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Ladeluftkühler 2.0 D

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Alphavil

Fortgeschrittener

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1

Mittwoch, 26. Mai 2010, 12:15

Ladeluftkühler 2.0 D

Hi zusammen,

hab mal vor geraumer Zeit das Glück gehabt mit nem Impreza zu fahren (WRX STI) der hatte die Möglichkeit per Knopfdruck Wasser
über dem Ladeluftkühler zu verteilen. Wäre sowas auch beim Diesel denkbar, bzw. würde es etwas bringen? Z.B. an heißen tagen

Danke schon mal für die Info´s


Gruß André
Impreza G3 Sport Turbo Wiesel

RGS

Super Moderator

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2

Mittwoch, 26. Mai 2010, 13:09

Gibt haufenweise Beiträge darüber.
Gib einfach mal in der erweiterten Suche Wasser ein
Nur gestartete Themen des Nutzers finden auchnoch ankreuzen
Foren Ladeluftkühler.

Müsste alles zufinden sein, von der Bauanleitung über Zubehöhrkit's ,Nutzen etc.
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Alphavil

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3

Freitag, 28. Mai 2010, 19:56

War eigentlich darauf bezogen ob es beim Diesel überhaupt Sinn machen würde.

In den Foren ist immer nur von den dicken Benzinern die Rede


Grüßle André
Impreza G3 Sport Turbo Wiesel

patrick72

Schüler

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4

Freitag, 28. Mai 2010, 20:10

Ich bin jetzt nicht der Technikexperte,
aber ein Diesel entwickelt ja viel weniger Wärme als ein Benziner.
Da wird bestimmt auch der Turbo weniger Wärme entwickeln.
Also wäre so ein System für mich sinnlos.
Oder liege ich da total falsch?

Gruß
Patrick

moo

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5

Freitag, 28. Mai 2010, 21:06

Hallo Patrick, das hat nichts mit Benzin oder Diesel zu tun. Durch den Turbo wird die Luft im Ansaugtrakt komprimiert. Durch das komprimieren der Luft, wird diese warm. Warme Luft hat bei gleichen Volumen und Druck weniger Sauerstoffmoleküle (geringere Dichte) als vergleichbare kalte Luft. Durch den Ladeluftkühler wird die komprimierte Luft gekühlt, und somit werden mehr Sauerstoffmoleküle in den Zylinder gedrückt. ==> besserer Wirkungsgrad des Motor.

Gruß

Johannes

Guenne

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6

Freitag, 28. Mai 2010, 21:07

@moo:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Und, zufrieden mit dem Impreza?

Turbo_Sarah

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7

Freitag, 28. Mai 2010, 23:15

Ein Diesel läuft mit einem sehr deutlichen Luftüberschuss ( Lambda > 1,2 bei WOT)

Begrenzt wird der Diesel daher IDR nicht über die Rauchbegrenzung (Lambda), somit erreichst du bei der Kühlung zwar ein besseres Lambda, aber keine zusätzliche Einspritzmenge.

Somit erreichst du eine thermische Entlastung aber keine wirkliche Mehrleistung.

Ob jetzt der Diesel mit Lambda 1,2 oder 1,21 läuft macht sich leider nicht besonders bemerkbar.

Anders ist es natürlich, wenn der Diesel in einer Temperaturgrenze läuft und die Einspritzmenge reduziert würde, nur kann ich mir das bei 150PS und 350Nm an einem 2.0 L Diesel nicht wirklich vorstellen

Alphavil

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8

Sonntag, 13. Juni 2010, 01:18

vielleicht dann bei mehr wie 150 PS und bei extrem heissen tagen ;)

Ich werf dann paar Trockeneiswürfel vorne rein =)
Impreza G3 Sport Turbo Wiesel

DieselWhitePearl

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9

Dienstag, 18. Januar 2011, 01:31

habe mich vorunlängst mit jemanden unterhalten der ein automatisches spritz system eingebaut hat, ich habe das gefühl das vorallem an sehr heißen tagen die leistung deutlich nachgelassen hat, werde mal probieren wie soetwas wirkt ;)

Larri

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10

Sonntag, 23. Januar 2011, 14:20

Zitat von »DieselWhitePearl«

habe mich vorunlängst mit jemanden unterhalten der ein automatisches spritz system eingebaut hat, ich habe das gefühl das vorallem an sehr heißen tagen die leistung deutlich nachgelassen hat, werde mal probieren wie soetwas wirkt ;)

In irgendein Thread hatte jemand mal erwähnt, dass bei hohen Dieseltemperaturen, der maximal zulässige Raildruck begrenzt wird. (Grund hierfür ist vermutlich, dass die Schmierfähigkeit des Diesels mit steigender Temperatur zunehmend abnimmt).
Ich nehme daher an, dass der gefühlte Leistungsnachlass an sehr heissen Tagen durch die Raildruck Einschränkung verursacht wird.

