Subaru Community

Hallo,

ich hatte nun zum 2. Mal bei meinem Outback Diesel 2015 (jetzt ca. 165TKm) auf der Autobahn das Problem, dass die Drehzahl plötzlich über 500 Umdrehungen höher ging, manuelles Eingreifen war nicht mehr möglich, weder über Schaltwippen, noch über "Schalthebel nach links". Das wurde alles ignoriert, der Wagen fuhr sich irgendwie "gummiartig". Aufgetreten ist der Fehler im Abstand von einem Jahr (!), jeweils bei stundenlanger Autobahnfahrt bei über 30 Grad mit hoher Last (letztens mit großem Kofferanhänger mit wenig Gewicht, aber hohem Windwiderstand - Verbrauch knapp 11 Liter Diesel...).
Nach einer Pause (Abkühlung?) ist der Spuk verschwunden, es läuft weider, wie es soll. Beim ersten Mal hab ich beim Händler gefragt, der konnte / wollte nichts konkretes sagen und sprach nur von hohen Kosten und ungewissem Erfolg.
Getriebeöl wurde vor 10TKm gewechselt.
In deutscher Sprache finde ich nichts zu dem Fehler, in amerikanischen Foren / Filmchen gibt es einiges. Es geht dabi um Ventile oder so im Getriebe, die aber hohe Kosten verursachen bei einem Wechsel.

Da wir den Wagen meist als Familienkutsche nutzen und oft weite Reisen machen, möchten wir es ungern drauf ankommen lassen, bis es nicht mehr von alleine weg geht.
Hat jemand Erfahrung mit diesem Fehler? Sollte man da auf Verdacht hin diese Ventile wechseln lassen oder einfach fahren, bis es öfter auftritt? Bin grad etwas ratlos, komme aber auch nicht zur Werkstatt, da ich irgendwo in Schwden bin.

Grüße

Rübennase

Hi und danke fürs Mitgrübeln, super!

Zum Fehlerspeicher:

- vor einem Jahr kam dann der Fehler in den Speicher mit der Lichtorgel im Cockpit. Ich hab den dann mit torque pro gelöscht, beim Auslesen später beim Händler (da lief der Wagen ja wieder problemlos) konnte kein Fehler mehr irgendwo gefunden werden.

- dieses Mal keine Lichtorgel (also keine Fehlermeldung im Cockpit), den Fehler hab ich während der Fahrt mit torque pro lesen können. Nach dem Abkühlen zeigt torque keinen Fehler im Speicher an.

Getriebeöl wurde vor rund 10TKm geWECHSELT (also zwischen erstem und zweitem Mal). Spülung macht der Händler wohl nicht.

Also, falls jemand eine Werkstatt mit Herz und Verstand für Subarus CVT kennt - im Raum (östliches) Ruhrgebier, Sauerland, bergisches Land oder ähnlich - bin ich für alle Tipps dankbar. Gerne auch per pm.

update: Getriebeöl wurde bei 165T wieder gewechselt, Filtersieb gereinigt. Da das Getriebeöl auch schon bei 150T gewechselt wurde, müsste eigentlich das meiste alte Öl raus sein.
Fehler trat aber wieder auf. Einzige Idee aktuell ist, den Schieberkasten zu wechseln (die Ventile gibt es bei Subaru nicht einzeln), Allerdings ist nicht sicher, dass das Problem dann gelöst ist, das Risiko liegt dann bei mir... Ich halte euch auf dem Laufenden.
Der Fehler scheint wohl sehr selten aufzutauchen.

Danke für eure Infos. In amerikanischen Foren steht ja einiges dazu, youtube bietet auch Infos. Aber nichts bezieht sich auf den Diesel (den es ja in den USA nie gab). Der hat - glaube ich - ein anderes Getriebe als der Benziner?

husqy16, hast du selber die Ventile gewechselt? Oder den ganzen Kasten bei Subaru erneuern lassen?

update:

Schieberkasten wurde getauscht, hat knapp 3 mille gekostet. Erfolg: nichts hat sich geändert, nach 100Km Autobahn mit (leerem) Kofferanhänger wieder: Drehzahl schnellt hoch, Fehler P2762 in Handy App.

Also erstmal schön Geld verbrannt, sehr ärgerlich.

Wie es weiter gehen kann, weiß ich nicht. Werkstatt hat Anfrage an Subaru gestellt. Antwort steht aus. Vermutung meinerseits liegt nun beim Wandler. Aber ob sich das lohnt? Und wenn es das dann doch nicht ist? Das Risiko liegt ja bisher zu 100% bei mir :-(... Oder "einfach" ein Austauschgetriebe einbauen?

Ich bin echt verzweifelt.

Na ja, ich hab 6 Getriebespezialisten deutschlandweit angefunkt, 5 haben abgewunken, einer hätte das Gleiche getan wie die Subaruwerkstatt (mit dem Vermerk, dass er nicht garantieren kann, dass es dann gelöst ist).

Ich hoffe mal auf die Rückfrage an Subaru Deutschland. Und wenn jemand einen Getriebespezialisten kennt, der sich mit Subaru CVT auskennt, freu ich mich über Tipps.