) und vergleichsweise niedriges Gewicht
- niedriger Schwerpunkt (Motor sitzt konkurrenzlos tief unten)
- Hinterradantrieb mit Sperre und auf schnelles Schalten ausgelegtes Getriebe
- Saugmotor mit ausgesprochener Sportcharakteristik
- etc.
Dieses Konzept erzeugt bereits ab den ersten Metern eine Intensität an Direktheit und Fahrspass, wie sie sonst nur in reinrassigen und hochpreisigen Sportwagen erzielt wird. Warum hat wohl der Tim Schrick Dinge gesagt wie "das letzte Mal, dass ich mit einem Auto so Spass hatte, war mit dem Carrera GT", "funktioniert aus dem Karton heraus, wüsste nicht, was ich spontan dran ändern würde". Und jetzt fährt der Herr anscheinend auch privat BRZ.
Eines ist sicher: der BRZ taugt nicht für Leute, die in einem automobilen Wattebausch pure Geradeauspower suchen. Nein, der Wagen ist für Kenner und Connaisseurs auf der Suche nach der filigranen Ideallinie auf zackig gefahrenen, kurvenreichen Berg- und Landstrassen. Man muss den Wagen auch nicht tunen, um ihn schnell zu machen. Man spendiere im bloss einen Satz leichte Felgen mit gut haftenden Reifen und der Wagen wird zur veritablen Rennstreckenmaschine. Nichts weiter nötig. Aber man sollte ein wenig fahren können, weil der BRZ ist die direkte Verlängerung des Fahrers. Viel direkter geht wohl nur noch im Caterham.
Zum Schluss noch eines: ich fahre beides, BRZ und spec B. Ich liebe beide, so verschieden sie sind. Aber ich kann Dir versichern, der spec B macht den BRZ nicht platt, in keiner Situation. Es ist andersrum: der spec B mag auf der Geraden marginal schneller sein, aber es ist ein Hauch, der schon in der Serienstreuung untergeht. Kommt die erste Kurve, ist der spec B chancenlos - aus und vorbei, ward nimmer gesehen. So sieht es aus.
Ich empfehle Dir eine unvoreingenommene Probefahrt mit einem BRZ, sofern Du der richtige Fahrertyp für dieses Auto bist. Dazu musst Du in den Spiegel schauen und Dir selber eine ehrliche Antwort geben.