109 PS Boxer Diesel

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Mittwoch, 4. Mai 2011, 22:44

Klingt sehr interessant. Also wir haben den 109 ps vor ein paar Tagen gekauft. Tolles Auto, die ersten 200 km runtergefahren. Natürlich habe ich Kir auch schon die Frage gestellt, diese Drosselung wieder rückgängig zu machen und bin für Tips dankbar. Das Angebot für den 109 ps war zu verlockend, gab es um 17 % günstiger, da ist der Unterwchied zum 150 ps schon ordentlich. Also wer hat Tip?

Grus aus Tirol

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Boxer-Diesel-Freak

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22

Donnerstag, 5. Mai 2011, 03:17

no Sports

Naja, der große Nachteil beim 109 PS Boxer ist halt, daß man keine Sportversion bestellen kann :augenroll:

Und wahrscheinlich wird die kompetente Werkstatt das schon chippen können, oder Du fährst zum Koch und machst 180 draus.

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Max_tirol

Anfänger

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23

Donnerstag, 5. Mai 2011, 08:06

Das klingt sicher gut. Na ja, Sportwagen brauch och nicht worklich, hab da noch was mit 380 ps in der Garage. Aber klar, etwas mehr Saft ist immer gut, möglicherweise reduziert das sogar den Durst, so die ersten 1000 km genehmigt er sich 7,8 lt bei sanfter Fahrweise.....@Freak hast du 150 und Kontakt zu stohl? Bin gelegentlich in Wien

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Guenne

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24

Donnerstag, 5. Mai 2011, 08:53

Hallo,
ich denke nicht, dass Du einen Tuner brauchst.
Der BD hat ja original 150PS, Du wirst also bloß die Original-SW benötigen.
Wie Subaru das handhabt, und wie die Händler angewiesen wurden, weiß ich natürlich nicht.
Aber vielleicht gibt es ja in einem der Foren (vielleicht Subi-Evo, da treiben sich die Mechaniker rum) Rat für Dich.
LG
P.S.: Ich hab meinen (150PS) seit Oktober (MY11)), und mein Verbrauch liegt im Schnitt bei genau 6,44l, und da ist die Einfahrphase und die lange Periode mit Winterreifen dabei.

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Max_tirol

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25

Freitag, 6. Mai 2011, 07:56

Ich wäre sehr daran interessiert. Würde Freude am Fahrzeug verstärken.

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Turbo_Sarah

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26

Freitag, 6. Mai 2011, 10:17

Hast du guten Kontakt zu deinem Subaru Händler ?

Dann lies mal bitte die ROM-ID deiner aktuellen Software aus mit dem Subaru Tester aus.
Auch ist es interessant zu Wissen, ob du einen EURO5 Diesel hast (wovon ich ausgehe)

Über die ET- Nummer der ECU sieht du sehr einfach, ob diese die gleiche Hardware hat, wie der 150PS (wovon ich ebenfalls ausgehe)

Mit der ROM-ID können wir die aktuelle Software zuordnen mit einem 150PS Stand vergleiche

Gruss

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Max_tirol

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27

Freitag, 6. Mai 2011, 12:01

nachedem dies mein erster Subaru ist und es seine spontane Kaufentscheidung (kam - sah - und kaufte am nächsten Tag) weiss ich noch nicht, ob ich guten KOntakt habe. Muss auch gestehen, das Forum hat zum Spontankauf beigetragen - selten, dass in einem Forum so viel Positives über ein Auto geschrieben wird. Beim Kauf meines T5 Multivan hatte mich das T5 Forum fast vom Kauf abgehalten.
Das Auto ist ja erst ein paar Tage alt - aber ich werde das checken. Eher denke ich, dass die Werkstätte konservativ ist - also mit wenig INteresse, aus einem 109 einen 150PS zu machen.

Euro 5 sollte es sein lt. Beschreibung.

Auf alle Fälle verfolge ich die interessanten Posting hier.

Gruss aus Tirol

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Boxer-Diesel-Freak

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28

Freitag, 6. Mai 2011, 14:12

richtige Kaufentscheidung - Gratuliere zum Kauf

Ich habe jeden Tag fast die selbe Freude wenn ich in den Sattel steige wie am ersten Tag.

