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BRZ bestellt (Preisdiskussion)

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Antar3s

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81

Freitag, 14. September 2012, 07:23

Endlich herrscht darüber Klarheit. Jetzt fehlen nur noch verlässliche Angaben zur Lieferzeit. In Mobile.de/Autoscout24 schwankt die Lieferzeit zwischen 6 und 12 Monaten. Ich hoffe ich bekomme meinen noch dieses Jahr...

MrWeedster

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82

Freitag, 14. September 2012, 10:35

Mann, der BRZ/GT86 ist echt ein geiles Auto.

Haette ich jetzt um die 30k fuer ein Auto wuerde ich ihn mir aber ehrlichgesagt nicht kaufen.

Fuer weniger gibts nen gebrauchten Cayman S mit der Leistung die ein BRZ haben sollte.

Mal in ein paar Jahren sehen, wenn sich die Preise um 15.000 einpendeln....

resonic

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83

Freitag, 14. September 2012, 11:02

Zitat von »MrWeedster«

Mal in ein paar Jahren sehen, wenn sich die Preise um 15.000 einpendeln....

Dito. So sieht es auch beim Genesis Coupe aus, die pendeln sich langsam gebraucht bei 17~18 ein. Denke mal für 12k würde ich so nen Genesis schon kaufen, keine Vorbehalte. Beim BRZ sieht es genauso aus, sobald der gebraucht unter 15k liegt ist es sehr interessant. Auf der anderen Seite konkurrieren die Kisten natürlich aktuell mit gebrauchten 350z aus UK wo man die Karren halt schon für 5 bis 7k GBP erhält. Für sehr wenig Geld gibts kaum japanische RWD Alternativen.

Trashmaster

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84

Freitag, 14. September 2012, 11:11

Zitat von »MrWeedster«



Fuer weniger gibts nen gebrauchten Cayman S mit der Leistung die ein BRZ haben sollte.

Mal in ein paar Jahren sehen, wenn sich die Preise um 15.000 einpendeln....



Ist ja wie beim WRX STI. Neu über 50.000€ und sobald man aus dem Autohaus fährt pendeln sich die Preise unter 30.000€ ein.

MrWeedster

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85

Freitag, 14. September 2012, 12:14

Naja, Alternativen gaebe es schon.

Mich persoenlich wuerde ne S15 Silvia druecken.
Es gibt aber auch Supras, RX-7, Skylines, etc.

Leider kann ich aufgrund koerperlicher Gegebenheiten keine Rechtslenker fahren, von daher faellt das flach.
Die Linkslenker Versionen der o.g. (Ausser S15) kosten aber gleich mal das doppelte.

Und ne verranzte UK Karre wuerde ich mir nie im Leben holen.


Nachtrag: Ausserdem noch ein gewaltiger Vorteil fuer den Cayman: Er ist in der Vollkasko im Vergleich zum Toyobaru unverschaemt guenstig.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MrWeedster« (14. September 2012, 14:18)

QuQu

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86

Sonntag, 16. September 2012, 14:57

Zitat von »MrWeedster«

Naja, Alternativen gaebe es schon.

Mich persoenlich wuerde ne S15 Silvia druecken.
Es gibt aber auch Supras, RX-7, Skylines, etc.


Servus, du kannst einen BRZ schwer mit diesen Autos vergleichen. Habe selbst einen R33 GTR und komme schon allein vom verbrauch nicht unter 20l ;). Da ist der BRZ schon um einiges Alltaugstauglicher, bin ihn selbst schon auf der Roadshow gefahren und mit einen Turboumbau auf 250-300Ps macht er sicherlich ordentlich spaß.

Werde morgen zu meinen Subaru Händler fahren und mit ihm noch über den Preis diskutieren und ihn dann bestellen und meinen Diesel Impreza verkaufen, da ich nach dem ersten mal fahren garnichtmehr aussteigen wollt. Es wird zwar nicht viel beim Preis zu machen sein, da die Händler selbst nur 9% darauf bekommen aber mal schauen was sich ergibt.

Luki
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C35/45

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87

Sonntag, 16. September 2012, 15:03

Da kauft man sich ein schweineteures Auto, um nach einem Turboumbau die Leistung zu bekommen, die man sich eigentlich in der Grundversion schon erwartet - versteh ich nicht.

Impreza-Rx+

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88

Sonntag, 16. September 2012, 15:07

Wenn man das Auto haben will, weil einem alles andere gefällt macht der Umbau doch Sinn?
http://sylt-am-strand.de/

Stroker

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89

Sonntag, 16. September 2012, 15:41

Mein Händler hat einen BRZ am Lager. Weiss, Automat, aber ich warte noch eine Weile bis es preiswerte Gebrauchte auf dem Markt hat.

QuQu

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90

Sonntag, 16. September 2012, 18:57

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Hi C35/45 ich hab bis jetzt noch kein Auto gefunden wo mir alles so passt, und ich nichts ändern will. Und ich denke ich bin nicht der einzige hier der sein Auto komplett stock lasst ;)


Luki
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C35/45

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91

Montag, 17. September 2012, 15:40

Versteh ich schon, nur die Ausgangslage bei dem Preis für 200PS ist schon arg mager...

Antar3s

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92

Mittwoch, 17. Oktober 2012, 18:14

Update: Preis ist jetzt ja klar. Lieferzeit inzwischen bei mir auch: Auslieferung ist Mitte November. Damit bin ich wohl in der ersten Lieferung für Deutschland dabei. Die nächste Lieferung soll im Februar ankommen.

Impreza-Rx+

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93

Mittwoch, 17. Oktober 2012, 20:19

Ich glaub der Kostet als Sport 32.000€ laut Liste ?

