Hallo,
nach dem Software Update, dass vom KBA angekündigt wurde, hat mein Diesel innerhalb kurzer Zeit schon mehrfach die DPF Kontrolleuchte angehabt. In der Werkstatt wurde dann die Ölverdünnung zurückgesetzt.
Jetzt ist die Lampe schon wieder an. Nach ca. 2000 KM´.
Vor dem Update war sie nie an!
Bin Langstreckenfahrer. Wenn er wieder mal regeneriert, zur Zeit fast täglich, kommen beim Lastwechsel nach einem längeren Schubbetrieb, große blaue Wolken aus dem Auspuff. Das hat er aber schon immer gehabt.
Hat jemand ähnliche Probleme und schon eine Lösung parart?
Gruß Uwe
Hi Uwe,
gleiches habe ich bei meinem Boxer-Diesel BJ 2017 auch festgestellt. Dazu bemerke ich einen um 1-1,5 Liter/100km höheren Verbrauch.
Bin seit dem Update im Juni etwa 12 Tkm gefahren ( Kurz & Langstrecken ) und die gelbe Lampe wurde beim ersten Mal Anfang August zurückgesetzt, mit der Bemerkung: Kann ja mal passieren!
Als sich die gelbe DPF-Lampe Anfang November abermals bemerkbar macht, gab es die Diagnose Ölverdünnung ( ca 2 cm über der max-Marke) und ein Ölwechsel aufs Haus war notwendig.
Da jetzt offensichtlich die Verbrennung bei einer niedrigeren Temperatur abläuft (.... um die Stickoxide im Abgas zu minimieren wird die Abgasrückführung erhöht, heißt: Sauerstoffmangel erzeugt ),
entstehen natürlich auch mehr Rußpartikel.
So ist das System angehalten den DPF sehr häufig säubern zu müssen. Eine passive Regeneration des DPF ist wegen der niedrigeren Abgastemperatur somit fast nicht mehr möglich.
Es muß also nach der Verbrennung häufiger Diesel eingespritzt werden. Ein nicht unbeträchtlicher Teil landet dabei zwangsläufig in der Ölwanne :-(.
Der Rest wird zum Regenerieren (Nachverbrennen der Partikel im DPF) gebraucht.
Ein mE unakzeptabler Zustand, auch wenn Subaru mit seinem Boxer-Diesel die Stickoxid-Grenze im Fahrbetrieb wohl um das 20-fache übertrifft.
Nun ist dieser Upgrade gestoppt, da alle Euro6 Motoren gleiche Probleme haben und wenn nicht schnell etwas unternommen wird, die Motoren mit ihrer Laufleistung sicher bald im Keller sind.
Ein Rückfall auf die alte Motorsteuerungs-Software soll offensichtlich lt. Vertragswerkstatt nicht möglich sein.
Genau das sollte aber mE. bis zur Behebung der Probleme erfolgen.
Hat möglicherweise ein Boxer-Diesel-Fan dieses schon einmal gegenüber Subaru durchgesetzt?
Wie so etwas gelingen kann, würde mich sehr interessieren.
Habe bisher mit meinem Forester ( Exclusive 2.0D Schalter ) schon viel Freude gehabt.
Nur leider wird diese gerade sehenden Auges arg in Mitleidenschaft gezogen.
Gruß in die Runde
awoanne