Subaru Community

Nein.

Weißt du nicht oder tun sie nicht?

Ich würde mal sagen die Satzstellung ist verwirrend und daher mit NEIN zu beantworten

Gruß - Mike

Der Wunsch bzw. die Frage nach dem H6 Boxer Diesel steht schon lange im Raum. Scheinbar hatte sogar schon der Schweizer Subaru Importeur beim Mutterhaus in Japan danach verlangt, weil eindeutige Kundenanfragen vorlagen. Bislang wurde nichts vermeldet, obwohl es Gerüchte gab, dass der 6-Zylinder-Diesel im Labor existiere.
In meinen Augen wäre ein Legacy IV mit einem H6 Boxer Diesel ca. 250PS, 6-Gang-AT/MT, leicht hecklastigem Allrad und spec B Ausstattung schlicht perfekt gewesen und hätte die deutsche Konkurrenz gehörig nass gemacht. Naja, hat nicht sollen sein. Mal sehen, was sich bei Subaru im Dieselbereich noch tut.

Gruss
Patrick

Naja wegen einem Land wird das Mutterhaus nun nicht neue Motoren Entwickeln.

Ich habe einfach die Frage beantwortet. Was ist daran so schwer? "Weiss einer von euch..." - Nein, weiss keiner, weil es von Subaru keinerlei Informationen darüber gibt. Und bitte nicht irgendwelche Spekulationen aus Internet-Foren mit Informationen verwechseln...

Aus Drive 43:
"Wie weit ist die Entwicklung des Sechszylinder- Boxer-Diesel?
Muto: Wir haben einen Sechszylinder, aber es fehlen die passenden Getriebe und Differentiale, die die extrem hohen Drehmomente meistern können.
Wenn wir einen Sechszylinder-Boxer- Diesel bringen, brauchen wir neue Getriebe.
Die können wir nicht einfach einkaufen, die müssen wir selber entwickeln. Damit wären wir in der Spitzenklasse der Autohersteller und würden gleichsam in der Champions League mitspielen."

Typisch Subaru, ein Motor fertig haben und die nicht liefern können weil da kein passendes Getriebe vorhanden ist.
Wenn diesen H6 Diesel fahren würde wie mein SPEC B das tut und Subaru ein Legacy Touringwagon damit ausstattet, gehöre ich zum ersten Käufer.

Wäre schon Traumhaft, klar ist das Subaru die Palette der Dieselmotoren erweitern muss, ein Diesel ist einfach zu wenig.

das währ echt super sechszylinder boxer im impreza wow ein traum die 150 ps fühlen sich beim vierzylinder eh schon nach viel mehr an

Hi,
würde mich sehr wundern, wenn ein 6-Zylinder entwickelt würde.
Wer bitteschön soll das kaufen?
Wahrscheinlicher, denke ich, werden verschiedene Ausbaustufen des 4-Zylinders sein (wenn man verkaufen will, auch nach unten....)
LG

sowas kaufen leute, die bis jetzt nen A6 mit quattro und 3.0L Diesel fahren - ich glaube abnehmer sollten da schon da sein .. das problem wird nur wie oben angesprochen sein, dass nicht viele länder sinnvoll diesel benutzen (siehe Amiland - hab mal nen bericht gesehen über nen Q7 in USA - sehr lustig .. die leute so: ach sowas gibts auch mit leistung Oo? ) wie auch immer - subaru baut weiter

Zitat von »Guenne«

Wer bitteschön soll das kaufen?

Die USA und Australien zum Beispiel ?!

Diesel ist in Australien ähnlich verbreitet wie in Europa, zumindest bei den Geländefahrzeugen und Nutzfahrzeugen

USA wird "nach und nach" zum Diesel-Land. Die Offensiven von AUDI, Mercedes und BMW starten gerade erst.
Selbst du neuen Police-Cars werden mit 6Zylinder Bi-Turbo aus dem BMW Regal geplant.

Krafsttoffverbrauch und CO2 Diskussion sei dank.

Somit wird ein 6-Zylinder Diesel durch aus zum Legacy / Outback oder Forester passen (gehören)

Zitat

Wahrscheinlicher, denke ich, werden verschiedene Ausbaustufen des 4-Zylinders sein (wenn man verkaufen will, auch nach unten....)

Beim Impreza sehe ich es ebenso, die "grossen" werden IMA mittelfristig auch als 6 Zylinder zu haben sein, allein schon um den Preis "zuhalten"

Wenn der Kunde merkt, dass Leistung nur durch Kraftstoff erzieht ist und die down-sizing-Motoren im Normalbetrieb nicht übermässig weniger Verbrauchen, wie "Normale" mit vergleichbarer Leistung, werden viele IMA zum "normalen" Motor zurück kommen.

