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detailiertere technische Daten BRZ

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patGT

Fömi im Impreza GT Club

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21

Dienstag, 31. Juli 2012, 10:50

Zitat von »Baum«

Ich hab jetzt aber nochmal hier: http://www.subaru.de/fileadmin/downloads…d/BRZ_FInal.pdf nachgeschaut, beide manuellen Schalter erreichen ihre Höchstgeschwindigkeit im 6. Gang


Hier gibt es zwei Möglichkeiten, es ist entweder
a) ein Druckfehler und der Active erreicht die Vmax im 5. Gang
oder b) die Höchstgeschwindigkeiten wären bei beiden Versionen insgesamt höher erzielbar, sind aber durch irgendwelche elektronischen Limiter so ausgelegt (was ich nicht glaube).

Es ist anzumerken, dass die Bereifungen von Sport (215/45-17) und Active (205/55-16) nahezu identischen Abrollumfang haben. Daran kann es nicht liegen.
Es kann schlicht nicht sein, dass der Active im 6. Gang bei einer durch die längere Übersetzung niedrigeren Drehzahl (weit unterhalb der Nenndrehzahl = wenig Leistung) auf eine höhere Endgeschwindigkeit kommt als der Sport im 6. Gang, der in diesem Geschwindigkeitsbereich näher an der Nenndrehzahl liegt und deshalb die höhere Motorleistung bereit stellt.

Deshalb glaube ich, dass meine Betrachtung in Post #17 stimmt.
MY23 BRZ
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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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22

Dienstag, 31. Juli 2012, 11:36

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Die Lektüre dieses Beitrages, die Zahlen und Fakten zu den Fahrleistungen und technischen Daten führt mich "automatisch" gedanklich zu einer "anderen Marke", die aber
in vielerlei Hinsicht das "gleiche" Auto angeboten hat: den Mazda RX8 mit 231 PS und auch HA-Antrieb und ähnlicher Karosse ... :hmmm:

Flasher

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23

Donnerstag, 2. August 2012, 12:51

Wie bitte? Die wollen das Teil mit 16-Zöllern verkaufen? Seh ich das richtig das Active = ohne Sperrdiff und Sport = mit Sperrdiff ist?

Baum

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24

Donnerstag, 2. August 2012, 12:52

Jop ganz genau.

Edit:
Pat, könnte es denn nicht auch sein, dass im Sperrdifferential so viel Leistung verschwindet, dass er die Geschwindigkeit nicht mehr erreicht? Oder dass eventuell aerodynamisch irgendwas gemacht wurde, dass er ein paar km/h weniger schafft. z.B. den Heckspoiler ein bissl steiler für mehr anpressdruck in Kurven oder so? Das dürfte ja auch in ner niedrigeren Endgeschwindigkeit resultieren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baum« (2. August 2012, 12:58)

patGT

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25

Donnerstag, 2. August 2012, 13:26

Zitat von »Baum«

könnte es denn nicht auch sein, dass im Sperrdifferential so viel Leistung verschwindet, dass er die Geschwindigkeit nicht mehr erreicht? Oder dass eventuell aerodynamisch irgendwas gemacht wurde, dass er ein paar km/h weniger schafft. z.B. den Heckspoiler ein bissl steiler für mehr anpressdruck in Kurven oder so? Das dürfte ja auch in ner niedrigeren Endgeschwindigkeit resultieren.


Das Sperrdiff hat auf gerader Strecke bei Höchstgeschwindigkeit nichts zu tun und deshalb absolut keinen Einfluss.
Aerodynamik glaube ich auch nicht. Das einzigste mit marginalem Einfluss könnte der schmalere Reifen des Active sein, der weniger Stirnfläche bietet und vermutlich auch etwas weniger Rollwiderstand hat. Trotzdem bleibt die Übersetzungsgeschichte. Ich glaube nicht, dass der Active mit seinem langen 6. Gang auf die gleiche Geschwindigkeit kommt wie der Sport im 6. Gang. Es sei denn, die haben im Topspeedbereich wieder mal elektronisch was begrenzt...
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Swiss

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26

Donnerstag, 2. August 2012, 16:28

Zitat von »Baum«

Edit: Ich seh gerad, dass der Sport ja ne andere Bereifung hat. Haben die Räder dadurch nen größeren Durchmesser oder wird die größere Felge beim Sport durch den flacheren Reifen ausgeglichen?



Selber rechnen oder rechnen lassen ;)

http://www.reifensuchmaschine.ch/reifen_…ifenrechner.htm

Baum

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27

Montag, 6. August 2012, 10:15

Ah cooler Rechner :)
Demnach machen 2 km/h das veränderte Reifenverhältnis aus und die anderen beiden km/h könnt ich mir dann sehr gut durch den erhöhten Rollwiderstand bei breiteren Reifen vorstellen. Dann wär das also geregelt :D

Edit:
Noch ne andere Sache: In der letzten Autobild wurde geschrieben, dass der Toyota GT86 Superplus Benzin braucht. Habe noch nix dazu bei Subaru gefunden, aber wenn das überall der gleiche Motor ist, wird der BRZ ja wohl auch Superplus brauchen. Find ich ziemlich unnötig und doof... des is doch sooo teuer -.-

resonic

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28

Montag, 6. August 2012, 11:41

Zitat von »Baum«

Find ich ziemlich unnötig und doof... des is doch sooo teuer -.-

Wie stellst du dir das sonst vor die Leistung aus einem solchen Motor rauszukriegen ohne dass es diesen zerklopft?

