Öl am Turbolader

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SMeister

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Sonntag, 24. Februar 2019, 18:11

Öl am Turbolader

Hallo Leute

Ich habe heute mal wieder unter dem Auto gelegen weil mal wieder das Schutzblech am Turbolader rasselte... die Schraube am Turbo war lose soweit kein Problem.

Dabei ist mir aufgefallen das das ganze Blech im hinteren Bereich verölt ist.

Ich hatte hier des öfteren gelesen das es vorkommt das sich ein Schlauch am Turbo löst.

Kann mir jemand sagen wo ich da schauen muss, bzw. was ich abbauen muss um das zu überprüfen ?

Hat evtl. jemand ein Bild davon ?

Mein Auto ist ein 2011er Forester Diesel Euro 5 mit 144500 km

Vielen Dank im Voraus

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Alburg

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Sonntag, 24. Februar 2019, 18:50

Ich zitiere mal aus einem anderem Forum, wo meine dauerhafte DPF Regenierung besprochen wird.

Zitat

Das Öl am Turbo kommt aus dem Verdichtergehäuse, hat mit dem Öltank nix zu tun.
Es sammelt sich im Verdichter und sickert dann langsam durch den Spalt zwischen den Gehäusehälften.
Von Subaru gabs mal die Anweisung, den Spalt von außen mit ThreeBond zuzuschmieren, was natürlich nie richtig funktioniert hat.
Hab dann immer den Verdichter zerlegt und neu eingedichtet, was wesentlich länger gehalten hat.
Aber irgendwoher muss das Öl im Ansaugtrakt ja kommen, es sammelt sich eben am tiefsten Punkt und trieft da raus.

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SMeister

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Sonntag, 24. Februar 2019, 19:15

OK ...

Im Dezember war noch nichts beim TÜV und jetzt schon so eine Menge

Ich fahre morgen nach der Arbeit trotzdem mal bei Subaru vorbei ... evtl. ist da ja doch ein Schlauch / Schelle lose

Ansonsten muss ich mal schauen wenn ich den DPF reinigen lasse ob ich dann das Versichtergehäuse mal zerlegen und abdichten lasse...

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Alburg

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Sonntag, 24. Februar 2019, 19:24

Ich hatte die Stelle gereinigt, nach einer Woche sah es so aus.
Nachdem ich einen Ölabscheider nachgerüstet habe ist es besser geworden.
Schläuche die lose sein können oder gerne rissig sind gibt es ja nicht viele. Die direkt beim Turbo und dem unter der TMIC.
Gruß Sven

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SMeister

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Sonntag, 24. Februar 2019, 19:52

Ja gut ich schaue mir das morgen nachmittag mal an.

Ist halt mühselig wenn man keine Bühne zur Verfügung hat.

Vielleicht ist es ja nur ne Kleinigkeit.

Leistungseinbuße habe ich aktuell nicht, dann müsste die Ladeluftstrecke eigentlich dicht sein oder ?

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Alburg

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Sonntag, 24. Februar 2019, 20:23

Sieht meistens schlimmer aus wie es ist.
Wenn es nicht sauber gemacht wird, sind die "Kühlrippen" am Unterboden auch voll mit Öl.
Nennenswerten Ölverbrauch habe ich jetzt nicht, vielleicht wird es aber auch schön von Diesel aufgefüllt (Ölverdünnung).

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mali

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Mittwoch, 27. Februar 2019, 08:08

Bei manchen verrutscht der Dichtring auf der Frischluft Seite. Unter dem Kunststoffschlauch ist noch eine Gummidichtung.
Sollte Ölverdünnung da sein , zeigt der E5 es an. Der Ölaustritt entsteht meistens durch einen zugesetzten DPF. Der Staudruck in der Abgasanlage wird zu hoch und das schwächste Glied in der Kette ist die Dichtung Welle/Lader. Bei dem oben beschriebenen Kilometerstand ist das ohne weiteres möglich.

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SMeister

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Mittwoch, 27. Februar 2019, 11:12

Hallo mali

Ich bin noch nicht dazu gekommen mir das anzuschauen, wird auch vor nächster Woche nichts.

Ölverdünnung liegt bei 2 % (laut Torque)

Zugesetzter DPF kann schon sein, meiner hat einen Füllgrad von 66 % und soll demnächst gereinigt werden.

Die Reinigung wird das erste sein was ich mache plus Reinigung kompletten Ansaugtrakt.

Mittlerweile habe ich das Probem das der Motor im Stand leicht sägt bzw. sich schüttelt.

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