Logisch war´s beim ersten Mal anders, aber das Gefühl hatte ich noch bei keinem Anderen :gg:

Einzig und allein die Sommer-Reifen habe ich kürzlich ausgetauscht, weil die auf nasser Fahrbahn eine absolute Katastrophe waren (Yokohama Advan A10) und ich beim Fahrsicherheitstraining verdammt alt ausgesehen habe.

Aber ich verstehe, daß Du Ihn auf min. 150 haben willst :thumbsup:

Als ich letztens meine neuen Reifen abgeholt hatte hat mir mein Verkäufer gleich mal den Schlüssel eines neuen STI zum Probefahren in die Hand gedrückt.
Auch das macht mächtig Spaß beim Überholen ist aber auf unseren Straßen schon fast unrealistisch auszufahren.

Fahr mal nen STI Probe und Du wirst überrascht sein wie gut sich Dein Diesel anfühlt.

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andy_yo

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29

Freitag, 6. Mai 2011, 16:02

Impreza Spar-Version

Hmm... also wenn die schon ne Spar-Version vom Impreza Diesel bringen, dann können die auch gleich nen kleineren Motor einbauen... zB den 1,5l als Boxer-Diesel.
Dann könnte man den 1,5er und den 2,0er als Benziner oder Diesel anbieten mit und ohne Allrad und schon hat Subaru eine Fahrzeugpalette die jedem Golf das Wasser reichen kann.

Aber 2,0l, 150 PS runterdrosseln finde ich irgendwie den falschen Weg.

Gruß, Andy

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@Boxer-Diesel-Freak: hey, nicht den STi schlecht reden!!

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

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Max_tirol

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30

Freitag, 6. Mai 2011, 17:08

Das Angebot war zu verlockend, sonst hätte ich dem 150er gewählt. Aber wie gesagt, ist eigentlich Auto der Frau, aber fahre auch gerne. Fahrleistungen sind ja auch gut, Drehmoment unten soll ja gleich wie beim 150 er sein. Wenn es aber mög
Ich ist auf die 150 zu kommen, warum nicht. Ein kleinerer Motor hätte nie das Drehmoment , insofern finde ich diesen Weg gut. Hubraum hat schon was.

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Guenne

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31

Freitag, 6. Mai 2011, 19:39

Zitat von »andy_yo«

Hmm... also wenn die schon ne Spar-Version vom Impreza Diesel bringen, dann können die auch gleich nen kleineren Motor einbauen... zB den 1,5l als Boxer-Diesel.
Dann könnte man den 1,5er und den 2,0er als Benziner oder Diesel anbieten mit und ohne Allrad und schon hat Subaru eine Fahrzeugpalette die jedem Golf das Wasser reichen kann.

Aber 2,0l, 150 PS runterdrosseln finde ich irgendwie den falschen Weg.

Gruß, Andy

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@Boxer-Diesel-Freak: hey, nicht den STi schlecht reden!!

Hi,
das hat mit dem richtigen oder falschen Weg nichts zu tun.
Subaru hat nicht das Kapital, um so viele verschiedene Motoren selbst zu entwickeln.
Und da sich aus Kundenkostengründen der 109er hauptsächlich auf unserem kleinen Markt in AT rentiert, ist Drosselung mittels SW der einzige Weg.
LG

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Baumschubser

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32

Freitag, 6. Mai 2011, 21:34

Zitat von »Guenne«

Hi,
das hat mit dem richtigen oder falschen Weg nichts zu tun.
Subaru hat nicht das Kapital, um so viele verschiedene Motoren selbst zu entwickeln.
Und da sich aus Kundenkostengründen der 109er hauptsächlich auf unserem kleinen Markt in AT rentiert, ist Drosselung mittels SW der einzige Weg.
LG

Und wird ja auch von großen Autoherstellern gemacht: VAG 2,0l Diesel mit 110 / 140 / 170 PS (280-350 Nm) z.B. im Skoda Yeti.

Gruß,
Stephan

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Max_tirol

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33

Freitag, 6. Mai 2011, 22:09

.....und wenn ihn dann leicht wieder upgraden kannst, ist es der perfekte weg....