Elwood B.

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29

Montag, 6. August 2012, 12:33

Honda hats beim Civic auch geschafft. Quelle: http://www.civictyper.de/modelle_ep3.html und http://www.civictyper.de/modelle_fn2.html
Allerdings haben die keine Direkteinspritzung und das wird denke ich auch der Grund dafür sein, warum es beim Subaru/Toyota nicht geht.

resonic

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30

Montag, 6. August 2012, 12:53

Die fahren dort aber auch mit 11:1 statt 12.5:1 wie beim FA20 Motor des BRZ. Selbst der Honda S2000 hat es auf "nur" 11.7:1 gebracht.

Zudem liegt der Kombiverbrauch des TypeR auch ein Stückchen höher als beim BRZ. Das sind halt Dinge die man bei modernen Autos in Griff bekommen muss um die strengen Abgasvorschriften in 2012 zu schaffen. Weniger sprit bei gleicher Leistung heißt, dass der ganze Spaß an irgendeiner Stelle deutlich magerer läuft und da wohl eher irgendwo zum Klopfen neigen könnte. Dann hilft halt nur Super Plus.

Nachtrag:
Bitte beachten, dass der GT86/BRZ auch mit Euro5 unterwegs ist und nicht mit Euro3 oder Euro4 wie die genannten TypeR.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »resonic« (6. August 2012, 13:01)

patGT

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31

Montag, 6. August 2012, 13:31

Zitat von »Baum«

Demnach machen 2 km/h das veränderte Reifenverhältnis aus und die anderen beiden km/h könnt ich mir dann sehr gut durch den erhöhten Rollwiderstand bei breiteren Reifen vorstellen. Dann wär das also geregelt :D


So einfach ist das mit Sicherheit nicht... :hmmm:
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Decl

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32

Montag, 6. August 2012, 22:11

hab aber irgendwo mal gelesen, (glaube bei subaru) das die e10 fähig wären, das wäre dann ja ein wiederspruch

Jan_DS

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33

Montag, 6. August 2012, 22:22

Zitat von »Decl«

hab aber irgendwo mal gelesen, (glaube bei subaru) das die e10 fähig wären, das wäre dann ja ein wiederspruch
wieso? gibt doch nen Klopfsensor.
Für volle Leistung brauchst Super+ (Was noch zu beweisen wäre...).

C35/45

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34

Donnerstag, 20. September 2012, 17:18

Sieht aus wie ein Sportwagen, hat aber Fahrleistungen wie ein moderner 0815 Diesel.
Höchstgeschwindigkeit mit Automat 210kmh -häää? Das kann sogar ein Astra Sportstourer mit 160Diesel-PS und einem Leergewicht von über 1600kg. Und die Beschleunigung mit 9,5s auf 100kmh ist auch nicht viel schlechter.

da Commanda

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35

Donnerstag, 20. September 2012, 17:26

Zitat von »C35/45«

Sieht aus wie ein Sportwagen, hat aber Fahrleistungen wie ein moderner 0815 Diesel.
Höchstgeschwindigkeit mit Automat 210kmh -häää? Das kann sogar ein Astra Sportstourer mit 160Diesel-PS und einem Leergewicht von über 1600kg. Und die Beschleunigung mit 9,5s auf 100kmh ist auch nicht viel schlechter.


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Und dann fängt der Astrafahrer an zu heulen, wenn ihm auf einer kurvenreichen Strecke der BRZ Driver um die Ohren fährt! :thumbup:

Immer dieses rumgeheule wegen den Daten... :hmmm:
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
Legacy 3.0R spec.B Wagon MY07 --> 07/15 - 09/21

Impreza 2.0 WRX Wagon MY04 ----> 10/21 - ??????
WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

C35/45

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36

Donnerstag, 20. September 2012, 17:39

"Daten" sind übersetzte spürbare Fahrleistungen. Bei einem "Sport"-Wagen will ich nicht nur Quer- sondern auch Längsbeschleunigung!

Es bleibt beim Kurvenhatzgeheule, weil der BRZ nicht das bringt, was er suggeriert.

Ich fahr doch nicht ausschließlich kurvenreiche Strecken, und der Astrafahrer heult nicht, der schimpft auf den Raser-Rowdy, läßt ihn ziehen, und freut sich einen ab, wenn er an der nächsten Ampel wieder neben ihm steht :)

Baumschubser

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37

Donnerstag, 20. September 2012, 20:00

Geradeaus kann jeder schnell! :gaehn:

C35/45

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38

Donnerstag, 20. September 2012, 21:03

Nur der BRZ nicht...

Baum

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39

Montag, 24. September 2012, 11:20

Wie sieht der BRZ eigentlich hinen ohne Heckdiffusor aus? Alle Bilder die ich bisher gesehen habe, hatten den Heckdiffusor drauf, der kostet aber 599€ Aufpreis.

resonic

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40

Montag, 24. September 2012, 11:35

Mit Aufpreis-Diffusor:



Serie "ohne Diffusor":
(In meinen Augen wirkt das normale Serien Heck ohnehin schon wie ein Diffusor)

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