Ein Untersetzungsgetriebe macht beim Diesel keinen Sinn
Oh doch! Wie oft habe ich mir sie schon gewünscht! Ob bei langsamer Fahrt im Gelände, in einer grossen Steigung, beim langsamen Rangieren vor der Garage im Rückwärtsgang...
Der 1. Gang ist zwar relativ kurz übersetzt, aber eben nur
relativ. Er ist zu lang fürs Gelände und zu kurz für normales Fahren. Als optimal würde ich einen etwas längeren 1. Gang und eine Untersetzung +- um den Faktor 2 ansehen.
Aber ich verstehe, dass die Untersetzung wahrscheinlich für Subaru nicht rentabel wäre, da sowieso die grosse Mehrzahl der Kunden einfach keinen Gebrauch/Gespür für sie haben oder gar nicht wissen, was eine Untersetzung überhaupt ist.