Wenn jemand einen haben will kann ich 2 Stück anbieten, beide in blau beide Handgeschaltet beide in der Version sport.

Sofort abzugeben ohne Wartezeit, beides Neuwagen.
http://sylt-am-strand.de/

Düsi_24

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94

Mittwoch, 17. Oktober 2012, 20:44

Da war doch mal die Rede, das der neue Genesis Coupe einen Evo Motor bekommen soll?ß Ist da nun etwas dran oder nur ein Gerücht?

Flasher

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95

Donnerstag, 25. Oktober 2012, 14:47

Der Genesis Coupe ist allerdings deutlich schwerer und soll auch laut diverser Tests weniger direkt sein als ein BRZ/GT86. Vom Fahrgefühl her macht der BRZ/GT86 einfach am meisten Spass - so zumindest das Fazit der meisten Vergleichstests. Einen 4 Jahre alten Porsche Cayman bekommt man zudem derzeit auch nicht unter 28k €. Ganz abgesehen davon ist er ein reiner Zweisitzer mit höheren Unterhaltskosten. Der BRZ/GT86 ist sein Geld schon wert und ich denke dass er vermutlicher der beste Deal der letzten 10 Jahre ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flasher« (25. Oktober 2012, 14:52)

resonic

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96

Donnerstag, 25. Oktober 2012, 16:00

Zitat von »Düsi_24«

Da war doch mal die Rede, das der neue Genesis Coupe einen Evo Motor bekommen soll?ß Ist da nun etwas dran oder nur ein Gerücht?

Naja, der verwendete Hyundai Theta Motor ist praktisch der Mitsubishi 4B11T Motor. Jedoch hat der Hyundai Theta Motor in der Fertigung einige Unterschiede was Legierungen, Komponenten und Beschichtungen angeht.

Der Hyundai Theta Block ist z.B. ein gegossener Alu open-deck Block während die Mitsubishi Variante (4B11) zwar auch aus Alu gegossen ist, aber halt noch semi-closed mit Gussstahl Laufbuchsen und Mahle Schmiedekolben.

Nachfolgend mal eine genauere Übersicht:

Block
Cylinder block is aluminum construction, die cast, open deck design. Not the best for performance. Mitsubishi 4B11T block is a semi closed deck design with reinforcement at the cylinder head mating surface. This Hyundai block can greatly benefit from a flanged sleeve or a Honda-style girdle to prevent cylinders from walking and distorting under high cylinder pressure condition. Hyundai Theta block utilizes 2 bolt main caps, while Mitsubishi 4B11T utilizes 4 bolt main caps. Piston cooling jets fed from the main oil gallery spray oil on the intake side of the piston.

Cylinder head
Excellent design of the head. Direct bucket over valve design unlike 4G63 which was a roller rocker design. 4B11T uses very thin 5.5mm stems on the intake and exhaust valves. 4G63 used 6.5mm stems on intake and exhaust. 4B11T uses very light weight shimless buckets. Intake and exhaust camshaft use an oil pressure controlled vain-type variable valve control system. Early 4G63 had no MIVEC system and late 4G63 only had MIVEC on intake camshaft. 4B11T camshafts are chain driven versus belt drive of the 4G63. Single valve springs utilized in the 4B11T.

Oil pump
Oil pump is mounted on the bottom of the upper oil pan girdle and chain driven off the front of the crankshaft. Oil pump is a gear-rotor design with a single stage for pressure. 4G63 used a spur gear style oil pump driven by the timing belt as an auxiliary item.

Crankshaft
Crankshaft is forged. It uses smaller rod and main journals than the EVO 10 4B11T version. Rear of the crankshaft has provision for crankshaft position reluctor wheel, which is used by the Mitsubishi 4B11T. Hyundai engine uses the flywheel for crankshaft position. Since the rear of the crankshaft has provisions for the timing sprocket but does not use it, the crankshaft is actually out of balance. The front of the crankshaft was within 2 grams, while the rear was off by 10.5g. This required extensive drilling of the counterweight to correct out of balance. This out of balance can be detrimental to engine bearing life due to crankshaft flex at high engine rpm.

Connecting rods
Hyundai engine uses powder steel metallurgy connecting rods. This is a cheap and effective way of production line manufacturing and adequate for the horsepower requirement of a stock factory engine. This type of connecting rod is not adequate for increased horsepower and high rpm engine. Powder steel metallurgy connecting rods usually fail catastrophically in a fracture fashion. Mitsubishi 4B11T engine uses forged steel connecting rods.

Pistons
Pistons are cast aluminum using thin, performance-style rings. Stock pistons use a Teflon type of friction coating on the skirts.

Gaskets
Stock head gasket is a multi layer steel design using 3 layers. Exhaust manifold gasket is a multi layer stainless steel design. Intake manifold gasket is a single layer metal design.

wrxesb

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97

Montag, 21. Januar 2013, 20:54

Preiserhöhung BRZ

Nachden Toyota die Preise erhöht hat und Subaru seine Werksgarantie auf 5 Jahre verlängert hat, wurde der BRZ Preis/Leistungsmäßig doch wieder interessant. Da der BRZ nur 550€ mehr kostete als der GT 86 (Anfang Januar), aber dafür eine 2 Jahre längere Werksgarantie bot.
Nun hat Subaru die Preise des BRZ um 500€ erhöht, damit bleibt die Preisdifferenz von 1000€ zwischen Subaru und Toyota erhalten.

Das ist Schade. Für mich als Subaru Fahrer gibt es keinen Grund für ein und dasselbe Auto, dass noch von Subaru gebaut wird, mehr zu bezahlen.