Beim Dacia jammert auch keiner, dass dieser 7L/100km verbraucht



Wenn Subaru im Falle der aktuellen Diesel ein für über 400Nm spezifiziertes Getriebe mit nur 350Nm belasten um die (Suabru-) Dauerhaltbarkeit zu erreichen, haben sie derzeit mit Sicherheit kein Getriebe für einen 6 Zylinder Diesel

Gruss Sarah

Ich denke, dass die nächsten Entwicklungsschritte in Richtung Automatikgetriebe und Bluetec gehen werden. Verschiedene Leistungs-Ausbaustufen wären auch möglich, da dies technisch relativ einfach umzusetzen wäre.

Mittelfristig, mit Blick auf moderne Benzinmotoren würde ich jedoch den Sinn und Notwendigkeit von Dieselmotoren im PW-Bereich grundsätzlich hinterfragen.

Zitat von »Opossum«

Mittelfristig, mit Blick auf moderne Benzinmotoren würde ich jedoch den Sinn und Notwendigkeit von Dieselmotoren im PW-Bereich grundsätzlich hinterfragen.

Politsch vielleicht, technisch nicht !

Den Wirklungsgard eines Diesels bekommst du mit einem Otto niemals, daher gibt es IMA keinen Grund ein effektiveren Motor zu hinterfragen.

Zudem entwickelt sich der Benziner "nur" weiter, da man die Verbrennungsverfahren (Kompression, Einspritzung etc.) dem Diesel angleicht. (und vergleichbare Probelme bekommt)

Nur da ein Motor inzwischen hauptsächlich Abgas machen muss, anstatt effentiv zu Arbeiten, entwickelt man Diesel-Otto-Motoren.

Ohne Abgasvorschriefen, ginge kein Weg am Diesel vorbei.

Zitat von »Turbo_Sarah«

Zudem entwickelt sich der Benziner "nur" weiter, da man die Verbrennungsverfahren (Kompression, Einspritzung etc.) dem Diesel angleicht.

Ja eben.
Moderne Benzinmotoren mit Turbo haben bei bei tiefen Drehzahlen eine ähnliche Leistungsentfaltung wie ein Diesel. Unterm Strich bleiben dem Diesel nur ein tieferer Liter-Verbrauch, welcher aber einigen diesel-typischen Nachteilen gegenüber steht. Was die Käufer bevorzugen werden, wird sich zeigen.

Zitat von »SRX«

Aus Drive 43:
"Wie weit ist die Entwicklung des Sechszylinder- Boxer-Diesel?
Muto: Wir haben einen Sechszylinder, aber es fehlen die passenden Getriebe und Differentiale, die die extrem hohen Drehmomente meistern können.
Wenn wir einen Sechszylinder-Boxer- Diesel bringen, brauchen wir neue Getriebe.
Die können wir nicht einfach einkaufen, die müssen wir selber entwickeln. Damit wären wir in der Spitzenklasse der Autohersteller und würden gleichsam in der Champions League mitspielen."

Typisch Subaru, ein Motor fertig haben und die nicht liefern können weil da kein passendes Getriebe vorhanden ist.
Wenn diesen H6 Diesel fahren würde wie mein SPEC B das tut und Subaru ein Legacy Touringwagon damit ausstattet, gehöre ich zum ersten Käufer.

Ich werd nie verstehen wie man sich so ein furchtbares Motorgeräusch in Kombination mit sinnlos niedrigem nutzbaren Leistungsband antut. So gierig werd ich niemals werden, lieber mehr zahlen und dafür spass am Autofahren haben. Ich fahre beruflich 80.000 km im Jahr mit einem Drecksdiesel, daher weiss ich wovon ich spreche. Und die neuen Diesel knattern nachwievor furchtbar, nur sinds besser gedämmt. Wovon Passanten aber wenig haben.

Zitat von »MrStock«

Ich werd nie verstehen wie man sich so ein furchtbares Motorgeräusch in Kombination mit sinnlos niedrigem nutzbaren Leistungsband antut. So gierig werd ich niemals werden, lieber mehr zahlen und dafür spass am Autofahren haben. Ich fahre beruflich 80.000 km im Jahr mit einem Drecksdiesel, daher weiss ich wovon ich spreche. Und die neuen Diesel knattern nachwievor furchtbar, nur sinds besser gedämmt. Wovon Passanten aber wenig haben.

Hinzufügen kann man nur noch, dass die Drecksdiesel abgastechnisch Mittelalter sind. CO2 hin oder her. Und kurzstreckenuntauglich.