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Max_tirol

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34

Sonntag, 15. Mai 2011, 10:15

@Turbo-sarah
Besten dank für deinen Tip. Werde es nächstes mal versuchen. Aber ich muss schon sagen, die Kiste geht echt gut. Neulich auf meiner Hausstrecke..... Bergstraße ... Sagte meine Frau: wozu brauchst den Maserati eigentlich noch... Besonders auffallend das extrem gute Kurvenverhalten, ich hatte nie gedacht, dass dieses Zweckauto so hohen Spassfaktor hat. so ganz kann ich die 109 Ps gar nicht glauben muss mal den 150 ps fahren, damit ich den Unterschied merke. Sollte mal jemand mit getuntem in meiner Gegend sein, bitte melden.

Gruss aus Tirol

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Guenne

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35

Sonntag, 15. Mai 2011, 10:24

Zitat von »Max_tirol«

@Turbo-sarah
Besten dank für deinen Tip. Werde es nächstes mal versuchen. Aber ich muss schon sagen, die Kiste geht echt gut. Neulich auf meiner Hausstrecke..... Bergstraße ... Sagte meine Frau: wozu brauchst den Maserati eigentlich noch... Besonders auffallend das extrem gute Kurvenverhalten, ich hatte nie gedacht, dass dieses Zweckauto so hohen Spassfaktor hat. so ganz kann ich die 109 Ps gar nicht glauben muss mal den 150 ps fahren, damit ich den Unterschied merke. Sollte mal jemand mit getuntem in meiner Gegend sein, bitte melden.

Gruss aus Tirol

Hallo,
und genau für dieses Verhalten ist man gegebenenfalls auch bereits, Zugeständnisse zu machen. (Blech, Lack, Interieur, bollernde Reifen, Bremsen, etc.).
Der Impreza stellt das FAHREN in den Vordergrund, und das ist doch auch der Grund, warum wir einen Subaru haben, nicht?
Wo anders gibt es das in der Preisklasse?
LG und noch schönes Restwochenende
Guenne

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Turbo_Sarah

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Sonntag, 15. Mai 2011, 10:58

Zitat von »Max_tirol«

so ganz kann ich die 109 Ps gar nicht glauben muss mal den 150 ps fahren, damit ich den Unterschied merke.

Der 109PS hat seine P_max sehr früh und ist nur rund 40Nm hinter dem 150PS, wobei wir inzwischen wissen, dass dieses Moment nur ein Peak-Moment ist. Das wird sich so unterschiedlich nicht fahren, wenn man die Gänge nicht bis 3500rpm ausdreht.

Mach mal bitte und denke an die ROM-ID der Software..

Für die EURO5 Impreza kenne ich derzeit nur zwei Versionen, wovon die 2. ein Update für die erste ist...

->

=

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DieselWhitePearl

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37

Sonntag, 15. Mai 2011, 20:27

@ max tirol: ich fahre schon einige zeit einen getunten impreza diesel, ich bin mehr als zufrieden mit verbrauch und leistung, anfangs habe ich auch nicht glauben können das da nur 150ps leistung sind, auch freunde von mir haben gestaunt, und jetzt mittels ecutek gibts noch einen ordentlich spassfaktor dazu.
mir ist zb aufgefallen dass wenn du das gaspedal ganz runterdrückst der wagen in kürze soetwas von abgeht das war vorm tuni8ng nicht so und dürfte eine ecutek besonderheit sein, aber man merkt auch die power bei normalerfahrweise.
ich bin ja schon gespannt was da noch alles rauskommt, was der motor noch so alles kann.
viel fahrfreude noch aus wien

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Max_tirol

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Montag, 16. Mai 2011, 04:10

@White Pearl.... Und wo hast ihn tunen lassen? Ich bin ÄndG Juni in Wien

Lg aus T

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Max_tirol

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39

Sonntag, 22. Mai 2011, 10:23

So, 1300 km und das erste Mal deutsche Autobahn. So 205 bis mal 210 am Tacho bei ca 3600 rpm. Auf alle Fâlle ist die Prospektangabe 185 im 5. verwirrend. Zieht schon durch im 6. Geschwindigkeit ist auch gut zu halten, es sei denn, es kommt kleine Steigung.....aber ich muss sagen, angenehme Geräuschkulisse und ruhig zu fahren.