;) bezüglich zusätzlicher Ladeluftkühlung per Wasser: wer's will soll doch einfach die Frontscheibenwaschdüsen in Richtung Ladeluftkühler ummontieren und seinen Waschwassertank mit destillierten Wasser füllen
Seit 12.10.10-?: Legacy Kombi 2.0D, Denso 1800 bar >< 26.9.2009-27.9.2010: Berlingo II, First 1.6Hdi 75PS, weiß, Bosch 1600 bar, verk. @24620 km. ca. 6.4 l/100km >< 30.3.2000-30.9.2009: Berlingo I, 2.0 HDi Chrono 90PS, grün. Bosch 1350 bar, 6.64 l/100km, U.-Prä.-ver. @245138km >< 1996-2007: Ford Fiesta Classic 1.1i 50 PS, blau @100tKm verschenkt >< 1994-1996: Citroen Visa (BJ86) 2-Zyl Boxer, 33PS, rot. @133tkm in Zahlung bei Ford.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Larri« (23. Januar 2011, 14:26)

Turbo_Sarah

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11

Dienstag, 15. Februar 2011, 14:16

Mal ne Frage:

der WRX STI hat den Ausslass des Ladeluftkühler ziemlich mittig , da der Ansaugkrümmer symetrisch aufgebaut ist ?

Falls dies nicht der Fall ist und der Auslass, ähnlich wie beim Diesel, lins versetzt liegt, könnte man den WRX STI Ladeluftkühler verbauen, wenn man das Rohr zwischen Trubo und Ladeluftkühler entsprechend umbiegt, damit der Einlass zum LLK von unten erfolgen kann

Wäre eventuell mal eine Überlegung für die 200PS Diesel Fahrer..
Gruss Sarah

DieselWhitePearl

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12

Donnerstag, 9. Juni 2011, 00:54

hat schon mal jemand einen anderen ladeluftkühler verbaut, ich bin jetzt auf der suche, nur welchen

DieselWhitePearl

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13

Donnerstag, 30. Juni 2011, 19:47

so ich habe jetzt einen gebrauchten sti ladeluftkühler gekauft, der bis 300ps geht, ich bin gespannt was sich ändert

DieselWhitePearl

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14

Samstag, 9. Juli 2011, 00:17

So drückt mir alle die daumen am montag verbaue ich den sti ladeluftkühler, hoffe ich schaffe es, falls jemand tipps hat nur her damit kann nicht schaden.
achja und mit meinem ecutek tuner habe ich áuch schon gesprochen der hat gemeint das man die leistung aufjedenfall raufschrauben kann, ich denke das wird euch alle interessieren und ihr könnt auch dvon profitieren da ich eine genaue beschreibung des einbaues hier machen werde mit fotos.

DieselWhitePearl

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15

Mittwoch, 13. Juli 2011, 04:08

der sti ladeluftkühler hat leider nicht gepasst man kann auch nichts verbigen, es liegen komplett andere anschlße vor, ich suche jetzt nach einen anderen ladeluftkühler mit besserer kühlleistung, vielleicht sogar einen wasserladeluftkühler.
aufjedenfall muss er ungefähr die gleichen eingang und auslass vie der orig haben

lg

webdesaster

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16

Donnerstag, 14. Juli 2011, 16:01

@DieselWhitePearl: schau dir das mal an, das scheint nicht schlecht zu sein. die anschlüsse könnten passenLLK

DieselWhitePearl

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17

Freitag, 15. Juli 2011, 02:44

allerdings ist das ein 08 wrx ladeluftkühler?

ich wollte es jetzt einmal mit einem wassergekühlten ladelufkühler probieren, aber das ist sehr umständlich.

lg

webdesaster

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18

Freitag, 15. Juli 2011, 11:38

ja, ist ein 08 WRX ladeluftkühler.
überleg dir das gut mit dem wassergekühltenen LLK, ich würde persönlich bei luftkühlung bleiben.

gruss

DieselWhitePearl

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19

Freitag, 15. Juli 2011, 22:47

das problem was ich übersehn habe ist das der wrx dem diesel ähnlicher ist, sogar motorbauteile als im vergleich der sti.
hat jemand schon mal probiert ob es 100proz passt? der oben gennante ladeluftkühler den auch ak motorsport anbietet?

falls jemand die möglichkeit hätte das teil zu probieren ob es auf einen diesel passt dann währe es sehr wichtig für mich.

möchte nicht ein teil um ca 900eu kafen nur zum probieren..

lg

DieselWhitePearl

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20

Samstag, 16. Juli 2011, 22:52

hier übrigens ein vergleich zu einem sti 05 ladeluftkühler und der kleinere dieselkühler
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