Zum Rumgurken braucht das niemand. Es ist klar, dass solche Dinge nur bei ernsthafter, sportlicher Fahrweise auffallen. Dort dann aber doch deutlich. Rotierende Masse hat einen deutlich spürbareren Effekt als statische. Bei 4 mal OZ 17" landet man schnell mal bei -10kg total weniger ungefederte, rotierende Masse. Das macht sich massiv bemerkbar, beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven. Vor allem kann das Fahrwerk leichter arbeiten, wenn nicht vier Betonklötze an den Naben hängen. Das ergibt eine ganz andere fahrdynamische Qualität. Nochmal zur Beschleunigung, der BRZ beschleunigt untenraus spürbar leichtfüssiger mit den leichten Rädern. Beim dem relativ drehmomentschwachen Motor würde ich darauf wetten dass sich dies messbar niederschlägt.
Leichte Felgen sind bei Autos vom Schlage BRZ/86 eine der besten Investitionen für den fahrdynamischen Feinschliff, würde ich immer wieder machen. Und im Gegenzug niemals billige, schwere Tuning-Felgen montieren.
Da stimme ich dir zu 100% zu. Selbst bei meinem BRZ habe ich auf das Gewicht der Felgen geachtet, und die 18x9,5 Rays Felge wiegt nur 9,0kg (für diese Dimension leicht).
Da ich keine 17" Felge mehr über die Bremsanlage bekomme musste ich auf 18" wechseln.
Ich hatte das Problem die Kraft nicht auf die Straße zu bringen und mit den 265 Reifen ist das bei trockener Fahrbahn jetzt möglich.
Das Verhältnis muss halt stimmen, und mit Serienleistung und Bremse würde ich auch die Leichteste 17" Felge Wählen.